平潭大橋第一個(gè)海上承臺(tái)澆筑完成

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　　4月29日上午，平潭大橋39號(hào)墩承臺(tái)混凝土順利澆筑完成。這也是該橋完成的首個(gè)海上承臺(tái)。39號(hào)墩承臺(tái)長(zhǎng)11.8米、寬20米，高4米，混凝土方量 932.8方,承臺(tái)施工采用吊箱圍堰原位拼裝方法。

　　為確保39號(hào)墩承臺(tái)施工順利完成，平潭大橋項(xiàng)目部采取了系列措施：通過(guò)施工交底會(huì)將目標(biāo)任務(wù)層層細(xì)化分解到部門、人員，落實(shí)到班組、每名作業(yè)人員，從過(guò)程安全防護(hù)控制、每一道工序環(huán)節(jié)、每一個(gè)細(xì)節(jié)控制入手，施行精細(xì)化“無(wú)縫”對(duì)接;對(duì)模板安裝進(jìn)行加固，檢查接縫是否嚴(yán)密，承臺(tái)內(nèi)的積水和雜物清理干凈,采用保濕蓄熱法養(yǎng)護(hù)等措施;利用島上和陸上2個(gè)拌合站、2臺(tái)天泵和10臺(tái)攪拌車不間斷供料，采用“海陸空”立體作業(yè)，并對(duì)進(jìn)出工地長(zhǎng)達(dá)6公里的午山施工便道實(shí)行專站、專線管制，確保砼供應(yīng)不間斷和運(yùn)輸線安全暢通;提高安全意識(shí)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理，進(jìn)入平臺(tái)施工的人員必須身穿救生衣與防滑鞋，聽(tīng)從安排，服從指揮。 完成承臺(tái)澆筑后，該墩即將轉(zhuǎn)入海上施工，面臨的施工環(huán)境困難依然非常嚴(yán)峻。但是項(xiàng)目部已通過(guò)多次、反復(fù)的技術(shù)、安全論證，制定了一套安全有效的海上橋梁各分部工程的施工方案，將施工人員安全、技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提高到一個(gè)新的層次，保證安全，搶抓有效施工時(shí)間，確保該橋施工有序推進(jìn)。