廣西：六欽高速公路即將通車(chē) 創(chuàng)多個(gè)廣西第一

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六欽高速路是廣西首條使用色彩防撞護(hù)欄的高速路 　　

有著海洋氣息的服務(wù)區(qū) 　　

約1086米長(zhǎng)的欽江特大橋 　　

經(jīng)過(guò)三年建設(shè)，六欽（六景—欽州港）高速建設(shè)工程已經(jīng)接近收尾，正在進(jìn)行綠化、防護(hù)、標(biāo)志標(biāo)牌等最后收尾工程，預(yù)計(jì)將在月內(nèi)建成并具備通車(chē)條件。昨日，記者走進(jìn)六欽高速公路，發(fā)現(xiàn)路面施工已經(jīng)基本結(jié)束，大部分路段的護(hù)欄等路面設(shè)施正在安裝，整條路主色以藍(lán)白兩色構(gòu)成，打造出海洋文化的獨(dú)特魅力，在建設(shè)過(guò)程中，六欽高速公路也在多個(gè)方面創(chuàng)下廣西第一。而通車(chē)后將成為一條物流大通道，對(duì)推動(dòng)海陸聯(lián)運(yùn)起到積極作用。

藍(lán)白相間 海洋文化構(gòu)建高速長(zhǎng)廊

昨日上午，記者驅(qū)車(chē)從六欽高速連接柳南高速的六景西互通進(jìn)入在建的六欽高速，沿線路面施工已經(jīng)基本結(jié)束，僅有幾座橋梁上工人在調(diào)整伸縮縫。與常見(jiàn)的高速公路不同，六欽高速全線的道路分隔欄和防撞鋼欄均為天藍(lán)色，配上白色立柱，海洋氣息迎面而來(lái)。

藍(lán)白相間的海洋風(fēng)格用色不僅僅體現(xiàn)在護(hù)欄，沿線服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)的建筑也均為藍(lán)白色構(gòu)成，在已經(jīng)成型的陸屋服務(wù)區(qū)，藍(lán)白色建筑在綠樹(shù)環(huán)繞中特別醒目。在六欽高速唯一一條隧道———雞冠坳隧道內(nèi)墻也采用防火涂料涂裝成藍(lán)白色相間，長(zhǎng)達(dá)400米的隧道涂裝后一改公路隧道低沉的擁塞習(xí)慣，頗為清新。

沿線的各個(gè)收費(fèi)站也都是采用海洋風(fēng)格造型，同樣由藍(lán)白色構(gòu)成的收費(fèi)站，利用膜結(jié)構(gòu)做出有海洋氣息的頂部造型，如風(fēng)帆、海鳥(niǎo)等。

炸開(kāi)石山 作戰(zhàn)4月連上柳南高速

從六景西互通一路到中馬收費(fèi)站，最明顯的一個(gè)感覺(jué)的就是越往欽州方向道路完成度越高，尤其是六景西互通一段，雖然路面已經(jīng)完成，但還沒(méi)有安裝任何路面設(shè)備。仔細(xì)一問(wèn)，原來(lái)是被六景西互通的A3匝道拖了后腿。

A3匝道就是南寧往橫縣方向進(jìn)入六欽高速的匝道。據(jù)廣西路橋建設(shè)有限公司六欽高速第一合同段項(xiàng)目副經(jīng)理譚宗海介紹，這條匝道是硬生生將一座石山一分為二建成的，由于緊鄰柳南高速，施工方只能在柳南高速車(chē)流量最低的每周三上午7時(shí)進(jìn)行一次爆破。爆破前高速公路交警、運(yùn)營(yíng)公司等多個(gè)部門(mén)相互配合，短時(shí)封閉柳南高速雙向車(chē)道15分鐘，爆破結(jié)束后迅速清理柳南高速路面再放行。

譚宗海說(shuō)，由于緊鄰柳南高速，每次爆破藥量很小，只能將石山炸出縫隙，然后再用幾十臺(tái)破碎錘慢慢將石頭打碎，最后再拉走。出于安全和保暢需要，施工人員用4個(gè)月時(shí)間才運(yùn)走現(xiàn)場(chǎng)28萬(wàn)立方米碎石，最終在石山中間開(kāi)出一條匝道。

