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成都市某公路改建工程施工組織設(shè)計(jì)
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1、 本項(xiàng)目定級(jí)為旅游路,根據(jù)**市交通局公路管理處關(guān)于****段改建工程初步設(shè)計(jì)方案審查的《會(huì)議紀(jì)要》,原則盡可能多利用舊路,盡是滿足山嶺區(qū)二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn),對(duì)個(gè)別路段經(jīng)過(guò)經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較后可適當(dāng)降低標(biāo)準(zhǔn),增加安全設(shè)施?! ?、公路等級(jí) 山嶺區(qū)二級(jí)公路 3、計(jì)算行車速度 40公里/小時(shí) 4、路基寬度 8.5米 5、行車道寬度 7米 6、平曲線一般最小半徑 100米 7、平曲線限最小半徑 60(50)m 8、緩和曲線最小長(zhǎng)度 35米 9、最大縱坡 7% 10、凸形豎曲線一般最小半徑 450米 11、凹形豎曲線一般最小半徑 450米 12、路面結(jié)構(gòu)類型 瀝青砼路面 13、橋涵設(shè)計(jì)車輛荷載 公路—Ⅱ級(jí) 14、地震動(dòng)峰值加速度系數(shù) 0.05 ?。ㄈ┞肪€起訖點(diǎn)、主要控制點(diǎn)及路線走向 本項(xiàng)目位于********** ?。ㄋ模┭鼐€氣象、水文、地形、地質(zhì)概況 本項(xiàng)目沿線屬于亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū),四季分明,氣候多變,雨量充沛、分布不均,霧多云少,無(wú)霜期長(zhǎng),具有一定的垂直氣候分帶特征。區(qū)內(nèi)年平均氣溫12~16.4℃;七月間氣溫最高,一般平均氣溫21.0~28.5℃,極端高溫可達(dá)29.5~41.9℃;一月份為區(qū)內(nèi)最冷期,平均氣溫1.5~5.5℃,極端最低氣溫低達(dá)0.1~7.7℃;年平均降水量1030~1950㎜,其中夏春兩季占全年降雨量的69%,秋季為27%,進(jìn)入冬季以后,大氣降水量銳減。從氣候條件來(lái)講,本區(qū)氣候溫和,可全年施工,對(duì)施工較為有利。 由于該項(xiàng)目位于成都市以東,路線為山腰線和越嶺線,且為區(qū)內(nèi)的一條地方旅游公路,項(xiàng)目實(shí)施時(shí),不能完全中斷交通,必須實(shí)行原路保通。根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306—2001),本區(qū)地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)為0.05。 ?。ㄎ澹┕放c環(huán)境及景觀的協(xié)調(diào) 本項(xiàng)目位于****境內(nèi),在實(shí)施過(guò)程中應(yīng)特別注意與周圍環(huán)境和自然景觀的協(xié)調(diào),在路線定線時(shí),盡量保護(hù)現(xiàn)有的自然地貌及重要的結(jié)構(gòu)物。 1、 線形與環(huán)境景觀的協(xié)調(diào) 優(yōu)美的線形必然與周圍環(huán)境和自然景觀相協(xié)調(diào)。該段公路通過(guò)地區(qū),植被良好,風(fēng)景秀麗美觀,在路線平、縱、橫組合設(shè)計(jì)中靈活運(yùn)用《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》和《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》,充分考慮了路線與自然景觀周圍環(huán)境的關(guān)系,力求平、縱、橫組合設(shè)計(jì)合理,使路線造型設(shè)計(jì)不僅要滿足長(zhǎng)度、寬度、高度等幾何要求,還要使路線線形盡可能地與沿線地形、地物、景觀及自然環(huán)境相協(xié)調(diào)?! ?、 路基設(shè)計(jì) 在路基設(shè)計(jì)中,妥善處理廢棄土方,取土、棄土場(chǎng)均復(fù)耕還田還地,避免侵占農(nóng)田果園。施工中嚴(yán)禁亂挖、亂堆,做好坡面防護(hù)和排水設(shè)計(jì),以免引起新的水土流失現(xiàn)象。 3、 路基支擋防護(hù)工程設(shè)計(jì) 采用多種型式,力求經(jīng)濟(jì)合理,美觀安全。在路基開(kāi)挖過(guò)程中要求進(jìn)行光面爆破,使開(kāi)挖坡面平整、整齊,給人視覺(jué)上流暢、舒適、清新的感覺(jué)?! ?
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