高速鐵路路基工程施工新技術(shù)應(yīng)用與關(guān)鍵質(zhì)量控制（492頁(yè)）

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　　資料從高速鐵路路基結(jié)構(gòu)、路基材料及路基施工工藝、路基質(zhì)量控制等幾方面進(jìn)行詳細(xì)講解，重點(diǎn)突出路基基床、路基填筑、路堤填土地基、接近橋臺(tái)時(shí)路堤的剛度、橋頭路堤、路基防排水、邊坡防護(hù)等進(jìn)行了非常細(xì)仔的講解。是一份不可多得的講稿。推薦學(xué)習(xí)參考?！　　　「咚勹F路必須在路基結(jié)構(gòu)，路基材料及路基施工工藝等方面采取一系列與普通路基不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)才能實(shí)現(xiàn)，具體表現(xiàn)在有一個(gè)強(qiáng)度高、剛度大的路基基床，沉降很小或沒有沉降的地基以及沿線路方向平緩變化的剛度等三個(gè)方面?！　　　≡谠O(shè)置墊層(類似于基床表層)后才徹底消除了基床病害，既有線改造對(duì)不良土質(zhì)路基要求道床與墊層的總厚度不小于0.6m，但對(duì)土質(zhì)填料的含水量有近乎苛刻的要求，一般要設(shè)置防水層　　……　　路基作為土工結(jié)構(gòu)物來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)與施工，對(duì)填筑材料、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、變形控制、檢測(cè)要求等較現(xiàn)行鐵路有很大提高，同時(shí)強(qiáng)化了基床結(jié)構(gòu)，特別是基床表層，級(jí)配碎石基床表層規(guī)定了級(jí)配曲線和施工方法。選定了較為理想的級(jí)配碎石配比，級(jí)配碎石的生產(chǎn)基本上做到了專業(yè)化，工廠化程度，并且總結(jié)出了一套較為完整的基床表層級(jí)配碎石施工工藝，質(zhì)量控制和檢測(cè)程序都有非常值得學(xué)習(xí)價(jià)值?！　　　」灿?jì)492頁(yè)，編制于2011年

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