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建筑工程項目管理軟件

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濟(jì)青高鐵下半年全面開工

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  從建設(shè)部門獲悉,濟(jì)青高鐵建設(shè)時間表已經(jīng)出爐。按照計劃,濟(jì)青高鐵已具備開工建設(shè)條件,唯一控制性工程——青陽隧道最快有望于本月開工建設(shè)。今年下半年,濟(jì)青高鐵將全面開工,建設(shè)工期為4年,力爭2018年建成通車。

  青陽隧道本月正式開工

  據(jù)介紹,濟(jì)青高鐵全線設(shè)隧道2座,總長17.23公里,占線路總長的5.6%,包括1座越嶺隧道,即青陽隧道,地處濟(jì)南章丘市和鄒平縣,為單洞雙線隧道,以及1座機(jī)場地下隧道,地處青島膠州市膠東街道??刂菩怨こ掏ǔJ侵溉抗こ讨薪ㄔO(shè)難度最大的部分,青陽隧道需要穿山越嶺,工程難度比較大,屬于濟(jì)青高鐵的唯一控制性工程,因此建設(shè)單位想要先啃下這塊“硬骨頭”。青陽隧道的初步設(shè)計和施工圖經(jīng)批復(fù)后,最快有望在本月正式開工建設(shè)。

  此外,根據(jù)濟(jì)青高鐵建設(shè)時間表,按計劃,濟(jì)青高鐵全線的初步設(shè)計和施工圖設(shè)計有望于6月完成,9月底前將完成詳細(xì)施工圖,下半年完成工程招標(biāo)并全面開工建設(shè)。

  與青連鐵路共建紅島站

  根據(jù)批復(fù),新建濟(jì)南至青島高速鐵路位于山東半島,線路西端起自山東省會濟(jì)南市,終到青島市。線路自石濟(jì)客專濟(jì)南新東站引出,沿既有膠濟(jì)鐵路北側(cè)向東經(jīng)鄒平、淄博、青州,過濰坊后折向東南,經(jīng)高密、膠州至青島,引入青島樞紐紅島車站,正線全長307.8公里,共設(shè)9站,包括始發(fā)站2座,中間站7 座。其中,新建車站6座,包括鄒平站、淄博北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、青島機(jī)場站,與石濟(jì)客專共建濟(jì)南新東站,與青連鐵路共建紅島站,改建膠州北站。

  相關(guān)聯(lián)絡(luò)線總長78.08公里,包括新建聯(lián)絡(luò)線73.4公里,改建既有線4.68公里。其中濟(jì)青京滬高鐵聯(lián)絡(luò)線78.29公里;濟(jì)南站至濟(jì)青高鐵聯(lián)絡(luò)線18.2公里;濟(jì)南東動車運(yùn)用所走行線13.78公里;濟(jì)青至膠濟(jì)聯(lián)絡(luò)線9.1公里;膠濟(jì)至濟(jì)青聯(lián)絡(luò)線8.69公里;青連至濟(jì)青聯(lián)絡(luò)線7.9公里;紅島站存車場走行線7.4公里,以上均為上下行線。此外,濟(jì)青高鐵引入膠州北站線路改建4.68公里。

  設(shè)計行車時速350公里

  濟(jì)青高鐵建成后,東端,可通過青榮城際、青連鐵路,輻射山東半島沿海地區(qū),主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為雙線電力牽引高速鐵路,設(shè)計行車速度350公里/小時,實(shí)現(xiàn)濟(jì)南至青島1小時直達(dá),至煙臺、威海、日照等2小時通達(dá),規(guī)劃輸送能力單向5000萬人/年;西端,連接京滬高速、石濟(jì)客專,通過擬建的濟(jì)聊城際與京九客專連接,與國家高速鐵路網(wǎng)融為一體,輻射華北、西北、西南、華中、華東等地區(qū)主要城市,對形成我省連接中西部地區(qū)的大能力客運(yùn)通道,加強(qiáng)山東半島與華中、華南及中西部地區(qū)之間的交流,提高我省交通基礎(chǔ)設(shè)施水平,構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系,充分發(fā)揮濟(jì)南、青島兩大核心城市的龍頭輻射帶動作用,推動全省“兩區(qū)一圈一帶”區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施,加快沿線新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程,促進(jìn)全省經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)健康發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。

發(fā)布:2007-07-13 13:17    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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