國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)青連鐵路 投資估算總額237.7億元

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近日，國(guó)家發(fā)改委集中公布了5條鐵路線路建設(shè)項(xiàng)目的核準(zhǔn)情況，總投資額約1424億元。這5條鐵路線路在今年1月至2月獲得發(fā)改委核準(zhǔn)，分別為新疆紅柳河至淖毛湖、哈爾濱至牡丹江、哈爾濱至佳木斯、青島至連云港、杭州至黃山。其中，青連鐵路全長(zhǎng)194.4公里，項(xiàng)目投資估算總額237.7億元。目前，市鐵路辦青連鐵路籌備組正著手草擬征地拆遷調(diào)查工作方案并開(kāi)展初步設(shè)計(jì)工作。 　　

青連鐵路位于我國(guó)沿海南北運(yùn)輸大通道中部。2009年8月，鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司就完成了《新建鐵路青島-連云港線預(yù)可行性研究報(bào)告》的編制工作。根據(jù)項(xiàng)目規(guī)劃，青連鐵路線路自青島北引出，沿環(huán)膠州灣高速、同三高速、204國(guó)道方向，途經(jīng)青島市城陽(yáng)區(qū)、膠州市、黃島區(qū)(前灣港區(qū)、董家口港區(qū))、日照市，至我市的贛榆縣。鐵路線終點(diǎn)為連鹽鐵路設(shè)計(jì)起點(diǎn)石橋站，在我市境內(nèi)7.9公里。該工程計(jì)劃2014年開(kāi)工建設(shè)，工期3年，2017年底建成。建成后，全線擬開(kāi)通時(shí)速200公里的動(dòng)車(chē)組。其中，客運(yùn)線主要是從連云港為始發(fā)站，走膠黃鐵路，進(jìn)入在建膠州灣鐵路沿線到達(dá)青島，貨運(yùn)線路則初步定為從連云港走青黃和膠濟(jì)線，從膠州站向外統(tǒng)一輸送。 　　

“青連鐵路作為我國(guó)‘五縱五橫’綜合運(yùn)輸大通道的重要組成部分，建成后將極大地帶動(dòng)連云港和山東半島的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”市鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鐵路建成后，從連云港到青島只要一個(gè)小時(shí)。青連鐵路向北銜接膠濟(jì)客運(yùn)專線、青榮城際鐵路、藍(lán)煙鐵路，并經(jīng)煙大輪渡與東北地區(qū)連接；向南通過(guò)連鹽、新長(zhǎng)、滬通鐵路與長(zhǎng)三角地區(qū)緊密相連，構(gòu)成了我國(guó)東北地區(qū)經(jīng)山東半島至華東沿海地區(qū)間便捷的大能力鐵路運(yùn)輸通道。其中，青島經(jīng)連云港—鹽城—南通至上海的鐵路運(yùn)輸距離由1400公里縮至800公里，時(shí)間由7小時(shí)縮至4小時(shí)。 　　

同時(shí)，青連鐵路沿線分布了青島董家口港區(qū)、日照港和連云港港等重要港口。建設(shè)青島至連云港鐵路，對(duì)加強(qiáng)港口間溝通聯(lián)系、完善東部沿海地區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)格局、提高港口集疏運(yùn)能力具有重要意義。