準池鐵路朔州隧道施工實現(xiàn)逢旗必奪、逢一必爭

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2012年至今，準池鐵路公司進行了4次季度綜合考評、本安體系建設考核、冬臨大干40天考核，朔州隧道在安全、質量、進度、文明施工、科技創(chuàng)新、黨建工作、標準化工地等綜合考評大檢查中技壓群芳，3次奪得季度考核第一名，本安體系建設考核第一名和冬臨大干40天考核第一，實現(xiàn)了逢旗必奪、逢一必爭。

優(yōu)化施工方案，快速進洞

雁北大地的朔州，因其煤炭資源豐富，早在80年代就有美國哈密博士投資的安太堡露天煤礦而文明海內外，現(xiàn)已形成集煤炭開采、集運、深加工的現(xiàn)代工業(yè)城市，是國內外大企業(yè)投資的熱土。

朔州隧道進口地處砂質黃土，單壓傾斜，進洞場地狹窄，黃土坡體松散，設計為大管棚超前支護，大刷邊仰坡防護進洞施工，開挖為崩塌體，由于刷坡土方量超大，防護圬工大，怎樣能早日進洞施工是朔州隧道快速施工成敗的關鍵。

趕快優(yōu)化方案，快速進洞。項目經理張雋向總工下達了命令。

項目經理張雋(左四)向建設方業(yè)主匯報施工情況跑步進場，創(chuàng)造條件施工

測量，計算，繪圖，比選；再測量，再計算，再繪圖，再比選…….如此反復。一天要拿出幾套進洞方案，怎樣抵抗單壓、傾斜，減少邊仰坡大挖大刷，減少防護圬工。“砂質黃土隧道單壓、傾斜不刷坡快速進洞方案”在反復論證后形成最終進洞方案。該技術申報國家發(fā)明專利被國家知識產權局受理。是準池鐵路首個國家專利。

初入施工工地時，建設者們面臨的是沒水、沒電、沒通信的艱難局面。然而，走進荒涼，便是給自己一次開拓的機會和準池鐵路開通后壯麗遠景，喚醒了建設者心中滾燙的激情。承建單位中鐵十二局集團二公司就組建了朔州隧道項目部，

接到施工任務后從全國各地在建鐵路項目抽調精兵強將，跑步進入施工現(xiàn)場，搭建臨時帳篷，吃住在大山中，在交通不便，施工條件艱苦惡劣的情況下展開工作， 5天完成項目試驗室調試建設，6天實現(xiàn)各種機械設備、物資材料到施工一線，7天完成隧道精密工程平面控制網測量、施工圖審核、施工技術交底、進洞施工方案優(yōu)化、安全質量管理措施等工作。由于施工現(xiàn)場沒有電，項目部便從總部太原基地拉來12臺250KW發(fā)電機臨時發(fā)電滿足施工，在征地比較困難、臨近高寒區(qū)冬期開工的情況下，奮戰(zhàn)3個月，第一個將施工用35KV高壓線貫通全隧，為隧道全面施工創(chuàng)造了條件。1號斜井在全線第一個進洞施工，第一個斜井掘進到位，進口工區(qū)第一個二襯混凝土澆筑施工。

高標準高起點，打造亮點

朔州隧道以高起點、高標準、高品位的管理，建設安全、優(yōu)質、高效標準化工地，為把準池鐵路朔州隧道建設成優(yōu)質工程在不斷努力中。

亮點一：施工現(xiàn)場，生活區(qū)和施工區(qū)隔離明顯，彩鋼板房整齊成排，管理人員、技術干部、農民工標準統(tǒng)一。

亮點二：團結一心，眾志成城，在朔州隧道項目部施工現(xiàn)場，科學的組織管理、規(guī)范的施工工藝、文明的施工現(xiàn)場、精密測試儀器、先進的機械作業(yè)，構成了一幅幅壯麗的畫卷！

開工僅20天，準池鐵路有限責任公司就組織準池鐵路各施工、監(jiān)理單位觀摩學習。6月12日準池鐵路公司再次組織施工、監(jiān)理、設計、第三方檢測等27家單位觀摩施工。

打造文明之師，從內涵和外形同時入手。在外形上力爭做到：統(tǒng)一、規(guī)范、彰顯品位；在內涵上做到：傳承、創(chuàng)新、富有特色。

在外形打造方面，項目部按照神華準池鐵路的規(guī)范制作標識，設置工地彩門，對重點構造物、生活區(qū)、值班室、會議室、辦公室等進行布置，設立富有特色的標牌、標志，展示項目管理品位。并結合施工實際，按照地方政府和業(yè)主現(xiàn)場文明施工標準制定了文明施工作業(yè)、施工場地、施工安全、工地衛(wèi)生、環(huán)境保護、材料堆碼、成品保護管理等一系列實施細則和規(guī)章制度。

