花久13標項目修筑扎果山上的“九道拐”

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在中國西南貴州的晴隆縣，有條著名的“24道拐”，以“雄、奇、險、峻”在中國的公路史上有過輝煌的記載。當年中鐵五局修建的南昆鐵路從它身邊貫穿而過，它也是中國抗日戰(zhàn)爭大后方唯一的陸路運輸線及國際援華物資的大動脈，被譽為“中國抗戰(zhàn)的生命線”。

如今，在中國西北，位于海拔4300米的中鐵五局一公司青?；ㄊ瘝{至久治公路13標工地，也有條建設者們用了3個月時間修建的，由九道優(yōu)美弧線盤繞而成的施工便道，以其“彎多、坡陡”被稱為扎果山上的“九道拐”。

“九道拐”位于花久13標項目駐地后方的扎果山上，路基下方就是正在施工中的扎果山隧道。“九道拐”是13標通往14標至17標的必經(jīng)之路，也是這些標段保證生產(chǎn)和生活的“生命線”，每天都有近百輛運輸車輛從“九道拐”上下通行。如果沒有這條曲回攀升高落差的便道，13標段至公司16標要繞行120公里，對指揮部的統(tǒng)一管理帶來很大困難，同時也加大了運輸成本，更將會直接影響到其他標段的正常施工。

“九道拐”全長1620米，但卻有大大小小九道彎，上下落差210米，在傾角約40度的斜坡上以“S”型順山勢而建，蜿蜒盤旋至山頂。最初修建時只有六個道彎，但隨著施工的全面開展，運輸車輛的增加以及運送重量的增加，六道彎讓很多大型運輸車輛爬升非常困難，經(jīng)常會停在半山腰動彈不得。于是，項目部加大投資，對盤山便道進拓寬和延長，經(jīng)過一年間不斷的修復，最終形成了現(xiàn)在壯觀的“九道拐”。

2013年7月，當花久工地進場時，這里和周圍的景致一樣，都是綿延起伏的山川，沒有一絲人行的跡象。為了盡快修通便道，運送物資設備，打開生產(chǎn)局面，同時也為后續(xù)標段打開唯一的通道，花久13標段的建設者們在無水、無電、無通訊的情況下，在帳篷里度過了一個月，每天僅靠方便面充饑，日夜艱辛工作，用推土機沿著山坡一路蜿蜒推進，修出了這樣一條路線曲折卻又十分重要的便道。

面對蜿蜒曲折的“九道拐”，很多司機最初十分畏懼。為了司機生命安全和道路的暢通，在“九道拐”的每一個彎道，都有一塊標有漢藏雙語的“坡陡彎急減速慢行”安全提示牌，提醒著過往的每一位司機提高警惕、安全駕駛。項目部對“九道拐”也進行持續(xù)的投入，定期維護修繕，對重型車輛壓壞的路面進行填充以減少顛簸，對彎道處進行加寬方便會車，過往的司機們從最初的畏懼也逐漸轉(zhuǎn)為謹慎和放心。

當花久公路建成通車時，“九道拐”就將完成它光榮的使命，與這里的山峰逐漸融為一體，但它將永遠成為花久建設者心中最美的風景和難忘的紀念。