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2012一級(jí)建造師《公路工程》:公路工程施工組織的特點(diǎn)
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公路工程施工組織的特點(diǎn)
由于公路施工自身的特點(diǎn),使得公路工程施工組織設(shè)計(jì)與房屋建筑工程、水利工程等土建工程的施工組織設(shè)計(jì)有所不同。
(1)工程線性分布、施工流動(dòng)性大,使得公路工程施工組織工作量大。
公路是沿地面延伸的線性人工構(gòu)筑物。由于它的線性特點(diǎn),使施工流動(dòng)性大,臨時(shí)工程多,施工作業(yè)面狹長(zhǎng),施工組織與管理的工作量大,也給施工企業(yè)員工的生活安排帶來(lái)困難。
工程數(shù)量分布不均勻。大、中型橋梁、隧道、高填深挖路段的路基土石方工程等,往往是控制工期的集中工程。小橋及涵洞、路面工程、交通工程及沿線設(shè)施、環(huán)境綠化等,可視為線性分布工程。
?。?)工程類型繁多
公路線形及構(gòu)造物形式受地形、地質(zhì)、水文等自然條件的影響,又因公路等級(jí)和使用要求而異。因此,公路工程類型多種多樣,標(biāo)準(zhǔn)化難度大,必須個(gè)別設(shè)計(jì),施工組織亦需個(gè)別進(jìn)行。就是同一地區(qū)相同技術(shù)等級(jí)的公路,也不可能采用同樣的施工組織,這是因?yàn)槭┕r(shí)的技術(shù)條件(物資供應(yīng)、機(jī)具設(shè)備、技術(shù)水平等)、自然條件(季節(jié)、氣候等)和工期要求等不盡相同的緣故。
?。?)工程形體龐大,施工周期長(zhǎng)
公路結(jié)構(gòu)物與其他土建工程一樣,具有形體龐大的特點(diǎn),加之公路工程的線性特征,使這一特點(diǎn)對(duì)施工的影響更為嚴(yán)重。首先是同一地點(diǎn)要依次進(jìn)行多個(gè)分部工程作業(yè),使施工周期長(zhǎng),特別是集中的土石方工程、大橋工程等處,在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)占用和消耗大量的人力資源與物資,直到整個(gè)施工周期結(jié)束,才能得到直接使用的產(chǎn)品;其次是施工各階段、各環(huán)節(jié)必須有機(jī)地組成整體,在時(shí)間上不間斷,空間上不閑置,才能有正常的施工秩序,否則將導(dǎo)致延遲工期,造成人力、物力和財(cái)力的大量浪費(fèi)。
?。?)施工組織考慮因素多
公路工程施工需要時(shí)間(工期)、占用空間(場(chǎng)地)、消耗資源(人工、材料、機(jī)具等)、需要資金(造價(jià))、選擇施工方法、確定施工方案等。公路施工又有它自身的客觀規(guī)律性,比如,任何一段公路必須先進(jìn)行路基施工,后進(jìn)行路面施工,隧道施工只能是先掘進(jìn)、后襯砌,這是不能違反的。另一方面,公路施工的各個(gè)環(huán)節(jié),以及與外部條件之間又存在有機(jī)的聯(lián)系,比如,同一座鋼筋混凝土梁式橋,用現(xiàn)澆法施工時(shí),必須先施工下部結(jié)構(gòu),后施工上部結(jié)構(gòu);而用預(yù)制法施工時(shí),下部結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場(chǎng)施工與上部結(jié)構(gòu)的預(yù)制可同時(shí)進(jìn)行,兩者的工期有很大的差別。因此,公路施工需要具備哪些基本條件,如何按照施工的客觀規(guī)律來(lái)考慮工期的安排、場(chǎng)地的布置、資源的消耗等,就成為公路施工組織設(shè)計(jì)必須認(rèn)真解決的問(wèn)題。
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