中航工業(yè)有以擬建主題樂園名義涉足地產(chǎn)的嫌疑

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8月20日，中國航空工業(yè)集團公司(以下簡稱中航工業(yè))在北京宣布，將在全國布局5～6個大型綜合航空主題樂園項目“航空大世界”，每個項目投資200多億元，占地約5000畝，總計投資將達1000億～1200億元，首個項目預計2017年建成對外開放。

中航工業(yè)副總經(jīng)理吳獻東向媒體表示，推進航空大世界、進軍文化旅游產(chǎn)業(yè)是利用航空的溢出效應，反過來促進航空工業(yè)的發(fā)展，所以航空大世界將作為中航工業(yè)的主業(yè)來運作。

華美顧問機構首席知識官、高級經(jīng)濟師趙煥焱告訴記者，中航工業(yè)此舉，從公司層面看，主要是為發(fā)展航空業(yè)提供資金支持，從地方政府層面看，可以拉動地區(qū)GDP增長，并增加稅收收入。

不過，中投顧問文化行業(yè)研究員沈哲彥直言，中航工業(yè)建立主題樂園似乎“醉翁之意不在酒”，有以搞主題樂園的名義涉足地產(chǎn)的嫌疑，具有國企背景的航空工業(yè)在拿地方面具有較大優(yōu)勢。

地方政府伸“橄欖枝”

據(jù)介紹，“航空大世界”項目將擁有上下游配套產(chǎn)業(yè)，并衍生出眾多產(chǎn)業(yè)或產(chǎn)品，通過航空大世界的引領和相關產(chǎn)業(yè)的聚集，最終將形成一個以航空文化為主題的航空樂園。這樣的項目在落地選擇上會有怎樣的考慮?

中航工業(yè)董事長林左鳴表示，計劃在全國投資的5～6個航空大世界項目，不僅將在東部沿海地區(qū)重點布局，也會充分考慮中西部地區(qū)的落地。

“經(jīng)濟發(fā)展、地理位置、交通便利和地區(qū)國際化程度等是航空大世界布局的主要參考依據(jù)，當然也要考慮航空工業(yè)基礎等因素。比如內(nèi)陸的陜西、四川，還有沿海的廣東、福建和江蘇。”吳獻東表示。

據(jù)了解，中航工業(yè)前期已與陜西、四川、江蘇、廣東等省份進行了接觸，就航空大世界的投資事項進行溝通。

據(jù)中航國際執(zhí)行副總裁肖臨駿透露，地方政府對航空大世界項目主動伸出“橄欖枝”，是因為該項目可直接帶動1萬個就業(yè)崗位，間接帶動就業(yè)3萬人左右，可滿足新城10萬人口需求的目標;更為重要的是，通過提升區(qū)域旅游等方式，能夠帶動區(qū)域GDP約100億元，增加稅收15億元。

“通過航空大世界項目的推動，可實現(xiàn)中航工業(yè)的兩輪戰(zhàn)略，不僅可以融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟圈，還將為融入實際產(chǎn)業(yè)鏈搭橋鋪路。”中航工業(yè)特級專務、戰(zhàn)略與資本部園區(qū)辦主任羅雪平表示，中航工業(yè)要推進開放的戰(zhàn)略發(fā)展必須要和地方經(jīng)濟發(fā)展結(jié)合在一起，后期也會結(jié)合集團公司的戰(zhàn)略布局，圍繞國家航空事業(yè)的戰(zhàn)略進行工作。

吳獻東表示，以制造業(yè)為主的中航工業(yè)相對封閉，隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展及國際競爭的需要，近年來加大了在軍民用品方面的研發(fā)力度，但研發(fā)出來的產(chǎn)品如何使用是一個大問題，航空大世界的推出有助于培育市場，使得產(chǎn)品獲得社會認可，進而為中航工業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供“燃料動力”。

引入民間資本

中航工業(yè)旗下?lián)碛?6家上市公司，總市值2000億元左右，資產(chǎn)證券化率近52%，但總額在千億元左右的航空大世界項目對于中航工業(yè)來說，絕對不是一個小數(shù)目。

“航空大世界項目所需的投資資金，不僅來源于中航工業(yè)自有資金，更多地還要調(diào)動地方的投資，甚至是民營企業(yè)的投資。”吳獻東透露，雖然有一些小的公益項目，但整體上看，航空大世界是完全市場化的項目，在具體運作中也將完全按照市場化的手段來做。

至于如何保證項目盈利的問題，肖臨駿表示，經(jīng)過前期市場調(diào)研，保守估計，每年大概有500萬人次的客流量，有足夠的客源保證項目的盈利。但肖臨駿并沒有對每位游客消費開支等情況進行說明。

國際游樂園及景點協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年中國主題公園的接待量達1.8億人次，同比增長6%。到2025年，中國主題公園的接待量將達3.2億人次，超過美國市場。然而，沈哲彥指出，目前我國主題樂園項目80%左右處于虧損。

另一方面，中航工業(yè)斥資千億打造航空大世界，每個項目占地約5000畝，5~6個項目可能“圈地”3萬畝，部分業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，此舉有涉足地產(chǎn)的嫌疑。

“中航工業(yè)在建立主題樂園方面缺乏經(jīng)驗，并無優(yōu)勢可言，其計劃千億級別的高額投資并不符合中航工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，風險比較大。”沈哲彥指出，中航工業(yè)建立主題樂園似有“醉翁之意不在酒”之嫌，以搞主題樂園的名義涉足地產(chǎn)。

趙煥焱補充道，國內(nèi)建設的主題公園大多是“公園+地產(chǎn)”模式，在港上市的海昌控股就是比較典型的代表，部分主題公園內(nèi)建有別墅等地產(chǎn)項目，且國內(nèi)主題公園市場競爭越發(fā)激烈，正常情況下投資回報期在5～7年。

對于國內(nèi)主題公園總數(shù)，至今尚無官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)。《每日經(jīng)濟新聞》記者查詢今年3月登陸聯(lián)交所的海昌控股IPO文件發(fā)現(xiàn)，2012年，中國的主題公園數(shù)目可能已超過2500個，行業(yè)非常分散。

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