[廣東]著名跨海大橋33.1m～38.8m變寬段鋼箱梁設(shè)計(jì)圖291頁(yè)（知名大院）

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　設(shè)計(jì)依據(jù)：公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/TF50-2011；公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則JTG/T B02-01-2008?！　〖夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)：公路等級(jí)：高速公路；設(shè)計(jì)速度：100km/h；行車道數(shù)：雙向六車道；設(shè)計(jì)使用壽命：120 年；橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面總寬度：33.1m。最大縱坡：3%；橋面橫坡：2.5%；最高通航水位：3.52m 。地震基本烈度為 VII 度?！　′撓淞簽樗ê附Y(jié)構(gòu)，主體結(jié)構(gòu)采用Q345qD及Q420qD低合金鋼。鋼板質(zhì)量等級(jí)為Ⅰ級(jí)，且近焊縫區(qū)域各200mm內(nèi)不得有任何片狀缺陷。鋼箱梁臨時(shí)匹配件等采用Q235B鋼。主體結(jié)構(gòu)中高強(qiáng)度螺栓性能等級(jí)采用10.9s。焊接材料采用與母材相匹配的焊絲、焊劑和手工焊條。深水區(qū)非通航孔橋采用連續(xù)鋼箱梁體系，中間墩一側(cè)設(shè)置固定減隔震支座、另一側(cè)設(shè)置橫向滑動(dòng)減隔震支座，其他中墩與過渡墩一側(cè)設(shè)置縱向滑動(dòng)抗震支座、另一側(cè)設(shè)置雙向滑動(dòng)減隔震支座?！　”緲?yàn)檎撓淞海瑱M橋向梁段以鋼箱梁中心線為基準(zhǔn)劃分，在梁段編號(hào)前分別注明S（邊跨）、M（中跨）、B（變寬段）以示區(qū)別。變寬段鋼箱梁，各梁段采用以直代曲的方式來擬合曲線。TMD布置在次邊跨跨中，每個(gè)TMD重量為3.75t，每聯(lián)共布置8個(gè)，即兩個(gè)次邊跨跨中分別均布置4個(gè)。　　半跨等寬段位于半徑R=6500的平曲線、半徑R=5500m的平曲線上。共計(jì)兩套。其余均位于直線段上。兩個(gè)區(qū)段均為5×110m＝550m五跨鋼箱變寬連續(xù)梁橋。橋跨分為三段，即半跨橋?qū)?3.1m等寬段，四跨變寬段，半跨橋?qū)?8.8m等寬段。變寬部分采用三次拋物線變化。主梁采用整幅變寬+分離線變寬的結(jié)構(gòu)形式，分離箱之間設(shè)置橫向連接箱及橫向連接梁。頂板為正交異性板結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)高程均按照橋面鋪裝厚度為70mm考慮。鋼箱梁梁寬變化分為三段，即半跨橋?qū)?3.1m 等寬段，四跨變寬段，半跨橋?qū)?8.8m等寬段。變寬段梁寬由33.1m 三次拋物線變化為38.8m，采用整箱變寬+分離線變寬的結(jié)構(gòu)形式。鋼箱梁梁高4.5m，梁高與跨徑比值為1/24.4。　　鋼箱梁設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：　　(1) 變寬段鋼箱梁總體構(gòu)造；　　(2) 各類梁段頂、底、腹板構(gòu)造、橫隔板、橫肋板、橫向連接箱、橫向連接梁構(gòu)造；　　(3) 鋼箱梁工廠連接、現(xiàn)場(chǎng)連接、起吊、安裝等相關(guān)圖紙；　　(4) 鋼箱梁架設(shè)方案。　　……共計(jì)291頁(yè)，圖紙270張。設(shè)計(jì)于2011年12月

梁段底板及斜底板構(gòu)造

梁段頂板構(gòu)造

橫向連接梁構(gòu)造

橋面橫斷面布置

現(xiàn)場(chǎng)連接施工工棚構(gòu)造

橫隔板構(gòu)造

專題推薦