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中鐵十九局五公司大連跨海大橋箱梁架設(shè)完美收官
6月13日,清晨4點,太陽半睜著眼剛剛鉆出海面,中鐵十九局五公司大連跨海大橋施工現(xiàn)場就奏響了箱梁架設(shè)的收官曲。
海上風(fēng)平浪靜,“再往前2米,好,拋錨。”在船長的口令下,架梁船準(zhǔn)確拋錨定位,船上的人們開始調(diào)試設(shè)備。運梁船早在2天前就抵達架梁現(xiàn)場,工人們正在對捆扎好的箱梁做最后的檢查。橋面上,工人對已架好的箱梁進行混凝土澆注,并準(zhǔn)備好施工倒鏈,靜候著下一榀梁的到來。
“再來一根油條。”在這“工閑片刻”,農(nóng)民工王寶權(quán)和葛玉利坐在大橋邊上,抓緊吃點早餐。
經(jīng)過2個多小時的準(zhǔn)備,最后一榀箱梁已整裝待架。“今天海面高潮位時間是6點50分,由于施工區(qū)域處于淺灘區(qū),水深必須達到高度才能施工,所以架梁必須選擇在高潮位期間進行。”項目總工程師李旭東說。
6:00 時,“起吊。”隨著工程調(diào)度何通文的一聲令下,重達500噸的最后一榀箱梁徐徐吊起,伴隨著運梁船的駛離,架梁船緩緩向大橋主體移動,橋面上,數(shù)十名工人整裝待命。“2米,1米,0. 5米……停!”箱梁慢慢地落向橋墩,并在指定位置懸停。橋面上,工人用倒鏈調(diào)試著梁體下落的每個軌跡,橋墩上工人緊盯著尺子上的刻度。“4個點位平均偏差不到2厘米,可以下落。”何通文用對講機發(fā)布指令。
6點40分,大連跨海大橋東引橋最后一榀箱梁架設(shè)成功,橋面及架梁船上鞭炮齊鳴。
“大橋開工已3年多,我看著大橋一天天長大,親歷首榀梁的架設(shè),也見證了大橋施工的種種辛酸,今天我特地請假回來,見證這一歷史時刻。”項目原辦公室主任官嘉說。
大連跨海大橋,是國內(nèi)首座雙層海上地錨式懸索橋,全長約6公里,91%工程在海中施工,五公司承建東引橋工程,折合全長5751米。預(yù)計在9月底通車的大橋已如一條巨龍在海上穿過,它將成為亞洲最大的廣場—星海廣場又一個亮麗的景觀。
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