[廣東]著名跨海大橋航道橋輔助墩及過渡墩設(shè)計(jì)圖71頁(yè)（鋼管復(fù)合樁）

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　設(shè)計(jì)依據(jù)：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）；《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T B02-01-2008）。　　公路等級(jí)：高速公路；設(shè)計(jì)速度：100km/h；行車道數(shù)：雙向六車道；設(shè)計(jì)使用壽命：120 年；建筑限界：橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度33.1m，凈高5.1m；最大縱坡：3%；橋面橫坡：2.5%。采用雙塔鋼箱梁斜拉橋，橋跨布置為110+236+458+236+110=1150m。中跨和次邊跨布設(shè)斜拉索，邊跨不布設(shè)斜拉索。主梁采用流線型扁平鋼箱梁。全橋采用半漂浮體系，在索塔、輔助墩、過渡墩處設(shè)置豎向的雙向球型鋼支座；在索塔處設(shè)置橫向支座，過渡墩處設(shè)置橫向支座；索塔處設(shè)置帶縱向靜力限位功能的阻尼裝置；輔助墩處設(shè)置橫、縱向阻尼裝置，過渡墩處設(shè)置縱向阻尼裝置。每個(gè)承臺(tái)下采用20根D2.5m/D2.15m鋼管復(fù)合樁，梅花形布置，按支承樁設(shè)計(jì)。復(fù)合樁鋼管內(nèi)徑2450mm，鋼管壁厚分3類：上部約17m范圍壁厚為28mm，下部約2m范圍壁厚為36mm，中部壁厚為25mm。鋼管對(duì)接時(shí)內(nèi)壁對(duì)齊，采用全熔透焊接方式。承臺(tái)平面呈八邊形，平面輪廓尺寸橫橋向?yàn)?9.5m、縱橋向?yàn)?7.4m。承臺(tái)厚度方向可分為兩級(jí)，一級(jí)承臺(tái)厚度為3.5m，二級(jí)承臺(tái)厚度為2.5m。二級(jí)承臺(tái)頂面為矩形、底面為八邊形。承臺(tái)采用有底鋼套箱施工。樁身進(jìn)入承臺(tái)40cm。鋼管與承臺(tái)的連接為鋼管復(fù)合樁與承臺(tái)連接的重點(diǎn)。橋墩采用薄壁空心墩，輔助墩、過渡墩墩身高度分別為37.6m、35.4m，其中0.5m進(jìn)入承臺(tái)。每個(gè)橋墩分為上、中、下三個(gè)節(jié)段。下節(jié)段墩身高度為5.5m，其中0.5m伸入承臺(tái)；輔助墩、過渡墩中墩身高度分別為21.6m、19.4m；上節(jié)段墩身高度為10.5m。上節(jié)段墩身橫向變寬，變寬段高10m，頂部橫向?qū)挾?1.4m。墩頂設(shè)有檢修槽口，深1.5m?！　≈饕牧希篊45混凝土，C35水下混凝土，C50高性能海工混凝土。對(duì)承臺(tái)的外層鋼筋及其拉筋采用不銹鋼鋼筋。普通鋼筋采用HPB235、HRB335、HRB400鋼筋。鋼筋連接器直徑>20mm的鋼筋采用機(jī)械連接，接頭采用Ⅰ級(jí)接頭。不銹鋼鋼筋的連接器采用相應(yīng)的不銹鋼鋼筋連接器。復(fù)合樁鋼管采用Q345C鋼材制作。墩身內(nèi)部設(shè)有預(yù)應(yīng)力粗鋼筋，直徑75mm，屈服強(qiáng)度830MPa?！　?nèi)容主要包括：樁基礎(chǔ)的樁位、一般構(gòu)造、鋼管構(gòu)造、鋼筋構(gòu)造、施工流程；承臺(tái)的一般構(gòu)造、鋼筋構(gòu)造、施工流程；樁基與承臺(tái)的連接?！　　灿?jì)71張，設(shè)計(jì)于2011年

過渡墩檢修平臺(tái)墩身預(yù)埋件

預(yù)應(yīng)力粗鋼筋構(gòu)造

過渡墩墩身一般構(gòu)造

輔助墩墩身一般構(gòu)造

鋼管復(fù)合樁與承臺(tái)連接構(gòu)造

預(yù)制墩身與現(xiàn)澆承臺(tái)連接施工流程

墩身鋼筋構(gòu)造

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