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建筑工程項(xiàng)目管理軟件

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成都地鐵項(xiàng)目首條區(qū)間隧道貫通進(jìn)入倒計(jì)時

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　　4月28日，記者從中國電建水電七局成都地鐵4號線二期西延線工程6標(biāo)項(xiàng)目部獲悉，西延線鳳南區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)已經(jīng)進(jìn)入最后的沖刺，首條區(qū)間隧道貫通進(jìn)入倒計(jì)時。 成都地鐵4號線二期工程西延線全長10.804公里，公司承建了全部土建及盾構(gòu)掘進(jìn)施工，共投入盾構(gòu)機(jī)6臺，分布于鳳南區(qū)間、光華大道、鳳西區(qū)間。 此次率先貫通的是鳳南區(qū)間左線“天府一號”盾構(gòu)機(jī)，盾構(gòu)里程878.324米。“天府一號”盾構(gòu)機(jī)于2014年10月31日在南熏大道鳳溪站通過條件驗(yàn)收，成功始發(fā)，開始進(jìn)入“地道戰(zhàn)”。

　　由于西延線大粒徑、高強(qiáng)度富水砂礫石等罕見的復(fù)雜地質(zhì)給盾構(gòu)施工帶來極大的影響，面臨技術(shù)人才匱乏、經(jīng)驗(yàn)欠缺，技術(shù)保障滯后等一系列問題，中國電建成都地鐵廣納賢才，同時多次邀請國內(nèi)知名地鐵盾構(gòu)施工專家、教授做技術(shù)培訓(xùn)和指導(dǎo)，在歷經(jīng)多次開倉、換刀、脫困等復(fù)雜施工程序后，逐步掌握了富水砂礫石地層盾構(gòu)施工特點(diǎn)和技術(shù)，使盾構(gòu)掘進(jìn)在逆境中向前推進(jìn)。 截至發(fā)稿時，成都地鐵4號線二期工程鳳南區(qū)間盾構(gòu)已完成784.99米，距離貫通目標(biāo)只剩93.33米。在五一勞動節(jié)期間，中國電建成都地鐵4號線全體施工人員將堅(jiān)守崗位，確保盾構(gòu)連續(xù)推進(jìn)，同時做好隧道貫通前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，為首條區(qū)間隧道的貫通做最后的沖刺。

發(fā)布：2007-07-14 11:33    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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