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2015年安全工程師《生產(chǎn)技術(shù)》:交通安全影響因素分析

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  二、道路交通安全影響因素分析

  影響道路交通安全的因素包括人、車、路、環(huán)境四大類。

 ?。ㄒ唬┤藛T因素

  人員因素是影響道路交通安全的最關(guān)鍵因素,包括駕駛員、行人、乘客等。

  1.駕駛員

  駕駛員在駕駛車輛過程中,通過感官(主要是眼、耳)從外界接受信息,產(chǎn)生感覺(主要是視覺和聽覺),然后經(jīng)過大腦一系列綜合反映產(chǎn)生知覺,在此基礎(chǔ)上形成所謂“深度知覺”。駕駛員就是憑借這種“深度知覺”形成判斷(如目測距離、估計車速等)??梢姡{駛員的生理、心理素質(zhì)及反應(yīng)特性對保障交通安全起著至關(guān)重要的作用。據(jù)統(tǒng)計,大約90%的道路交通事故與駕駛員有關(guān)。

  2.行人

  行人的遵章意識、交通行為會對道路交通安全產(chǎn)生明顯影響。一些交通事故就是由于行人不遵守交通規(guī)則而導(dǎo)致的。加強(qiáng)行人的法律法規(guī)教育,規(guī)范他們的行為,將會對保障道路交通安全產(chǎn)生重要作用。

  3.乘客

  乘客的行為也會對道路交通安全狀況產(chǎn)生影響。乘客具備較強(qiáng)的安全意識,一旦事故發(fā)生能夠采取必要的自救措施,有助于減少事故發(fā)生或降低事故的損害程度。

 ?。ǘ┸囕v因素

  車輛具有良好的行駛安全性,是減少交通事故的必要前提。車輛的行駛安全性包括主動安全性和被動安全性。

  (三) 道路因素

  1. 路面

  為滿足車輛的安全運(yùn)行要求,路面應(yīng)具有以下性能:強(qiáng)度和剛度、穩(wěn)定性、表面平整度,表面抗滑性、耐久性。路面狀況尤其是抗滑性能與交通事故發(fā)生率密切相關(guān),二者的關(guān)系見表6-1所示。

路面狀況 干 燥 濕 滑 路面不濕而滑 路面積雪結(jié)冰 合 計 粗糙化前/%
粗糙化后/% 2l
18 44
5 15
4 2
0 82
27 

  2. 視距

  視距是指為了保證行車安全,司機(jī)應(yīng)能看到行車路線上前方一定距離的道路,以便發(fā)現(xiàn)障礙物或迎面來車時,采取停車、避讓、錯車或超車等措施,在完成這些操作過程中所必需的最短時間里汽車的行駛路程。在道路平面和縱面設(shè)計中應(yīng)保證足夠的行車視距,以確保行車安全。

  3. 線形

  道路幾何線形要素的構(gòu)成是否合理,線形組合是否協(xié)調(diào),對交通安全有很大影響。

 ?。?)平曲線。平曲線與交通事故關(guān)系很大,曲率越大事故率越高,尤其是曲率大于10以上時,事故率急劇增加。

 ?。?)豎曲線。道路豎曲線半徑過小時,易造成駕駛員視野變小,視距變短,從而影響駕駛員的觀察和判斷,易產(chǎn)生事故。

  (3)坡度。據(jù)前蘇聯(lián)調(diào)查資料,平原、丘陵與山地3類道路交通事故率分別為7%,18%和25%,主要原因是下坡來不及制動或制動失靈造成。

 ?。?)線形組合。交通安全的可靠性不僅與平面線形、縱坡有關(guān),而且與線形組合是否協(xié)調(diào)有密切的關(guān)系,即使線形標(biāo)準(zhǔn)都符合規(guī)范,但組合不好仍然會導(dǎo)致事故增加。

  4. 交叉口特性

  當(dāng)兩條或兩條以上走向不同的道路相交時便產(chǎn)生交叉口,分平面交叉口和立體交叉口兩類。立體交叉口上不同交通流在空間上是分離的,彼此之間不發(fā)生沖突,而平面交叉口由于存在不同車流的沖突,從而易導(dǎo)致交通事故。因此,為保障交通安全,減少事故發(fā)生,在車流量較大的交叉口應(yīng)盡量設(shè)置立體交叉。

  5.安全設(shè)施

  安全設(shè)施和道路交通安全有很大關(guān)系,交通安全設(shè)施包括交通標(biāo)志、路面標(biāo)線、護(hù)欄、隔離柵、照明設(shè)備、視線誘導(dǎo)標(biāo)、防炫設(shè)施等。安全設(shè)施一方面能夠有效地對駕駛員和其他出行者進(jìn)行引導(dǎo)和約束,使駕駛員對車輛的操縱安全而規(guī)范,使其他出行者與機(jī)動車流保持合理的隔離,從而降低事故的發(fā)生率;另一方面能夠在車輛出現(xiàn)操控異常后,有效地對車輛進(jìn)行緩沖和防護(hù),盡可能地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。

 ?。ㄋ模┉h(huán)境因素

  環(huán)境因素是氣象、管理等的總稱,其中管理是影響道路交通安全工作的重要因素之一,科學(xué)健全和統(tǒng)一高效的道路安全管理體制是減少事故,防患于未然的必要條件。我國道路交通安全的管理目前涉及多個部門,各部門的側(cè)重點(diǎn)不同。其中,公安部門擔(dān)負(fù)道路安全立法、維護(hù)交通秩序、處理交通事故及安全宣傳教育等職責(zé);交通部門擔(dān)負(fù)道路發(fā)展規(guī)劃、科研設(shè)計、建設(shè)養(yǎng)護(hù)、路政及制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等職責(zé),負(fù)責(zé)標(biāo)志、標(biāo)線等安全設(shè)施的設(shè)置和監(jiān)督管理;國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門負(fù)責(zé)宏觀安全監(jiān)管工作;城建管理部門則參與城區(qū)道路發(fā)展規(guī)劃、科研設(shè)計、建設(shè)養(yǎng)護(hù)、城市公共交通及定制相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等工作。

  道路交通是我國交通運(yùn)輸體系中主要運(yùn)輸方式之一,現(xiàn)代交通運(yùn)輸所追求的快速、高效、安全、準(zhǔn)時,在相當(dāng)大的程度上受氣象因素制約。交通運(yùn)輸屬于對氣象具高度敏感的行業(yè)。伴隨道路運(yùn)輸?shù)姆泵Χ鴣淼木褪堑缆方煌ㄊ鹿实脑黾?,其中很大一部分的交通事故與惡劣天氣有關(guān)。不利的氣象條件引起的道路交通事故數(shù)量居高不下,對公眾的生命和財產(chǎn)安全構(gòu)成巨大威脅。道路防災(zāi)、減災(zāi)是關(guān)系到國計民生的大事,良好的防災(zāi)減災(zāi)能力的形成是建立在大量數(shù)據(jù)分析、教訓(xùn)總結(jié)和成功經(jīng)驗(yàn)推廣的基礎(chǔ)上的。道路防災(zāi)減災(zāi)能力的全面提高依賴于針對我國道路交通特點(diǎn)的氣象災(zāi)害和由此引發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害等方面規(guī)律的研究。

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發(fā)布:2007-08-03 15:17    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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