中鐵十八局集團(tuán)決戰(zhàn)蘭新鐵路二線策馬揚(yáng)鞭

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全長1776公里蘭新鐵路第二雙線是我國首條在高原高海拔地區(qū)修建的高速鐵路，被譽(yù)為高鐵“新絲路”。中國鐵建十八局集團(tuán)為確保蘭新二線早日開通，策馬揚(yáng)鞭，日夜鏖戰(zhàn)。  

十八局集團(tuán)蘭新2-2標(biāo)指揮長郭志強(qiáng)（左三）、黨工委書記楊春明（右三）、

安全總監(jiān)胡林、副書記張玉寶、總工范曉輝、總會(huì)計(jì)師劉心武在現(xiàn)場辦公

十八局集團(tuán)三公司蘭新項(xiàng)目經(jīng)理李四牛（右二）、書記范建平（左二）、

副經(jīng)理周瑾、總工曾勇、主任尹志平在研究方案

十八局六公司蘭新項(xiàng)目經(jīng)理張?zhí)觳牛ㄖ校?、書記王兆高（左）、總工吳春成（右）在研究施?/p>

蘭新鐵路二線是亞歐大陸橋鐵路通道的重要組成部分，建成運(yùn)營后將提升我國和中亞、歐洲等地的鐵路運(yùn)輸能力，有利于完善我國向西開放格局。該線自蘭州西站引出，經(jīng)青海西寧，甘肅張掖、酒泉、嘉峪關(guān)，新疆哈密、吐魯番，引入烏魯木齊站。中國鐵建十八局集團(tuán)管段地處甘肅和青海地區(qū)，平均海拔近3000米，冬季極端最低氣溫達(dá)-31.6℃。戰(zhàn)線長、任務(wù)重、工期緊、資源缺、質(zhì)量要求高，施工環(huán)境惡劣，生活條件艱苦。該集團(tuán)LXS-2-2標(biāo)擔(dān)負(fù)蘭新鐵路甘青段全長32.85公里的施工任務(wù)，其中包含2277.4米路基、13座橋梁、9座隧道、6座涵洞、107.328單線公里鋪無砟軌道床、1座站場、2處梁場、制、架梁687片，2-1標(biāo)段全長近21公里，主要工程量有橋梁9座，涵洞28座，路基近10公里。  

十八局集團(tuán)二公司承建的西河鎮(zhèn)湟水河特大橋

為打造一流高原高海拔高鐵，參建員工在2-2標(biāo)指揮長郭志強(qiáng)、黨工委書記楊春明和一、二、三、六公司項(xiàng)目經(jīng)理高雙濤、李明、李四牛、張?zhí)觳藕臀骞句伡?、無砟軌道項(xiàng)目經(jīng)理李維波、曹建騰帶領(lǐng)下，發(fā)揚(yáng)“條件苦不怕吃苦、風(fēng)沙大決心更大，困難多辦法更多”的蘭新精神，以“四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化”（管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化）和“三高”（高起點(diǎn)準(zhǔn)備、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高質(zhì)量驗(yàn)收）為目標(biāo)，克服大風(fēng)、干旱、晝夜溫差大的特殊氣候環(huán)境，以及時(shí)間緊，任務(wù)重，標(biāo)準(zhǔn)高，要求嚴(yán)等重重困難，使施工平穩(wěn)有序全面展開。尤其是2013年以來，項(xiàng)目部通過開展“質(zhì)量管理年”、勞動(dòng)競賽等活動(dòng)，激發(fā)廣大員工戰(zhàn)酷暑，斗風(fēng)沙，爭先進(jìn)，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)的熱情和干勁，以控制施工精度、防止混凝土裂紋為重點(diǎn)，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，不斷完善管理措施。1月27日，隨著最后一方無砟軌道道床板混凝土的澆筑，該集團(tuán)承建的蘭新鐵路二線LXS-2標(biāo)107.328公里單線公里無砟軌道施工任務(wù)圓滿完成，并得到業(yè)主的綠牌獎(jiǎng)勵(lì)，標(biāo)志著該集團(tuán)蘭新鐵路LXS-2標(biāo)主體工程全部完工。目前，該集團(tuán)LXS-2標(biāo)管段進(jìn)入配套工程施工和迎接鋪軌和聯(lián)調(diào)聯(lián)試準(zhǔn)備階段。  

十八局集團(tuán)三公司承建的松樹溝特大橋橋隧相連

據(jù)悉，蘭新鐵路客專開通運(yùn)營后，北京至烏魯木齊將由現(xiàn)在的40小時(shí)縮短到12小時(shí)左右，實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至。