錨桿支護(hù)技術(shù)發(fā)展中出現(xiàn)的問題

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　　1對錨桿支護(hù)機(jī)理的認(rèn)識(shí)亟待提高

　　目前，沿用錨桿的設(shè)計(jì)方法，采用懸吊、組合梁、加固拱等理論進(jìn)行計(jì)算，均是針對一般巷道提出的，還沒有能針對煤巷的特定條件建立符合其特點(diǎn)的支護(hù)原理及設(shè)計(jì)方法，尤其是全煤及軟巖條件下巷道圍巖支護(hù)設(shè)計(jì)的要求。因此，目前的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要是經(jīng)驗(yàn)性的，設(shè)計(jì)和施工中還有許多盲目性。所以有必要在進(jìn)一步深入研究巷道圍巖礦壓顯現(xiàn)規(guī)律的基礎(chǔ)上，探索錨桿支護(hù)理論。

　　2錨桿與錨固劑的產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)，錨桿機(jī)具不配套

　　錨桿的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)與其力學(xué)性能緊密相關(guān)，錨固劑的質(zhì)量指標(biāo)更是決定支護(hù)可靠性的關(guān)鍵。我國煤礦井下使用的錨桿型式很多，但其強(qiáng)度、延伸率均偏低，在不能為巷道圍巖提供較大的支護(hù)阻力的同時(shí)，也不能適應(yīng)巷道圍巖的變形，易使巷道頂板產(chǎn)生離層或錯(cuò)動(dòng)。此外，因使用低性能的錨桿，不可避免地使每米巷道安裝的錨桿數(shù)量偏多，而影響巷道的掘進(jìn)進(jìn)度。

　　3錨桿機(jī)具不配套

　　錨桿機(jī)具性能是決定錨桿安裝質(zhì)量與施工速度的關(guān)鍵。澳大利亞不僅重視研制各種具體用途的錨桿結(jié)構(gòu)型式，而且極為重視錨桿鉆裝機(jī)的不斷研制更新。我國目前雖然電動(dòng)、風(fēng)動(dòng)和液壓錨桿鉆機(jī)都有，但性能結(jié)構(gòu)不盡合理，零部件質(zhì)量和整機(jī)性能都急需進(jìn)一步完善與提高，至于掘錨聯(lián)合機(jī)組，更有待進(jìn)一加緊研制與試驗(yàn)，以實(shí)現(xiàn)掘支平行作業(yè)，提高成巷速度。

　　4錨桿監(jiān)測儀器與監(jiān)測技術(shù)需要提高

　　監(jiān)測是監(jiān)督施工質(zhì)量、保證錨桿支護(hù)安全可靠的重要手段。我國十分重視錨桿支護(hù)的監(jiān)測工作，先后研制出了一些監(jiān)測與監(jiān)測儀器（錨固力測定儀、超聲波圍巖裂縫探測儀等），但性能不高、功能不全，還未形成系列配套的綜合檢測技術(shù)。另外盡管監(jiān)測工作已有所開展，但其所起的反饋和指導(dǎo)作用卻難以發(fā)揮。這主要是施工和管理人員的理論水平偏低，對監(jiān)測的認(rèn)識(shí)不足，且缺少正確的指導(dǎo)方法。