云桂鐵路廣西段左江特大橋首孔箱梁架設(shè)完成

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3月23日，經(jīng)過(guò)中鐵十局百余名施工人員的緊張作業(yè)，一孔長(zhǎng)32米、重約730噸的整體箱梁穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)芈湓谧蠼卮髽虻?52#橋臺(tái)上，標(biāo)志著云桂鐵路左江特大橋首孔箱梁勝利架設(shè)完成，左江特大橋的施工又一次取得突破性進(jìn)展和階段性勝利。

據(jù)悉，左江雙線特大橋位于南寧市揚(yáng)美古鎮(zhèn)附近，跨越左江，跨度達(dá)到168米，是目前廣西境內(nèi)鐵路水泥剛構(gòu)橋梁跨度最大的橋梁，被譽(yù)為“同類型橋梁廣西第一跨”，同時(shí)也是云桂鐵路全線最長(zhǎng)的特大橋。大橋全長(zhǎng)8423米，有252個(gè)墩臺(tái)，主跨采用88+168+88米連續(xù)剛構(gòu)，為云桂鐵路廣西段重點(diǎn)控制工程之一。

由于云桂鐵路廣西段隧道眾多，地形復(fù)雜，箱梁運(yùn)送需經(jīng)過(guò)多座隧道，施工難度較大。為解決這一難題，承擔(dān)本次架梁任務(wù)的中鐵十局采用先進(jìn)的JQDS900架橋機(jī)進(jìn)行架梁作業(yè)，該架橋機(jī)可以架設(shè)長(zhǎng)32米和24米雙線最大起重量900噸的整體箱梁，可以直接收縮支腿后通過(guò)隧道，具有可以不對(duì)架梁設(shè)備進(jìn)行大拆解通過(guò)隧道以及在隧道口零距離及負(fù)距離架梁等優(yōu)點(diǎn)，可以應(yīng)對(duì)在云桂鐵路廣西段復(fù)雜地形架梁的一些困難問(wèn)題。

目前，負(fù)責(zé)左江特大橋施工的中鐵十局全體建設(shè)者正24小時(shí)不間斷連續(xù)作業(yè)，并確保各工序無(wú)縫銜接，安全質(zhì)量有序可控，大橋預(yù)計(jì)將于2013年10月底合攏；云桂鐵路廣西段預(yù)計(jì)將在2016年年底建成通車。