建特大橋 擴(kuò)大跨度預(yù)留一級(jí)航道

欽江特大橋與六景西樞紐、南北樞紐等同被列為六欽高速關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程，這座橋總長(zhǎng)約1086米，主跨252米，總投資2億元，是廣西跨度最大的中承式鋼管混凝土拱橋。和沿線展示出的海洋文化不同，這座大橋以中國(guó)紅為主色調(diào)，頗有些后現(xiàn)代工業(yè)風(fēng)格的味道。

廣西交投集團(tuán)六欽高速副總工程師李玉彬介紹說(shuō)，最早按照水面的設(shè)計(jì)，這座大橋跨度僅為135米，但橋下的欽江是平陸運(yùn)河的一部分，為給平陸運(yùn)河留下發(fā)展空間，大橋最終按照內(nèi)河一級(jí)航道可通航3000噸級(jí)海輪的標(biāo)準(zhǔn)，將跨度提升到目前的252米。

能者多金 一專業(yè)焊工月薪兩萬(wàn)元

欽江特大橋工期相當(dāng)緊張，施工現(xiàn)場(chǎng)大量使用現(xiàn)代化機(jī)械，增加人力和機(jī)械投入，在填筑鋼管內(nèi)的混凝土?xí)r采用真空輔助壓漿技術(shù)，不但速度快，也避免了鋼管內(nèi)氣泡產(chǎn)生。工期緊張工程質(zhì)量卻沒(méi)有放松，大橋每道工序都要通過(guò)多道檢測(cè)，部分監(jiān)理人員為保障工程進(jìn)度，干脆入駐工地，24小時(shí)守在施工現(xiàn)場(chǎng)。

鋼管混凝土大橋在鋼件焊接方面的工程量很大，大橋建設(shè)工程中最多曾有近80名職業(yè)焊工在現(xiàn)場(chǎng)施工，僅大橋的焊縫就超過(guò)100公里。而高焊工需求量也引來(lái)了“金鳳凰”。一位來(lái)自四川的專業(yè)焊工去年在這里干了4個(gè)月，每月工資21000元，相信這個(gè)工資讓不少白領(lǐng)一族都會(huì)羨慕不已。據(jù)介紹，這位焊工姓王，擁有三個(gè)專業(yè)焊工證書(shū)，做出來(lái)的活計(jì)速度快質(zhì)量好，還擔(dān)任著工地焊工管理、技術(shù)指導(dǎo)等工作，“能者多勞，多勞多得，拿到高工資是因?yàn)樗懈咚?rdquo;。

通車(chē)以后 對(duì)海陸聯(lián)運(yùn)起積極作用

據(jù)介紹，六景至欽州高速公路是廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃“四縱六橫三支線”中的重要路段。該項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)完善西南地區(qū)出海通道網(wǎng)絡(luò)，提升廣西出海出邊國(guó)際大通道能力，發(fā)揮北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)連接多區(qū)域的重要通道、交流橋梁和合作平臺(tái)作用，促進(jìn)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開(kāi)放開(kāi)發(fā)有著重要而深遠(yuǎn)的意義。

六欽高速沿途途經(jīng)六景工業(yè)園區(qū)、中馬工業(yè)園區(qū)，還連接著我國(guó)西部沿海唯一的保稅港區(qū)欽州保稅港區(qū)，地理位置可以說(shuō)是得天獨(dú)厚，建成通車(chē)后將成為廣西重要的物流通道。而從桂柳方向前往欽北防的車(chē)輛，也可以直接南下，節(jié)省幾十公里路程。

另外，對(duì)推動(dòng)海陸聯(lián)運(yùn)也將起到積極作用。所謂海陸聯(lián)運(yùn)，是以航運(yùn)公司為主體，簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單，與航線兩端的內(nèi)陸運(yùn)輸部門(mén)開(kāi)展聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。

六欽高速路開(kāi)創(chuàng)多個(gè)第一

廣西首條使用彩色防撞護(hù)欄的高速公路

廣西首條連接兩個(gè)園區(qū)的高速公路

廣西首次在通車(chē)高速公路旁進(jìn)行石山爆破的高速公路

欽江特大橋是廣西跨度最大的中承式鋼管混凝土拱橋

欽江特大橋建設(shè)過(guò)程中首次在廣西采用真空輔助壓漿工藝