廈門(mén)火車(chē)南站屋頂展露雛形 明年1月將投入使用

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去年11月底，火車(chē)站改擴(kuò)建進(jìn)入了三條新股道鋪設(shè)階段，目前三條股道已基本鋪設(shè)完畢。從火車(chē)站附近高一些的位置已經(jīng)能看到南站房弧形的屋頂框架?，F(xiàn)在，南站房和部分高架候車(chē)室的建設(shè)也完成了50%左右，還有一些相關(guān)的線上、線下工程正在配套建設(shè)中。

春運(yùn)結(jié)束后，廈門(mén)火車(chē)站將迎來(lái)全部封閉大改造。記者昨日從火車(chē)站站改指揮部了解到，目前火車(chē)站新建的三條股道已大部分鋪設(shè)完畢，正在進(jìn)行同既有鐵軌連接的要點(diǎn)施工?；疖?chē)站南站房的屋頂也已粗具雛形。到2015年1月，預(yù)計(jì)南站房就將修建完畢，并先行投用。

三條股道基本鋪設(shè)完畢

根據(jù)規(guī)劃，火車(chē)站改擴(kuò)建后，站房將由目前的一座變?yōu)槟稀⒈眱勺?，分離式結(jié)構(gòu)。同時(shí)，由目前的“單進(jìn)單出，進(jìn)出混雜”，變?yōu)?ldquo;高進(jìn)低出，進(jìn)出分離”，跟廈門(mén)機(jī)場(chǎng)的模式差不多。中間通過(guò)高架候車(chē)室相連，站房結(jié)合地形共設(shè)地上兩層、地下一層。地上兩層分別設(shè)置進(jìn)站層、高架候車(chē)層，乘BRT旅客可直接通過(guò)平臺(tái)快速進(jìn)站。地下一層為出站層。

去年11月底，火車(chē)站改擴(kuò)建進(jìn)入了三條新股道鋪設(shè)階段，目前三條股道已基本鋪設(shè)完畢。連接這三條股道、新增設(shè)的四站臺(tái)和五站臺(tái)雨棚也在搭設(shè)中。從火車(chē)站附近高一些的位置已經(jīng)能看到南站房弧形的屋頂框架?，F(xiàn)在，南站房和部分高架候車(chē)室的建設(shè)也完成了50%左右，還有一些相關(guān)的線上、線下工程正在配套建設(shè)中。

3月1日后，廈門(mén)火車(chē)站將全站封閉，停辦客運(yùn)。屆時(shí)普速列車(chē)將過(guò)渡到廈門(mén)高崎站發(fā)車(chē)，而動(dòng)車(chē)則過(guò)渡至廈門(mén)北站發(fā)車(chē)。

隧道連接南北廣場(chǎng)

作為火車(chē)站改擴(kuò)建配套工程，火車(chē)站周邊片區(qū)也將進(jìn)行交通改造，新增下穿鐵路通道的站垂一、二路，另外新增站平一路，并對(duì)金榜路進(jìn)行改擴(kuò)建。另外，還將再建站垂三、四路和東坪山立交。改建完成后，火車(chē)站新的南北廣場(chǎng)將形成集鐵路、長(zhǎng)途汽車(chē)、出租車(chē)、公交和社會(huì)車(chē)輛等于一體的城市綜合交通樞紐中心。

據(jù)規(guī)劃，新建站垂一、二、三、四路，將采用下穿隧道方式，穿越火車(chē)站鐵軌，南接站南路，北連廈禾路，實(shí)現(xiàn)南北廣場(chǎng)互通。記者了解到，火車(chē)站全部封閉后，將逐步進(jìn)行南站房的內(nèi)部裝飾裝修工作，并修建站垂一、二、三、四路。預(yù)計(jì)南站房2015年1月修建完畢并先行投用。