廣州海珠環(huán)島輕軌能否緩解海珠交通引熱議

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有軌電車(chē)萬(wàn)勝?lài)拘Ч麍D


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新型有軌電車(chē)運(yùn)抵廣州南車(chē)基地


列車(chē)停車(chē)場(chǎng)

廣州海珠環(huán)島輕軌從方案之初，就遭到一些專(zhuān)家的反對(duì)和質(zhì)疑。日前，知名規(guī)劃師袁奇峰教授更指出，海珠輕軌項(xiàng)目本身設(shè)立不合理，不僅解決不了交通，而且還破壞了綠化。

一石激起千層浪，有關(guān)人士紛紛跟帖并再次對(duì)項(xiàng)目當(dāng)初評(píng)選過(guò)關(guān)表示質(zhì)疑，袁教授更炮轟有的官員不懂規(guī)劃。也有網(wǎng)友斥袁奇峰為馬后炮，袁教授也成為炮轟對(duì)象。

那么，海珠輕軌能否達(dá)到預(yù)期的效果?記者采訪了有關(guān)人士，他說(shuō)：也許近期內(nèi)看不出輕軌的效果，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，當(dāng)琶洲四期工程完善，琶醍地塊的總部經(jīng)濟(jì)圈形成，輕軌的作用將會(huì)凸顯。

環(huán)島線路，是否合理?

2012年，廣州市規(guī)劃局會(huì)議透露，為了突破城市土地資源緊缺瓶頸，廣州將分4年時(shí)間對(duì)全市重點(diǎn)地區(qū)地下空間進(jìn)行規(guī)劃。另外，將推進(jìn)重要市政設(shè)施規(guī)劃，開(kāi)展廣州東部綜合交通樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)研究和海珠島環(huán)島輕軌等項(xiàng)目。

當(dāng)時(shí)，廣州市一位領(lǐng)導(dǎo)表示，交通問(wèn)題是城市中重大的管理問(wèn)題，要解決城市的交通擁堵問(wèn)題，要提升城市交通品質(zhì)，需要政府主動(dòng)面對(duì)，積極作為，也需要全社會(huì)的共同參與和共同努力。他透露，海珠區(qū)正在做環(huán)島輕軌方案，設(shè)想沿著海珠環(huán)島路建設(shè)一條輕軌，串通沿江三大功能區(qū)。

經(jīng)過(guò)規(guī)劃設(shè)計(jì)，如今的海珠區(qū)環(huán)島輕軌設(shè)計(jì)意向?yàn)槿L(zhǎng)41.6公里，共38個(gè)站點(diǎn)，全線均為地面鋪設(shè)，采用超級(jí)電容無(wú)接觸網(wǎng)方式鋪設(shè)，半封閉路權(quán)，信號(hào)優(yōu)先，與現(xiàn)有地鐵公交換乘接駁。有軌電車(chē)低噪音、大運(yùn)量、節(jié)能環(huán)保、不塞車(chē);速度高于BRT，低于地鐵;以丁字交叉為主，極少十字路口。

那么環(huán)島是否合理?據(jù)廣州地鐵總公司總經(jīng)理、廣州有軌電車(chē)公司董事長(zhǎng)丁建隆介紹，廣州市考慮有軌電車(chē)的規(guī)劃已經(jīng)有三年時(shí)間，這三年來(lái)，有軌電車(chē)公司跟政府相關(guān)部門(mén)，考察了很多城市，包括國(guó)內(nèi)、國(guó)外、特別是歐洲的城市，再結(jié)合廣州市的實(shí)際情況，經(jīng)過(guò)充分的論證、比選，吸取其他城市的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)，最后，廣州市還選擇了儲(chǔ)能式超級(jí)電容技術(shù)。他說(shuō)這既是發(fā)展方向，也適應(yīng)廣州城市的發(fā)展需要。

談到有軌電車(chē)的定位，丁建隆介紹，有軌電車(chē)建設(shè)在廣州人口密集的地方，是地鐵的一個(gè)接駁與補(bǔ)充，對(duì)規(guī)劃的新區(qū)，也可以是一個(gè)地面交通的軌道線，因此，根據(jù)所在區(qū)域不一樣，定位也是不一樣的。而廣州最終確定了將試驗(yàn)段選擇在了海珠區(qū)，在海珠區(qū)建環(huán)島輕軌。

另外，丁建隆透露，將試驗(yàn)段選擇在海珠，也是有多方考慮的，主要是環(huán)境比較適合，特別是交易會(huì)期間，有軌電車(chē)和地鐵可以方便的接駁。

沿線綠化，會(huì)否被破壞?

