[北京]地鐵車站明挖結(jié)構(gòu)鋼支撐作業(yè)指導(dǎo)書（深基坑）

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)概述　　車站主體結(jié)構(gòu)基坑采用φ1000@1500（1200）mm鉆孔樁加內(nèi)支撐作為基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)，內(nèi)支撐為φ600t=12、φ800t=12、φ800t=14等多種形式，樁頂設(shè)冠梁，樁間采用掛網(wǎng)噴射混凝土保持樁間土穩(wěn)定。沿基坑豎向設(shè)四道鋼支撐，第一道支撐設(shè)在冠梁上，其它三道鋼支撐通過鋼圍檁設(shè)在結(jié)構(gòu)底板、樓板上1.5～2.5m處?；悠矫鎯?nèi)采用對(duì)撐，在端部與角部采用斜撐?！　? 兩基坑變形控制等級(jí)為一級(jí)，基坑變形控制標(biāo)準(zhǔn)為地面最大沉降量≤0.15%H（即30mm）；支護(hù)結(jié)構(gòu)最大水平位移≤0.2%H，且≤30mm。鉆孔灌注樁頂利用地表土自立性降低至地面以下2m，并在樁頂施作磚砌擋墻。　　水平鋼支撐概述　　水平撐為4道鋼管支撐，縱向設(shè)工字鋼腰梁。鋼圍檁采用兩至三片工字鋼組成，采用鋼板連接成整體，長(zhǎng)度可以根據(jù)實(shí)際情況加工，鋼圍檁與樁采用角鋼托架連接。鋼支撐采用鋼管加工制作成標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、固定接頭、活絡(luò)頭，在現(xiàn)場(chǎng)拼裝后，用吊車吊至設(shè)計(jì)位置，在鋼支撐與鋼圍檁之間采用千斤頂施加設(shè)計(jì)軸力的50%的預(yù)應(yīng)力，頂緊后用鋼楔頂緊，活絡(luò)頭再與鋼圍檁焊接固定。鋼支撐在土方挖至設(shè)計(jì)位置時(shí)安裝，采用挖槽埋設(shè)，先撐后挖。基坑中部為水平撐，邊角設(shè)置角撐。橫撐及鋼圍檁拆除自下而上逐層進(jìn)行?！　? 鋼支撐安裝采取先撐后挖，緊跟基坑開挖進(jìn)度。為便于安裝，先用小型挖掘機(jī)開挖靠樁一側(cè)的土體約2米寬，先在圍護(hù)結(jié)構(gòu)上安裝固定鋼圍檁的三角支撐架，支架高度應(yīng)拉線找平。鋼圍檁在地面上分節(jié)加工，采用吊車吊至基坑內(nèi)，至安裝點(diǎn)，節(jié)間采用法蘭連接?！　?

專題推薦