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花久13標(biāo)項(xiàng)目修筑扎果山上的“九道拐”
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在中國(guó)西南貴州的晴隆縣,有條著名的“24道拐”,以“雄、奇、險(xiǎn)、峻”在中國(guó)的公路史上有過(guò)輝煌的記載。當(dāng)年中鐵五局修建的南昆鐵路從它身邊貫穿而過(guò),它也是中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)大后方唯一的陸路運(yùn)輸線及國(guó)際援華物資的大動(dòng)脈,被譽(yù)為“中國(guó)抗戰(zhàn)的生命線”。
如今,在中國(guó)西北,位于海拔4300米的中鐵五局一公司青海花石峽至久治公路13標(biāo)工地,也有條建設(shè)者們用了3個(gè)月時(shí)間修建的,由九道優(yōu)美弧線盤(pán)繞而成的施工便道,以其“彎多、坡陡”被稱(chēng)為扎果山上的“九道拐”。
“九道拐”位于花久13標(biāo)項(xiàng)目駐地后方的扎果山上,路基下方就是正在施工中的扎果山隧道。“九道拐”是13標(biāo)通往14標(biāo)至17標(biāo)的必經(jīng)之路,也是這些標(biāo)段保證生產(chǎn)和生活的“生命線”,每天都有近百輛運(yùn)輸車(chē)輛從“九道拐”上下通行。如果沒(méi)有這條曲回攀升高落差的便道,13標(biāo)段至公司16標(biāo)要繞行120公里,對(duì)指揮部的統(tǒng)一管理帶來(lái)很大困難,同時(shí)也加大了運(yùn)輸成本,更將會(huì)直接影響到其他標(biāo)段的正常施工。
“九道拐”全長(zhǎng)1620米,但卻有大大小小九道彎,上下落差210米,在傾角約40度的斜坡上以“S”型順山勢(shì)而建,蜿蜒盤(pán)旋至山頂。最初修建時(shí)只有六個(gè)道彎,但隨著施工的全面開(kāi)展,運(yùn)輸車(chē)輛的增加以及運(yùn)送重量的增加,六道彎讓很多大型運(yùn)輸車(chē)輛爬升非常困難,經(jīng)常會(huì)停在半山腰動(dòng)彈不得。于是,項(xiàng)目部加大投資,對(duì)盤(pán)山便道進(jìn)拓寬和延長(zhǎng),經(jīng)過(guò)一年間不斷的修復(fù),最終形成了現(xiàn)在壯觀的“九道拐”。
2013年7月,當(dāng)花久工地進(jìn)場(chǎng)時(shí),這里和周?chē)木爸乱粯樱际蔷d延起伏的山川,沒(méi)有一絲人行的跡象。為了盡快修通便道,運(yùn)送物資設(shè)備,打開(kāi)生產(chǎn)局面,同時(shí)也為后續(xù)標(biāo)段打開(kāi)唯一的通道,花久13標(biāo)段的建設(shè)者們?cè)跓o(wú)水、無(wú)電、無(wú)通訊的情況下,在帳篷里度過(guò)了一個(gè)月,每天僅靠方便面充饑,日夜艱辛工作,用推土機(jī)沿著山坡一路蜿蜒推進(jìn),修出了這樣一條路線曲折卻又十分重要的便道。
面對(duì)蜿蜒曲折的“九道拐”,很多司機(jī)最初十分畏懼。為了司機(jī)生命安全和道路的暢通,在“九道拐”的每一個(gè)彎道,都有一塊標(biāo)有漢藏雙語(yǔ)的“坡陡彎急減速慢行”安全提示牌,提醒著過(guò)往的每一位司機(jī)提高警惕、安全駕駛。項(xiàng)目部對(duì)“九道拐”也進(jìn)行持續(xù)的投入,定期維護(hù)修繕,對(duì)重型車(chē)輛壓壞的路面進(jìn)行填充以減少顛簸,對(duì)彎道處進(jìn)行加寬方便會(huì)車(chē),過(guò)往的司機(jī)們從最初的畏懼也逐漸轉(zhuǎn)為謹(jǐn)慎和放心。
當(dāng)花久公路建成通車(chē)時(shí),“九道拐”就將完成它光榮的使命,與這里的山峰逐漸融為一體,但它將永遠(yuǎn)成為花久建設(shè)者心中最美的風(fēng)景和難忘的紀(jì)念。
本文標(biāo)題:花久13標(biāo)項(xiàng)目修筑扎果山上的“九道拐” Tags:- 1高精度測(cè)向天線陣基線方位標(biāo)定方法
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