朔州隧道規(guī)范施工管理,及時排除安全隱患，圖為項目常務副經理李峰(右三)與1號斜井技術主管在隧道掌子面檢查施工

項目部把精神文明建設當做日常工作來抓，每月按時25日出版一期《工程簡報》，開辟“每月完成施工計劃情況”、“月安全質量實施情況簡析”、“ 施工現(xiàn)場危險源辨識與管控，下月安全質量警示重點提示”、“安全培訓”、“工地施工剪影”、“準池鐵路新聞”“我說安全”、“暴光臺”、“身邊無事故、身邊無違章”等多個欄目，有效地助推了安全生產。成為傳遞、匯報、交流和指導安全生產，簡短、靈活、快捷的工具。

亮點三：狠抓進度，成效顯著，

朔州隧道地處山西省雁門關塞北高原，隧道由兩端洞口加4座斜井輔助掘進6個工區(qū)施工，工期只有574天，1號斜井，3月20日進入正洞，比計劃提前10天；5號斜井，5月25日進入正洞，比計劃提前16天；3號斜井1770米，7月24日進入正洞，比計劃提前32天；6月份創(chuàng)造了掘進斜井333米的月產紀錄。2號斜井1975米，8月26日進入正洞，比計劃提前29天掘進挑頂?shù)轿?，標志著準池鐵路控制性重點工程——11299米第一特長隧道全隧進入正洞施工，掘進作業(yè)面由8個增加到10個，為按期貫通打下了堅實基礎。

亮點四：科技創(chuàng)新，引領特長隧道快速施工，長大隧道尤其是多工區(qū)作業(yè)，點多線長，使用什么技術方案，各工序的施工預案編制細化，項目部以總工牽頭，工程、安質、成本、物資、機電、測量、試驗、技術主管協(xié)作，對每一座斜井進行進洞方案優(yōu)化，找出最小坡度最短長度進洞施工，通過各種舉措激發(fā)技術人員創(chuàng)新積極性，開工以來企業(yè)科技論文、技術成果、專利、施工工法不斷創(chuàng)新，為實現(xiàn)安全、質量、工期、投資效益、環(huán)境保護、技術創(chuàng)新“六位一體”的整體創(chuàng)優(yōu)建設管理目標不斷創(chuàng)新，2012年4月，2號斜井QC小組完成的“降低噴射混凝土回彈量”成果榮獲山西省工程建設施工企業(yè)優(yōu)秀QC小組一等獎。7月4日，在國家工程建設質量獎審定現(xiàn)場，又榮獲全國工程建設優(yōu)秀質量管理小組二等獎。8月，“一種偏壓淺埋或單壓傾斜砂質黃土隧道快速進洞施工技術”、“邁式管棚處理風積砂質黃土隧道塌陷下沉侵限的施工方法”兩項發(fā)明專利和“隧道內因瓦條碼尺照明裝置”實用新型專利被國家知識產權局受理授權。兩項施工技術填補準池鐵路隧道施工專利空白，9月，朔州隧道被列入山西省建筑業(yè)新技術應用示范工程。10月，朔州隧道綜合施工技術及對策研究申報神華集團科技創(chuàng)新立項成功。同時又有1項發(fā)明專利、5項實用新型專利被國家知識產權局受理。兩項專利參加太原市職工科技創(chuàng)新大賽評比獲得優(yōu)秀獎。在準池鐵路承建單位是第一家。

積極開展以技術改進、技術革新和技術提升為核心的創(chuàng)新創(chuàng)效活動。同時，引導廣大員工踴躍投入到小發(fā)明、小革新、小改造、小設計、小建議的“五小”創(chuàng)新活動中來，不但增強了廣大員工的創(chuàng)新能力與創(chuàng)新意識，而且極大地激發(fā)了全員開展管理創(chuàng)新和技術革新的熱情，最大范圍地實現(xiàn)了創(chuàng)新成果共享，有效解決了生產工作中存在的各種施工難題，提升了企業(yè)工作效率和管理水平。

隧道掌子面施工管理是隧道工程現(xiàn)場管理的核心，建立隧道掌子面責任制是項目終端責任制最直接、最具體的體現(xiàn)。加強掌子面的管理、監(jiān)控是有效規(guī)避安全風險、保證工程質量、提高施工進度、創(chuàng)造經濟效益的手段。準池鐵路朔州隧道項目部借鑒企業(yè)多年來積累的隧道施工經驗和管理辦法，提出了隧道掌子面責任制“129”管理模式，并獲得了集團公司施工管理創(chuàng)新一等獎。

準池鐵路朔州隧道的全體建設者，正以蓬勃的激情和昂揚的斗志譜寫新的輝煌。