中鐵十八局天津外環(huán)線項目跨北環(huán)鐵路預制梁體頂推順利完成

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2014年12月15日下午17點30分，隨著現(xiàn)場最后一聲指揮哨聲落定，左、右幅巨大的灰色混凝土預制箱梁穩(wěn)穩(wěn)地推到了對面堅固的臨時墩上，臨時墩為4組鋼管柱組合的結構墩。現(xiàn)場隨即爆發(fā)出伴隨著風聲的歡呼聲和掌聲。10分鐘之前，右幅梁體先已先于左幅梁體成功頂推到位。至此，由中鐵十八局五公司承建的天津快速路系統(tǒng)二期項目-外環(huán)線東北部調線工程第2標段項目的關鍵施工節(jié)點——橋梁頂推跨越天津北環(huán)鐵路施工任務順利完成。

該橋梁工程為分離式立交設計，建成后將架設在外環(huán)線與衛(wèi)國道交叉口以北約3.5km處跨越北環(huán)鐵路線，橋梁全長746米。立交橋分左、右兩幅，單幅全寬20.75米，橋面寬19.75米，左、右幅橋間設4.5米寬中央分隔帶。橋下鐵路線為既有線天津北環(huán)鐵路，共有5股貨運鐵道，其中1條為電氣化鐵路，線上時有貨運列車來往運輸。

據(jù)了解，外環(huán)線東北部調線項目部為保證頂推施工的萬無一失，反復論證修改施工方案，積極與專家組、業(yè)主及監(jiān)理討論過程細節(jié)，首先是在施工的工程技術層面上得到科學的有力的保障，精心做好各項準備工作。之前的頂推試推過程也十分順利，無疑也給正式頂推增添了成功的信心。為了頂推現(xiàn)場各專業(yè)、各工種、各位置、各部門的工作有條不紊地開展，下設有8個工作組，各司其責，相互協(xié)調，形成合力，以確保橋梁頂推節(jié)點施工的順利實施，同時還要確保頂推施工的質量和施工過程的安全。時刻保持與鐵路局的溝通聯(lián)系，確保經(jīng)過此處的鐵路線運輸?shù)牧熊嚭瓦^往機動車的通行安全。頂推現(xiàn)場由中鐵十八局五公司副總經(jīng)理劉晏斌擔任現(xiàn)場總指揮，項目經(jīng)理汪偉鑫擔任現(xiàn)場副指揮。

該項目總工袁全介紹說，此次頂推的橋梁長62米，寬20.75米，高2.9米，單片重量達3617.5噸，頂推段長62米，頂推距離52米（含試頂），采用點式滑道，共布設了9組36塊鋼制滑道。頂推動力來自電腦無線控制的連續(xù)頂推系統(tǒng)，每幅梁體由兩臺頂推力300噸的千斤頂頂推，全過程有監(jiān)控微調系統(tǒng)伺服，確保精準到位

實施頂推施工的當天雖天氣晴好，卻正值北方大部地區(qū)強冷空氣來襲之時，天氣預報午后風力有5級左右，并發(fā)布了黃色大風預警，白天最低氣溫只有攝氏2°左右，可以說這個下午是入冬以來最冷的一個下午，手指暴露在外面不一會兒，就有凍僵麻木的感覺，寒風刮在臉上也有些許刺痛。就是在這樣惡劣的天氣條件下，我們施工現(xiàn)場的建設者們堅守在各自崗位，集中精神，全神貫注，在總指揮和其他各部位指揮的口令下，完成指令動作，并及時監(jiān)控微調。在巨大的頂推力的作用下，兩座巨大梁體不動聲色地行進著，頂推施工一直持續(xù)到天黑了下來。最終，兩片總重7235噸的鋼筋混凝土預制箱梁在寒冷的夜色里，在無數(shù)雙眼睛的注視下，經(jīng)過現(xiàn)場作業(yè)人員抵抗著寒冷的凍僵的雙手，在燈光光柱的照射中順利橫跨鐵路落在對面的預定地點，這標志著外環(huán)線東北部調線工程第2標段橋梁頂推跨越天津北環(huán)鐵路推施工已圓滿順利完成，一次性頂推成功。在場的建設方天津市高速集團的領導和專家高度稱贊此次頂推作業(yè)，監(jiān)理方天津市路馳監(jiān)理建設工程有限公司和北京福浩工程咨詢有限公司也一致認可。16日上午進行了梁體由臨時墩頂推至永久墩的作業(yè)施工，上午10點半整體頂推任務全部完成，為后續(xù)的項目施工的開展奠定了堅實的基礎。