中鐵十八局集團(tuán)挺進(jìn)世界海拔最高公路隧道

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現(xiàn)在雖是陽春三月，但世界海拔最高公路隧道——海拔高度達(dá)4468米的花久公路HD5標(biāo)知亥代隧道工地卻依然白雪皚皚，寒風(fēng)刺骨，絲毫感受不到春天的氣息。中國鐵建十八局集團(tuán)三公司建設(shè)者日夜鏖戰(zhàn)，發(fā)揚(yáng)“缺氧不缺精神，海拔高志更高”的的高原精神，克服低溫、低壓、缺氧、紫外線強(qiáng)等惡劣環(huán)境，施工穩(wěn)步推進(jìn)。

成都至香日德公路花石峽至久治（省界）段公路工程項目起于青海省瑪多縣境內(nèi)國道214線，路線止于青海省瑪沁縣大武鎮(zhèn)，路線全長155.86公里。中國鐵建十八局集團(tuán)三公司花久公路HD5標(biāo)項目經(jīng)理李士棟介紹，該項目部承建的花久公路HD5標(biāo)全長3.75公里，包括路基、涵洞通道、防護(hù)排水、特殊路基處理、隧道等，本項目全線按雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速80公里/小時。知亥代隧道是花久公路全線海拔最高的標(biāo)段，左洞全長4570米，右洞全長4495米，隧道地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大，隧道進(jìn)口地貌為山間溝谷地帶，屬于多年凍土地區(qū)，巖體破碎，隧道成洞性較差。這里氣候惡劣，施工時間緊、難度大、條件差，常年處于零度以下。即使在炎熱的夏季，氣候也是瞬息多變，時常飄雪，山風(fēng)不斷。

高寒缺氧、生態(tài)脆弱、多年凍土是青藏高原施工的“三大難題”?；ň霉稨D5標(biāo)項目經(jīng)理李士棟、書記付興金帶領(lǐng)將士“堅持質(zhì)量目標(biāo)不動搖、保護(hù)生態(tài)環(huán)境不懈怠、打造廉政工程不折騰”，與國內(nèi)高原凍土施工研究專家研究施工方案，將探索性采用鋼波紋管涵、xps隔熱板路基、熱棒路基、片石通風(fēng)路基，添加劑，早強(qiáng)劑、熱拌溫鋪，快速施工等新材料，新技術(shù)，新工藝，尋找解決高原凍土和低溫施工的最佳方法和途徑。他們在施工中還將采用拋石擠淤、回填砂石料、水穩(wěn)料填封等方法治理局部凍融翻漿；在混凝土砂漿和水穩(wěn)料中添加早強(qiáng)劑，在瀝青拌合料中添加溫拌劑，在低溫下進(jìn)行快速輾壓成型，以及混凝土預(yù)制，橋基涵洞搭建暖棚生火保溫等方法，攻克高原凍土和低溫條件下施工技術(shù)難題。為保護(hù)草原的生態(tài)環(huán)境，項目部施工前，對首先將草皮鏟起，然后堆碼養(yǎng)護(hù)，用防曬網(wǎng)蓋好，竣工后恢復(fù)植被。對生產(chǎn)生活垃圾，工人們進(jìn)行回收深埋。

這里的空氣含氧量只有平原地區(qū)的60%，頭暈、胸悶是常見癥狀。為了解決高寒缺氧問題，項目部建立吸氧室。他們還在隧道洞口搭設(shè)彩鋼保溫棚，洞內(nèi)生爐子保溫，在施工現(xiàn)場，通風(fēng)機(jī)通過一條直徑1.5米的巨大管道，將新鮮空氣源源不斷地輸送到隧道最里端。“在洞內(nèi)工作3-4小時，就要到洞外的吸氧室吸氧，然后體能恢復(fù)了再進(jìn)來工作。”項目經(jīng)理李士棟說。“工程工期太緊張了，很多人就連今年春節(jié)都沒有回家。”

截止3月13日，知亥代隧道左洞完成開挖和初期支護(hù)103米，澆筑仰拱70米，二次襯砌24米。隧道右洞完成開挖和初期支護(hù)119米，澆筑仰拱73米，二次襯砌24米。  

1、十八局集團(tuán)三公司總經(jīng)理楊利全（左）和項目經(jīng)理李士棟研究施工方案  

2、十八局集團(tuán)三公司花久公路HD5標(biāo)項目部用推土機(jī)清理道路積雪，保證道路暢通  

3、十八局集團(tuán)三公司花久公路HD5標(biāo)項目部營房  

4、十八局集團(tuán)三公司花久公路HD5標(biāo)項目部挖機(jī)在阿尼瑪卿雪山下緊張施工  

5、十八局集團(tuán)三公司花久公路HD5標(biāo)職工冒雪上班