湖南機械為您介紹“S”管閥混凝土輸送泵的常見故障與維修方法

機械為您介紹“S”管閥混凝土輸送泵的常見故障與維修方法
在城市某工地一臺大修后的“S”管閥混凝土輸送泵因為涌現(xiàn)故障而停滯任務，其故障景象是：主油路沒有壓力且不換向；調配閥體系不保壓；當給出泵送、反泵和點動信號時，相應的兩頭繼電器和插頭指導燈都舉措且接觸良好，但體系沒有反映。針對以上景象剖析如下：　　

　　先肯定電器沒有問題，所以從液壓方面進行查找。因為是大修過的泵機，各液壓件有能夠招致故障的發(fā)生，因而依據(jù)液壓原理逐個剖析。
　　泵機可分為主油路體系、調配閥油路體系和攪拌油路體系。主油路體系由柱塞泵3供油，油液經電液換向閥，驅動主油缸任務。電液換向閥和電磁溢流閥不通電時，電液換向閥處于中位泄荷，電磁溢流閥也處于泄荷狀況，主油泵輸入的油經散熱器的回油箱。
　　主油路不換向的起因能夠是：
（1）電液換向閥9的先導閥芯或許液動閥芯卡在中位，招致主閥無法舉措換向。
（2）單向節(jié)流閥的通道梗塞，掌握油被切斷，無法換向。
（3）電磁溢流閥調劑壓力過低，即便主閥9換向，從油泵泵出的油液也不會進入主油缸，而是間接溢流回油箱。
（4）油箱內液面很低或因為主油泵的起因，沒有壓力油輸入。
（5）調配閥油路故障，掌握油路沒有壓力發(fā)生。
　　經過對以上的能夠起因仔細檢討，電液換向閥9的閥芯配合很好，運動自若；單向節(jié)流閥通道完整；溢流閥調劑壓力正常；油箱內液面契合請求，且主泵正常；調配閥油路有壓力，但不保壓，這能夠是問題的癥結起因。
　　調配閥油路由齒輪泵供油，油液經先導卸荷閥5到蓄能器和電液換向閥，驅動擺動油缸任務。因為電液閥的液動滑閥機能為O型，所以當電磁閥不通電時，液動閥各通道全被隔絕。因為先導卸荷閥5內的單向閥作用，能夠完成體系保壓而油泵卸荷。另外，調配閥油路有條油管通到主電液換向閥，用來推進液壓閥閥芯。
　　經檢討發(fā)明：先導卸荷閥內的單向閥閥芯被金屬粉末卡住，失去單向作用，消除后閥芯回復；同時發(fā)明截止閥12未完整封閉，解決后從新啟動泵機，發(fā)明故障并沒有消除。經剖析，引起掌握油路走漏的起因在于電液換向閥）自身。由原理可知，電液換向閥的掌握油是內控內泄的，而電液換向閥則是外控內泄的。
　　電液換向閥的外部結構可知，在電液換向閥的進油口P和它的掌握油口X之間有一M6絲堵（D－D截面），假如電液換向閥的掌握油是內控內泄，則 P、X口之間是相通的，假如電液換向閥的掌握油是外控內泄，則P、X口之間不通。所以肯定，此故障就在電液換向閥9的6絲堵上。經裝配后發(fā)明，M6絲堵脫落，但并不在閥殼體內，最后在散熱器的進油口處發(fā)明。經解決后，從新啟動泵機，故障已消除。