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沈陽地鐵九號線今起盾構作業(yè)

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今日起，一臺長88米、重達600余噸的盾構機將從地鐵九號線汪河路站始發(fā)，開始數(shù)月的渾河“地下之旅”。

據(jù)了解，這是沈陽地鐵九、十號線首臺始發(fā)的盾構機。

昨日上午，記者在位于汪河路與大通湖街交叉口東側的地鐵九號線汪河路站施工現(xiàn)場地下二層看到，盾構機行駛的軌道已經搭建完成，一臺88米長的泥水盾構機正在進行“出發(fā)”前的調試。

據(jù)介紹，這臺盾構機有600多噸重，由于體積大、部件多，需在施工現(xiàn)場的地下深井里完成組裝。

中鐵十二局沈陽地鐵項目部項目總工王宗勇說，工作人員用了兩臺200余噸的龍門吊車將盾構機的刀盤、前盾、中盾、后盾和6節(jié)后配套拖車陸續(xù)吊入地下深井，然后開始組裝的。昨日下午，各零部件已全部組裝完成。

王宗勇告訴記者，因需要下穿渾河，針對渾河地下水豐富、地層穩(wěn)定性差等地層特點選用了全新的氣墊式泥水盾構機。這種盾構機的優(yōu)點是適于水下作業(yè)，并且刀盤的耐磨性強。在沈陽地鐵一號線和二號線的施工中，泥水式盾構機曾多次使用。

王宗勇介紹說，今日這臺盾構機將從汪河路站始發(fā)，向曹仲站挖掘。

汪河路站至曹仲站區(qū)間長度約2240米，是目前沈陽地鐵中最長區(qū)間。“從盾構始發(fā)端開挖，開挖初期進度會比較緩慢，之后逐漸加快，平均每月可以向前推進300米。”王宗勇說，始發(fā)端距離渾河約有600米，預計需要2個月的時間可以挖到渾河邊兒，然后過渾河。

“盾構機下穿渾河區(qū)間施工難度較大，跨河段長約500米，深18米。”王宗勇說，下穿過程中將重點防止隧道出現(xiàn)滲水情況，因此施工中將采用鋼筋含量更高的管片組成隧道壁，管片自身具有防水性，并在管片連接處澆灌防水層等。

本文標題：沈陽地鐵九號線今起盾構作業(yè) Tags：
發(fā)布：2007-07-15 10:17    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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