北京某路大修工程施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　101國道（××路）起點北京市東直門，終點遼寧省沈陽市，路線全長879Km（梨園莊至古北口段，養(yǎng)護樁號為K57+510～K123+480）。梨園莊至穆家峪段（K57+510～K75+700）一級公路，穆家峪至古北口（K75+700～K123+480）段二級公路。本次××路大修工程位于××縣城東部，起點XX環(huán)島，樁號為KXX，終點XX路新農(nóng)村路口，樁號為KXX，道路全長2.1公里。　　現(xiàn)況XX環(huán)島～新農(nóng)村段路基全寬25米，斷面型式為兩塊板(1.0米路肩+10.5米行車道+2.0米中央隔離帶+ 10.5米行車道十1.0米路肩)。梨園莊～XX環(huán)島段已經(jīng)按照規(guī)劃斷面(三塊板)改造完成，XX環(huán)島～新農(nóng)村段也列入2007年規(guī)劃的范圍，道路紅線寬度為74米，斷面型式為三塊板，斷面布置如下：中間為23.5米機動車道，兩側對稱布置3.25米主輔隔離綠化帶、7.0米輔路、3.5米人行道及11.5米綠化景觀帶。由于XX環(huán)島～新農(nóng)村段道路使用多年，現(xiàn)況道路路面存在不同程度的病害，以龜裂、裂縫最為突出，路況變差，使用性能降低，影響行車的舒適性及安全性，已不能適應現(xiàn)況交通情況。為提高行車的安全性和舒適性，給人們提供良好的交通環(huán)境，對該段道路進行大修迫在眉急?！　?.2設計標準　　公路設計等級：一級公路　　設計車速：60公里/小時　　道路橫斷面形式：11.5米綠化帶+3.5米人行道+7.0米輔路+3.25 米綠化帶+23.5米機動車道+3.25米綠化帶+7.0米輔路+3.5米人行道+11.5米綠化帶?！　÷访鏄藴瘦S載：BZZ—100　　3.3平面設計　　××路本次大修起點為XX環(huán)島（養(yǎng)護樁號KXX），終點為XX路新農(nóng)村路口（養(yǎng)護樁號K75+700），路線全長2.1公里?！　槌浞掷门f路，平面線型急走向與現(xiàn)況路相同，全線設置1個平面線，圓曲線半徑為550米，因曲線位于××路河密新路交叉路口處，因此不設緩和曲線?！　?.4縱斷設計　　縱斷面設計主要控制點為道路大修路段起終點高程，為充分利用舊路，縱斷面設計基本上在原路面上增加補強結構厚度，路緣石等附屬構造物隨路面高程同時抬高?！　?.5橫斷設計　　本次大修路段現(xiàn)況為兩幅路公路斷面，路基寬度為1.0米路肩+10.5米行車道十2.0米中央隔離帶+10.5米行車道+1.0米路肩=25米。根據(jù)××公路網(wǎng)總體規(guī)劃，將現(xiàn)況兩幅路改造成三幅路的城市道路斷面型式：取消原2米中央隔離帶，新建機動車道路面結構，原有行車道路面罩面、補強，保留原有行道樹新建主輔隔離綠化帶、輔路以及人行道和路側景觀綠化帶。具體斷面布置如下：　　11.5米(綠化景觀帶)+3.5米(人行道)+7.0米(輔路)+3.25米(主　　輔隔離綠化帶)+23.5米(機動車道)+3.25米(主輔隔離綠化帶)+7.0米(輔路)+3.5米(人行道)+11.5米(綠化景觀帶)=74米?！　?.6路面結構設計　　3.6.1機動車道路面具體結構設計如下：　　（1）新建結構由上至下依次為：　　上面層：4厘米SBS改性瀝青瑪蹄脂碎石(SMA-13)；　　0.5升／米²改性乳化瀝青粘層(PCR，不計厚度)；　　中面層：5厘米中粒式瀝青砼(AC-20C)；　　0.5升／米²改性乳化瀝青粘層(PCR，不計厚度)；　　下面層：7厘米相粒式瀝青穩(wěn)定碎石(ATB一25)　　1.0升／米²改性乳化瀝青透層(PCR，不計厚度)：　　基層：36厘米石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石(分兩層)　　結構總厚度52厘米　　

專題推薦