民航局力推193個(gè)大中型項(xiàng)目建設(shè)，總投資5000億

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　　“實(shí)施‘一帶一路’戰(zhàn)略,互聯(lián)互通,交通先行,航空運(yùn)輸具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。”在6月24日召開的“2015中國(guó)民航發(fā)展論壇”上,中國(guó)民航局局長(zhǎng)李家祥透露,正在編制民航“十三五”規(guī)劃,以及民航領(lǐng)域?qū)嵤?ldquo;一帶一路”建設(shè)方案和與相關(guān)國(guó)家合作規(guī)劃。2015年,民航局將重點(diǎn)推進(jìn)193個(gè)大中型民航建設(shè)項(xiàng)目,總投資達(dá)5000億元。

　　此外,地方政府發(fā)展民航業(yè)熱情高漲,紛紛制定了相應(yīng)的發(fā)展規(guī)劃。業(yè)內(nèi)人士指出,應(yīng)抓住中國(guó)區(qū)域戰(zhàn)略新布局給航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展帶來(lái)的新機(jī)遇,進(jìn)行科學(xué)的前瞻性的規(guī)劃,加強(qiáng)航空企業(yè)之間的合作,構(gòu)建民航區(qū)域合作發(fā)展新模式。

　　實(shí)施“一帶一路”建設(shè)方案

　　李家祥指出,航空運(yùn)輸業(yè)在實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略中的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在五大方面:一是建設(shè)周期短,投資少,見效快;二是適應(yīng)性強(qiáng)、安全性高;三是相較于修路建橋、公路、開設(shè)航路對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響很小;四是速度快、效率高。“一帶一路”沿線有10多個(gè)國(guó)家與地區(qū)我國(guó)接壤,還有50個(gè)國(guó)家與地區(qū)我國(guó)不直接相鄰,長(zhǎng)距離往來(lái)的首選交通工具就是民航;五是產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、拉動(dòng)作用強(qiáng)。“一帶一路”沿線大多為新興經(jīng)濟(jì)體,發(fā)展民航可增強(qiáng)區(qū)域市場(chǎng)凝聚力,拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

　　據(jù)李家祥透露,目前民航局正在加緊推進(jìn)有關(guān)項(xiàng)目,推動(dòng)民航領(lǐng)域?qū)嵤?ldquo;一帶一路”建設(shè)方案。

　　在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面,加強(qiáng)北京、上海、廣州等國(guó)際機(jī)場(chǎng)樞紐建設(shè),打造西安、烏魯木齊、南寧、昆明、廈門等區(qū)域門戶樞紐,加大中小機(jī)場(chǎng)建設(shè)力度。 “我們還制定了《2015年重點(diǎn)推進(jìn)的民航大中型建設(shè)項(xiàng)目清單》,重點(diǎn)推進(jìn)193個(gè)大中型項(xiàng)目,總投資達(dá)到了5000億元。其中有51個(gè)戰(zhàn)略項(xiàng)目直接服務(wù)于‘一帶一路’。”李家祥稱。

　　在開辟國(guó)際航線方面,中國(guó)航空公司2014年新增國(guó)際航線131條,今年夏秋航季計(jì)劃新開國(guó)際航線83條,創(chuàng)中國(guó)民航歷史新高。其中向沿線國(guó)家和地區(qū)新開國(guó)際航線24條。

　　多地燃起民航熱

　　在中國(guó)區(qū)域戰(zhàn)略新布局給航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展帶來(lái)的新機(jī)遇下,各地發(fā)展民航業(yè)的熱情也達(dá)到了前所未有的高度。

　　“加快民航業(yè)發(fā)展是推動(dòng)福建產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的重要抓手。福建將抓住自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)和21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)建設(shè)新機(jī)遇,創(chuàng)新民航發(fā)展的體制機(jī)制,不斷壯大民航運(yùn)力、隊(duì)伍和產(chǎn)業(yè)。”福建省副省長(zhǎng)鄭曉松在論壇上稱。

　　據(jù)他介紹,未來(lái)福建支持民航業(yè)發(fā)展的構(gòu)想包括:進(jìn)一步完善機(jī)場(chǎng)布局,重點(diǎn)打造三大干線樞紐機(jī)場(chǎng)和兩個(gè)支線機(jī)場(chǎng);加快培育航線和客貨源,繼續(xù)支持廈門航空發(fā)揮主力,充分發(fā)揮福州航空以及其他航空公司的作用;依托福州、廈門樞紐機(jī)場(chǎng),培育提升航空城商務(wù)區(qū),集聚飛機(jī)維修、飛機(jī)融資租賃、航空油料、航空新材料和電子設(shè)備等高附加值新興產(chǎn)業(yè)等。“支持民航業(yè)界以參股、控股、獨(dú)資等方式投資建設(shè)福建民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施、通用航空設(shè)施等項(xiàng)目,支持大型航空企業(yè)在閩設(shè)立分公司、子公司和基地。”

　　此外,廣西壯族自治區(qū)人民政府副秘書長(zhǎng)黃敏透露,廣西已在2015年制定了新的民航發(fā)展規(guī)劃。到2020年,廣西要建成10個(gè)干支線機(jī)場(chǎng),駐場(chǎng)飛機(jī)達(dá)到120多架,旅客吞吐量達(dá)到3500萬(wàn)人次,　開辟260條國(guó)內(nèi)航線及35條國(guó)際航線。同時(shí),還將重點(diǎn)發(fā)展通用航空。

　　作為“一帶一路”重要門戶的新疆也在加大民航業(yè)發(fā)展力度。新疆維吾爾自治區(qū)政府常務(wù)副主席黃衛(wèi)表示,新疆要進(jìn)一步完善機(jī)場(chǎng)布局,力爭(zhēng)至2025 年全區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到32個(gè),強(qiáng)化烏魯木齊“門戶樞紐機(jī)場(chǎng)”地位,引導(dǎo)和鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)航空公司開通經(jīng)烏魯木齊至中亞、西亞、南亞、歐洲等地區(qū)國(guó)際航線。