國家發(fā)改委核準青連鐵路 投資估算總額237.7億元

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近日，國家發(fā)改委集中公布了5條鐵路線路建設項目的核準情況，總投資額約1424億元。這5條鐵路線路在今年1月至2月獲得發(fā)改委核準，分別為新疆紅柳河至淖毛湖、哈爾濱至牡丹江、哈爾濱至佳木斯、青島至連云港、杭州至黃山。其中，青連鐵路全長194.4公里，項目投資估算總額237.7億元。目前，市鐵路辦青連鐵路籌備組正著手草擬征地拆遷調查工作方案并開展初步設計工作。 　　

青連鐵路位于我國沿海南北運輸大通道中部。2009年8月，鐵道第三勘察設計院集團有限公司就完成了《新建鐵路青島-連云港線預可行性研究報告》的編制工作。根據(jù)項目規(guī)劃，青連鐵路線路自青島北引出，沿環(huán)膠州灣高速、同三高速、204國道方向，途經(jīng)青島市城陽區(qū)、膠州市、黃島區(qū)(前灣港區(qū)、董家口港區(qū))、日照市，至我市的贛榆縣。鐵路線終點為連鹽鐵路設計起點石橋站，在我市境內(nèi)7.9公里。該工程計劃2014年開工建設，工期3年，2017年底建成。建成后，全線擬開通時速200公里的動車組。其中，客運線主要是從連云港為始發(fā)站，走膠黃鐵路，進入在建膠州灣鐵路沿線到達青島，貨運線路則初步定為從連云港走青黃和膠濟線，從膠州站向外統(tǒng)一輸送。 　　

“青連鐵路作為我國‘五縱五橫’綜合運輸大通道的重要組成部分，建成后將極大地帶動連云港和山東半島的經(jīng)濟發(fā)展。”市鐵路辦相關負責人介紹，鐵路建成后，從連云港到青島只要一個小時。青連鐵路向北銜接膠濟客運專線、青榮城際鐵路、藍煙鐵路，并經(jīng)煙大輪渡與東北地區(qū)連接；向南通過連鹽、新長、滬通鐵路與長三角地區(qū)緊密相連，構成了我國東北地區(qū)經(jīng)山東半島至華東沿海地區(qū)間便捷的大能力鐵路運輸通道。其中，青島經(jīng)連云港—鹽城—南通至上海的鐵路運輸距離由1400公里縮至800公里，時間由7小時縮至4小時。 　　

同時，青連鐵路沿線分布了青島董家口港區(qū)、日照港和連云港港等重要港口。建設青島至連云港鐵路，對加強港口間溝通聯(lián)系、完善東部沿海地區(qū)海鐵聯(lián)運格局、提高港口集疏運能力具有重要意義。