中鐵一局新運(yùn)公司石濟(jì)項(xiàng)目架橋機(jī)完成首次調(diào)頭

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12月16日至17日，在石濟(jì)客專(zhuān)SJZ-7標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)，印有醒目“中國(guó)中鐵一局集團(tuán)”紅色大字的JQ900B架橋機(jī)在YL900運(yùn)梁車(chē)和兩臺(tái)TLJ450/36提梁機(jī)的配合下，順利完成向濟(jì)南方向的調(diào)頭上橋。

根據(jù)上級(jí)單位要求，結(jié)合線(xiàn)下單位實(shí)際施工情況，中鐵一局新運(yùn)公司石濟(jì)項(xiàng)目架橋機(jī)開(kāi)架后，向石家莊方向架梁至禹齊特大橋483#墩，然后需盡快返回梁場(chǎng)調(diào)頭。

架橋機(jī)調(diào)頭是一項(xiàng)繁瑣而復(fù)雜的工作，要經(jīng)過(guò)吊裝下橋、場(chǎng)地調(diào)頭、吊裝上橋、安裝到位等幾個(gè)基本步驟。期間要對(duì)架橋機(jī)二號(hào)柱下橫梁進(jìn)行拆裝，對(duì)架橋機(jī)、運(yùn)梁車(chē)兩個(gè)“巨無(wú)霸”進(jìn)行下橋上橋兩次吊裝。

為順利完成此次架橋機(jī)調(diào)頭任務(wù)，分部提前制定了調(diào)頭方案和技術(shù)交底，并利用業(yè)余時(shí)間組織全體作業(yè)和技術(shù)人員開(kāi)展培訓(xùn)；同時(shí)積極和梁場(chǎng)以及線(xiàn)下施工單位溝通協(xié)調(diào)，做好調(diào)頭場(chǎng)地的回填平整工作；測(cè)量人員根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣，對(duì)場(chǎng)地強(qiáng)度等重點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行研究處理，為設(shè)備順利調(diào)頭做好準(zhǔn)備。

16日中午，運(yùn)梁車(chē)由提梁機(jī)吊下橋面，放至梁場(chǎng)調(diào)頭場(chǎng)地，并完成馱架的組裝。16時(shí)，架橋機(jī)經(jīng)過(guò)近5個(gè)小時(shí)的行駛從架梁前方退回提梁場(chǎng)地，并于18時(shí)45分被提梁機(jī)穩(wěn)穩(wěn)放置在運(yùn)梁車(chē)馱架上。20時(shí)40分，調(diào)頭正式開(kāi)始，運(yùn)梁車(chē)在狹小的調(diào)頭場(chǎng)地前后移動(dòng)，分部領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)指揮，各職能部門(mén)人員認(rèn)真盯控，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)處理。22時(shí)46分，架橋機(jī)調(diào)頭90度；17日凌晨1時(shí)，在完成180度轉(zhuǎn)向后，運(yùn)梁車(chē)馱運(yùn)架橋機(jī)移動(dòng)至計(jì)劃位置。17日8時(shí)至18時(shí)，完成轉(zhuǎn)向的架橋機(jī)與運(yùn)梁車(chē)再次被提梁機(jī)吊上橋面，架橋機(jī)行駛至濟(jì)南方向架梁前方并完成過(guò)跨，此次調(diào)頭圓滿(mǎn)完成。

架橋機(jī)的成功調(diào)頭，為項(xiàng)目部后續(xù)施工創(chuàng)造了條件。按照計(jì)劃，項(xiàng)目部將于12月18日開(kāi)始進(jìn)行濟(jì)南方向箱梁架設(shè)。