中國(guó)“杰出”獎(jiǎng)項(xiàng)登上FIDIC年度工程頒獎(jiǎng)典禮

　　“杰出”獎(jiǎng)項(xiàng)在FIDIC年度工程頒獎(jiǎng)典禮上，由中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)總體總包設(shè)計(jì)的西安地鐵二號(hào)線工程榮獲2015年度“全球杰出工程”大獎(jiǎng)，成為中國(guó)以及亞洲地區(qū)唯一獲此殊榮的項(xiàng)目。這也是全球第一個(gè)獲FIDIC大獎(jiǎng)的地鐵工程。

　　據(jù)FIDIC官網(wǎng)消息，此次年度評(píng)獎(jiǎng)共決出年度工程項(xiàng)目“杰出獎(jiǎng)”6項(xiàng)，其中中國(guó)1項(xiàng)，即西安地鐵二號(hào)線工程：“優(yōu)秀獎(jiǎng)”20項(xiàng)，其中中國(guó)的杭州灣跨海大橋、西氣東輸?shù)?項(xiàng)工程當(dāng)選。[1]西安地鐵二號(hào)線據(jù)鐵一院副總工程師、西安地鐵二號(hào)線總設(shè)計(jì)師李談介紹，西安地鐵二號(hào)線總長(zhǎng)20.62千米，共設(shè)17座車(chē)站，是世界上第一個(gè)在黃土地區(qū)修建的地鐵工程。此次之所以能夠一舉奪得FIDIC年度工程最高獎(jiǎng)，緣于鐵一院在設(shè)計(jì)中攻克了“黃土、地裂縫、古建筑”三大世界性工程難題，并完美解決了“工程建設(shè)與文物保護(hù)”、“現(xiàn)代科技與歷史傳承”的獨(dú)特矛盾，生動(dòng)詮釋了現(xiàn)代工程與中華文明5000年文化、歷史的完美融合。

　　作為全球修建于黃土地區(qū)的第一條地鐵線路，西安地鐵二號(hào)線首當(dāng)其沖面臨的重大工程難題就是黃土的濕陷性。借鑒鄭西高鐵的成功探索，鐵一院采用“加大埋深避繞、提前降水固土、地基處理治理、管線風(fēng)險(xiǎn)排查”等一整套特有的設(shè)計(jì)施工方法，填補(bǔ)了黃土地質(zhì)條件下的盾構(gòu)技術(shù)空白，并編制了系統(tǒng)的修筑技術(shù)指南和行業(yè)規(guī)范規(guī)程，推動(dòng)了全行業(yè)在這一領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步。

　　“穿越地裂縫”是一個(gè)全新的世界性工程難題，而西安地鐵二號(hào)線要穿越西安市全部14條地裂縫中的11條，縱觀世界地鐵建設(shè)史，沒(méi)有先例，更沒(méi)有成功的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。鐵一院精心開(kāi)展勘探和科研，首次系統(tǒng)地預(yù)測(cè)了地裂縫的百年設(shè)計(jì)變形量，確定了以適應(yīng)地裂縫變形為主的處理原則，并在此基礎(chǔ)上采用“局部加強(qiáng)、預(yù)留凈空、分段處理、柔性接頭、先結(jié)構(gòu)后防水、可調(diào)框架板”等綜合措施，成功解決了穿越地裂縫的關(guān)鍵性技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)安全、運(yùn)行平穩(wěn)、不漏不滲的目標(biāo)，其綜合修建技術(shù)一舉達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，確保了地鐵的順利施工、運(yùn)營(yíng)，并填補(bǔ)了這一領(lǐng)域的空白。

　　作為一座擁有1100余年歷史的十三朝古都，西安地鐵二號(hào)線先后穿越北門(mén)城墻、鐘樓和南門(mén)城墻，施工沉降及運(yùn)營(yíng)振動(dòng)是否會(huì)對(duì)這些國(guó)家級(jí)重點(diǎn)文物造成損害？如何處理好地鐵建設(shè)與古建筑的關(guān)系？這些在國(guó)內(nèi)外同樣沒(méi)有成功的先例可以借鑒。為此，鐵一院積極與相關(guān)部門(mén)合作，建立了一整套文物保護(hù)綜合技術(shù)方案、研究方法、審批及建設(shè)管理辦法。采用“線路上繞避加深、工法上首選盾構(gòu)、地層中加固隔離、城門(mén)洞圍蔽支撐、軌道上無(wú)縫減振”等綜合性措施，在大規(guī)模的地鐵建設(shè)中有效地保護(hù)了文物，實(shí)現(xiàn)了工程建設(shè)與文物保護(hù)的“雙贏”，不但對(duì)后續(xù)建設(shè)項(xiàng)目具有指導(dǎo)意義，更為制定同類(lèi)工程的規(guī)范規(guī)程奠定了基礎(chǔ)。

　　尤其獨(dú)特的是“文化”的傳承與創(chuàng)新。西安地鐵二號(hào)線從標(biāo)志的設(shè)計(jì)、站名的確定到車(chē)站文化墻的設(shè)計(jì)，無(wú)不體現(xiàn)出強(qiáng)烈的“漢唐神韻”。地鐵標(biāo)志以西安標(biāo)志性的古城墻為造型，采用內(nèi)圓外方的設(shè)計(jì)，被稱作“城墻章”；車(chē)站裝修中充分考慮古都氛圍與現(xiàn)代工藝的融合搭配，一站一景，營(yíng)造出濃郁的文化氣息。古代驛站、秦風(fēng)秦韻、大唐盛世、秦嶺山林、體育運(yùn)動(dòng)、現(xiàn)代商圈……17座車(chē)站在不同站點(diǎn)表現(xiàn)出不同的場(chǎng)景，連起了一條璀璨的地下藝術(shù)長(zhǎng)廊。

　　西安地鐵二號(hào)線不但攻克了多項(xiàng)世界性工程難題，創(chuàng)造了多項(xiàng)“世界之最”，更為西安市的可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)了強(qiáng)勁的動(dòng)力。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，二號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)3年來(lái)已累計(jì)運(yùn)送旅客1.7億人次，客運(yùn)量由2015年的1656萬(wàn)人次迅猛增長(zhǎng)到2013年的9580萬(wàn)人次，年增長(zhǎng)率為38.1%.與地面交通相比，二號(hào)線每天可減少污染物排放6.11噸，至2013年底已累計(jì)減少排放5093.6噸，僅此一項(xiàng)帶來(lái)的環(huán)境效益就達(dá)到13.5億元。

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