中國(guó)將把青藏鐵路延伸至尼泊爾 引印度警覺(jué)

據(jù)《中國(guó)日?qǐng)?bào)》4月9日消息，中國(guó)和尼泊爾將考慮修筑一條穿過(guò)珠穆朗瑪峰的“高速”鐵路，全長(zhǎng)540公里。目前，中國(guó)的青藏鐵路已經(jīng)將拉薩、日喀則等高原城市和中國(guó)內(nèi)地相連?，F(xiàn)在，“中尼鐵路”有望把青藏鐵路延長(zhǎng)到尼泊爾，消息稱(chēng)這是“應(yīng)尼泊爾的要求”。

應(yīng)尼泊爾的要求

媒體援引中國(guó)工程院一名專(zhuān)家的話說(shuō)，青藏鐵路已把西藏首府拉薩及以外地區(qū)與中國(guó)其他省市連在一起。該鐵路將延伸到國(guó)際邊境，并已“應(yīng)尼泊爾的要求”處于規(guī)劃中。報(bào)道還援引西藏某官員的話稱(chēng)，(相關(guān)工作)有望在2020年完成。

據(jù)尼方報(bào)道，中國(guó)外長(zhǎng)去年訪尼時(shí)表示，青藏鐵路將最終延伸至加德滿都及更遠(yuǎn)處，并可能為中國(guó)和巨大的印度市場(chǎng)提供至關(guān)緊要的交通要道。有報(bào)道稱(chēng)，此類(lèi)計(jì)劃或?qū)⑿枰谥槟吕尸敺逑滦藿ㄒ粭l隧道。“該鐵路線有可能必須穿越珠穆朗瑪峰，所以或?qū)⒉坏貌煌诰蚝荛L(zhǎng)的隧道”，在中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕看來(lái)，由于喜馬拉雅山區(qū)的地形因海拔“顯著”變化而極具挑戰(zhàn)性，在任何鐵路線上駛往加德滿都的火車(chē)或許都不能超過(guò)120公里的最高時(shí)速。

引印度警覺(jué)

一石激起千層浪。印度經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)以“印度的警鐘”為題迅速報(bào)道了這一消息，并指出，中國(guó)對(duì)曾為印度傳統(tǒng)勢(shì)力范圍的鄰國(guó)擁有越來(lái)越大的影響力，最新舉動(dòng)為印度敲響了警鐘。

北京在當(dāng)?shù)嘏c日俱增的影響已引起新德里警覺(jué)。印度擔(dān)心已與巴基斯坦緊密結(jié)盟的中國(guó)正與斯里蘭卡等國(guó)打造更密切的關(guān)系。

衛(wèi)報(bào)評(píng)論認(rèn)為，亞洲兩個(gè)大國(guó)在南亞地區(qū)的角力十分激烈，盡管近來(lái)印度在傳統(tǒng)的“后院”斯里蘭卡略有進(jìn)展，但中國(guó)和印度的對(duì)手巴基斯坦已是親密盟友。印度更擔(dān)心，中國(guó)對(duì)印度的周邊國(guó)家例如馬爾代夫、尼泊爾增進(jìn)紐帶，對(duì)印度形成了一個(gè)包圍圈。

彰顯中國(guó)影響力

英國(guó)衛(wèi)報(bào)稱(chēng)，對(duì)于喜馬拉雅山麓的鄰國(guó)尼泊爾，這一提議彰顯中國(guó)擁有越來(lái)越大的影響力。多年來(lái)，中國(guó)方面一直在該國(guó)進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)大型水利、電信設(shè)施投資數(shù)十億英鎊。

另一方面，到訪尼泊爾的中國(guó)旅客人數(shù)也在持續(xù)增加。2014年，雖然該國(guó)航空旅客總數(shù)有所下降，但是來(lái)自中國(guó)的旅客數(shù)量增長(zhǎng)了20%，至71107人。

值得注意的是，近來(lái)，從競(jìng)標(biāo)俄羅斯首條高鐵，到參與修建伊朗-巴基斯坦天然氣管線，無(wú)疑都是“一帶一路”發(fā)展構(gòu)想的逐步落實(shí)。