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江蘇連鹽鐵路項目灌河特大橋首個水中墩柱順利完成

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  6月29日,隨著灌河特大橋主橋116#墩柱澆筑完成,標志著中交一公局五公司江蘇連鹽鐵路項目首個水中墩柱順利完成。

  灌河特大橋共有2根水中墩,此次澆筑的116#墩柱尺寸為21m×7m×15m,鋼筋用量83.8t,共澆筑混凝土2067余方。項目秉承“高標準建設(shè)、高質(zhì)量取勝”的施工原則,多措并舉確保首個水中墩柱的施工質(zhì)量,一是嚴格執(zhí)行安全質(zhì)量技術(shù)交底制度,由技術(shù)員現(xiàn)場對操作人員進行培訓指導(dǎo);二是詳細檢查墩柱模板,對模板進行校正、拼裝、打磨,嚴格控制接縫;三是加強攪拌站混凝土控制,試驗室安排專人對混凝土質(zhì)量進行監(jiān)測;四是保證運輸車輛連續(xù)性,加強混凝土振搗,確保墩柱內(nèi)實外美。并在保安全、控質(zhì)量的基礎(chǔ)上,搶抓灌河枯水期的黃金施工期,加大人力、物力、設(shè)備的投入,有序加快施工進度,順利完成首個水中墩柱澆筑的節(jié)點任務(wù)。

  灌河特大橋全長10397m,因其跨越國家三級航道有“蘇北黃埔江”之稱的灌河,主橋上部采用三跨120+228+120m的連續(xù)鋼桁梁柔性拱,技術(shù)含量高,施工難度大,是全線唯一的重點控制性工程。

發(fā)布:2007-07-14 11:16    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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