范圍管理：優(yōu)化工程機械設備的現(xiàn)場管理

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　　1、工程機械維修管理的現(xiàn)狀

　　維修管理是一項涉及范圍廣、人員多又相互聯(lián)系的系統(tǒng)性工作，如運行情況的記錄，維修間隔的控制，項目的實施。這其中包含了人、作業(yè)程序、檢查落實、經(jīng)濟性分析控制等問題，有一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題必將影響到最終實施結(jié)果。事實上，目前的管理現(xiàn)狀很難適應客觀的要求，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：

　?。?）維修管理模式不合時宜。傳統(tǒng)的計劃預期檢修制，不太顧及維修的經(jīng)濟性要求和經(jīng)濟管理。因而這種管理模式是生產(chǎn)型的，而生產(chǎn)經(jīng)營型的維修管理不僅要考慮設備生產(chǎn)的需要，更要追求維修的經(jīng)濟型和維修的經(jīng)濟管理。

　?。?）維修管理系統(tǒng)不健全。各項規(guī)章制度執(zhí)行不嚴，有些單位（尤其是基層單位）的管理機構(gòu)沒有全面的管理規(guī)章制度，或有制度而不能按制度執(zhí)行，造成維修管理水平低下。

　　（3）重使用、輕管理。例如：在日常管理考核、評比中，對設備管理的考核得不到應有的重視；對維修管理的投入不足等等。

　　（4）維修計劃兌現(xiàn)率低。施工企業(yè)對下屬機械使用單位的制約不夠，使得修理計劃兌現(xiàn)率低、施修工期難保證、修理不徹底、忽視施修質(zhì)量等現(xiàn)象時有發(fā)生。

　　（5）管理技術(shù)相對落后。先進的計算機技術(shù)和檢測技術(shù)得不到廣泛應用，對于制造精度越來越高、結(jié)構(gòu)越來越復雜和控制技術(shù)越來越先進的現(xiàn)代設備，很難憑經(jīng)驗及時發(fā)現(xiàn)故障隱患。

　　（6）安全管理不足。一些施工單位，忽視對機械設備的技術(shù)管理和安全管理，技術(shù)檔案不健全，安全裝置管理不當，造成一些人為的安全事故，增大了企業(yè)的負擔。

　?。?）維修管理基礎設施跟不上。有些較先進的設備，對配件的質(zhì)量以及燃料、潤滑油、液壓油的質(zhì)量要求較高，一些采購人員業(yè)務知識欠缺，責任心不強，購置了一些劣質(zhì)配件和劣質(zhì)油料，使一些較先進的機械設備，由于使用了劣質(zhì)配件和劣質(zhì)油料，造成機械設備的早期損壞，降低了機械設備的使用效率。

　　2、針對維修制度和模式的現(xiàn)場管理對策

　　由于工程機械的種類繁多、機型復雜、產(chǎn)地不一，制造工藝和材質(zhì)的差異，不同機械運行狀態(tài)、作業(yè)對象、作業(yè)環(huán)境及各施工單位的維修條件、操作人員技術(shù)水平等的差異，使得工程機械的維修成為一個復雜的系統(tǒng)工程。各種類型的工程機械在施工中的重要性及對可靠性的要求均不相同，而各種維修制度又各有所長，有一定的適用范圍，故不宜千篇一律硬性推行某一種維修制度。國家和行業(yè)在維修制度的改革方面要堅持多樣化、復合化、彈性化的原則，讓企業(yè)自主選取適合自己的維修制度，這才是維修制度改革的最終目的。

　　為了避免維修過剩和維修不足的局面產(chǎn)生，可以根據(jù)實際情況讓“不同的設備采用不同的維修模式”，讓“不同的部件（系）采用不同的維修模式”，讓“相同的設備在不同的應用場合采用不同的維修模式”。

　?。?）不同的設備采用不同的維修模式。目前，在施工現(xiàn)場應用較多的土石方機械和路面機械，多為液壓、電子技術(shù)較先進的進口設備。這些設備結(jié)構(gòu)復雜、技術(shù)先進，發(fā)生故障后修理較為困難，應以狀態(tài)監(jiān)測（檢測）的維修模式為主；而一些小型簡單機械，如鋼筋加工機械、鉆探設備、木工機械、破碎設備等，因其結(jié)構(gòu)簡單，發(fā)生故障后損失不大，可采用事后維修模式；對有關(guān)水泥混凝土加工、運輸、澆筑和瀝青土加工的設備，如水泥混凝土拌合站、水泥混凝土攪拌運輸車、水泥混凝土輸送泵（車）、瀝青混凝土攪拌站等，發(fā)生故障后將對生產(chǎn)和產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生嚴重的影響，就應采用計劃預防修理為主、狀態(tài)修理為輔相結(jié)合的維修模式，根據(jù)生產(chǎn)情況適時安排有計劃的維修，并按一定的標準和周期對其進行點檢。

　　（2）不同的部件采用不同的維修模式。工程機械各個零部件的工況、運動方式、可靠度要求等都不盡相同，對于那些結(jié)構(gòu)復雜、技術(shù)先進的液壓動力、控制、執(zhí)行元件，應采用狀態(tài)監(jiān)測（檢測）維修模式；對于那些高速運轉(zhuǎn)部件或事關(guān)安全的部件如行駛設備的轉(zhuǎn)向系、制動系、發(fā)動機等，應采用計劃與預防相結(jié)合的維修模式；而如鏟斗、挖斗、履帶行走系及車架之類的部件，可采用事后維修模式。

　　（3）相同的設備在不

　　同的應用場合采用不同的維修模式。通常認為，一旦確定出某設備故障的維修模式后，便可以在所有的同類設備上應用，事實上不能這么做。這是因為：首先，同類設備（甚至是同一設備）在不同應用場合，有著不同的期望性能，如滿負荷工作和降負荷工作時的要求便不一樣。其次，同類設備（同一設備）在不同的現(xiàn)場環(huán)境下發(fā)生相同的故障可能會有著不同的故障后果。例如：單獨使用的設備與配套使用的設備其發(fā)生故障后的后果是不一樣的；現(xiàn)場有備份的設備和無備份的設備其發(fā)生故障的后果也是不一樣的。這是因為在不同的現(xiàn)場環(huán)境下，工程對同類設備（同一設備）的可靠度要求是不一樣的。

　　基于上述原因，從經(jīng)濟角度來考慮，施工企業(yè)也應該根據(jù)實際情況對相同的設備在不同的應用場合采用不同的維修模式，以得到相應的設備工作可靠度。

　　3、針對維修方式和工藝組織的現(xiàn)場管理對策

　?。?）針對維修方式的對策。無論各個單位的維修方式如何變化，有一點可以肯定：從長遠來看，今后維修方式的發(fā)展方向是：以狀態(tài)監(jiān)測（檢測）和診斷為基礎的多種維修方式的“有機”結(jié)合體。它的目標是：在條件允許的條件下盡量減少修理次數(shù)，使用恢復手段將故障排除或抑制。它的方向是：逐步過渡到設備的“異體監(jiān)護”之路。