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湘桂鐵路為南寧市民主鐵路立交橋建設暫時“挪窩”
工人們正在撬撥鐵軌。張孟君 攝
12月12日凌晨2時30分,南寧鐵路樞紐民主路立交第一次轉線封鎖施工正式啟動,300多名工人共同奮戰(zhàn)兩個半小時后,新建過渡便線順利正點啟用,為開通民主鐵路立交框架橋打下了重要基礎。
凌晨2時多,寒風凜冽,四處空曠寂靜,民主鐵路立交施工場地卻一派熱火朝天的景象。鐵道線兩邊,數(shù)百名身穿黃馬甲的施工人員手持撬棍,在號子聲中吆喝著一齊發(fā)力,鋸軌機切割著鋼軌,火光四射,機械聲響混雜著急促喊話聲,現(xiàn)場氣氛忙碌、緊張。
“主要是要把既有線遷改到過渡便線上來,好騰出地方進行新線的建設施工。”中鐵二十五局南寧鐵路樞紐三標第一項目部技術主管李斌介紹,民主鐵道口要從平交改為立交,框架橋頂和既有湘桂鐵路線有3米多高的落差,且要建的新線和既有線在空間位置上有交叉重疊的地方。要建設新線,必須把既有線先挪開。為此,12月3日前,施工方已在既有線旁建了一條550米長的過渡便線。當晚的施工,就是要把既有線的一段改撥到過渡便線上。
湘桂鐵路是廣西的交通大動脈,白天非常繁忙,為盡量減少對交通的影響,施工選擇了它一天中最“空閑”的凌晨2時半至5時,這一時間段內,平時只有一趟列車要經過施工路段。從凌晨2時30分下達封鎖命令,施工限定在兩個半小時內完成。
遷改工序看起來簡單,但是要把老線和新線在短時間內精準銜接也并不那么容易。鋼軌和混凝土軌枕要作為一個整體改撥過來,1米鋼軌連帶著其下的軌枕就重達上千公斤。350名施工人員同時上場,先把既有線撥接段軌枕下的道碴扒空,再用千斤頂從接口處把整個軌頂起來,為了使改撥更輕松,扒空的鐵路線下橫穿過一根鋼軌作為“滑軌”,然后所有的工人喊著號子一齊用撬棍撬撥既有線?;緦雍?,施工人員再對接口處的鋼軌進行切割,使過渡便線和既有線能順滑對接,之后再鉆孔、墊鋼板、上螺栓,使接口穩(wěn)固連接。
在工人們對改撥過來的線路初步上碴、搗固后,一個看起來像火車頭一樣的大家伙上場了。它叫搗固機,當它在新線上緩慢行進時,車身中部的肚皮底下會伸出幾個“鋼爪”,叉進道碴中并不停震動,對道床進行密室、加固,確?;疖囆旭倳r的平穩(wěn)。搗固完成后,施工人員對線路進行了再次人工檢查,驗收合格后開通線路,恢復既有線路通行。
據(jù)介紹,首次轉線施工完成后,施工單位將廢除該路段原既有線,墊高路基修建新鐵路線,待新線修好后,進行二次轉線,即把既有線改撥到民主鐵路立交框架橋上通行,開通民主鐵路立交。民主鐵路立交是為民主路下穿鐵路而設計的,其上未來將有柳南、南黎鐵路(均為雙線)4條鐵路線并行。立交橋長51.5米、寬22.7米、高8.6米。該橋建成后,民主路至長堽路甚至快速環(huán)道會更加暢通,將成為南寧市區(qū)通往外環(huán)的又一條大通道。
本文標題:湘桂鐵路為南寧市民主鐵路立交橋建設暫時“挪窩” Tags:南寧鐵路 封鎖施工- 12015年造價員基礎知識:塑性
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