袁奇峰在炮轟中提到，海珠輕軌的建設(shè)會(huì)破壞綠化。因?yàn)檩p軌全部采用地面行走，勢(shì)必會(huì)將綠化破壞。

而據(jù)記者了解，海珠輕軌沿線將全面進(jìn)行綠化的科學(xué)遷移，并盡可能的進(jìn)行復(fù)綠。據(jù)介紹，建成后，鐵軌旁將進(jìn)行綠化的種植，線路沿線也用植物進(jìn)行護(hù)欄。

有關(guān)人士介紹，在試驗(yàn)段的閱江路沿線綠化實(shí)施科學(xué)遷移，全部用于島內(nèi)綠化提升。由于海珠有軌電車(chē)試驗(yàn)段采用的目前國(guó)際最先進(jìn)的無(wú)線接觸網(wǎng)技術(shù)，全線不用架設(shè)架空電線供電，減少對(duì)環(huán)境的影響。有軌電車(chē)道還可采用綠化等手段進(jìn)行綠化，美化有軌電車(chē)的周邊環(huán)境。海珠有軌電車(chē)試驗(yàn)段建成后，不單是有軌電車(chē)，連有軌電車(chē)的周邊環(huán)境都將成為海珠一道亮麗的風(fēng)景線。

據(jù)施工單位介紹，由于施工需要，需對(duì)沿線的綠化進(jìn)行遷移，廣州市林業(yè)和園林局已發(fā)放了遷

移行政許可，并由海珠區(qū)建設(shè)和園林綠化局負(fù)責(zé)全程監(jiān)督遷移。廣州市地鐵公司將按照綠化遷移一段、圍蔽一段、施工一段的方式，組織開(kāi)展施工，盡量減少對(duì)環(huán)境的影響。

海珠區(qū)建設(shè)和園林綠化局透露，海珠有軌電車(chē)試驗(yàn)段閱江路段需占用綠地約4萬(wàn)平方米，總長(zhǎng)度約5.5公里，遷移喬木共843株，主要為細(xì)葉榕、高山榕、紅花紫荊、黃槐等。為了確保遷移樹(shù)木成活、減少樹(shù)木損失、提高樹(shù)木的合理使用，海珠區(qū)建設(shè)和園林綠化局已對(duì)843株喬木進(jìn)行了編號(hào)和建檔，所有樹(shù)木全部在海珠區(qū)內(nèi)種植，主要用于提升琶洲地區(qū)、海珠濕地等重點(diǎn)區(qū)域的綠化景觀。遷移完成后，海珠區(qū)建設(shè)和園林綠化局還將結(jié)合有軌電車(chē)施工進(jìn)度，對(duì)軌道沿線綠化進(jìn)行提升，增強(qiáng)綠化景觀。

試驗(yàn)段年底通車(chē)，可以緩解琶洲區(qū)域交通

海珠區(qū)環(huán)島有軌電車(chē)試驗(yàn)段起于萬(wàn)勝?lài)?，終于廣州塔，全長(zhǎng)約7.7公里，設(shè)11座車(chē)站，分別是廣州塔站、藝苑東路站、獵德大橋站、啤酒博物館站、華南大橋站、會(huì)展西站、會(huì)展中心站、會(huì)展東站、水博苑站、琶洲塔站、萬(wàn)勝?lài)尽Ｆ渲袕V州塔站換乘三號(hào)線、APM線，萬(wàn)勝?lài)緭Q乘八號(hào)線。

據(jù)介紹，海珠有軌電車(chē)的設(shè)計(jì)在試驗(yàn)段全部為地面線路，將利用新港東路、閱江路的現(xiàn)有路位進(jìn)行建設(shè)。

據(jù)廣州有軌電車(chē)公司工程技術(shù)部負(fù)責(zé)人介紹，日前廣州有軌電車(chē)海珠試驗(yàn)段的工程正在穩(wěn)步推進(jìn)中。 新港東路段正線軌道鋪軌1公里，新港東路路緣石砌筑各160米，完成150米綠籬施工。移動(dòng)焊接設(shè)備已進(jìn)場(chǎng)，正在進(jìn)行焊接型式檢驗(yàn)。已完成2組道岔鋪設(shè)，并與轉(zhuǎn)轍機(jī)完成了試裝工作; 琶洲公園東側(cè)的規(guī)劃路段已部分圍蔽并完成100米路基的攪拌樁施工、換填路基100米; 閱江路路段已從琶洲大橋圍蔽至?xí)刮鞴?000米，正進(jìn)行攪拌樁和換填施工，琶洲北涌橋梁3臺(tái)樁基進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工，預(yù)計(jì)軌道工程8月15日前完成至?xí)刮鳌｜S埔涌橋完成施工棧橋及鋼平臺(tái)的施工，正在水中墩、陸地墩樁基礎(chǔ)施工;預(yù)計(jì)在11月10日前完成施工;停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目：現(xiàn)已完成綠化遷改、地表平整等前期工作，完成132根樁基施工，將進(jìn)行出入段線、承臺(tái)、房建和基礎(chǔ)處理等施工工程，預(yù)計(jì)9月30日具備停車(chē)條件。

有業(yè)內(nèi)人士分析，海珠輕軌試驗(yàn)段開(kāi)通后，將帶來(lái)琶洲地域交通的緩解作用，特別是會(huì)展期間的交通。

停車(chē)場(chǎng)：設(shè)置主題公園

有軌電車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，有軌電車(chē)海珠試驗(yàn)段停車(chē)場(chǎng)與傳統(tǒng)意義上地鐵車(chē)輛段、汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)、工業(yè)廠房有著不同的設(shè)計(jì)理念和建筑形式，試驗(yàn)段停車(chē)場(chǎng)按照打造有軌電車(chē)主題式公園的基調(diào)進(jìn)行區(qū)域布局，讓建筑整體融合在公園中。該停車(chē)場(chǎng)位于磨碟沙公園內(nèi)東北角，總占地16846.6平方米，約占公園30%的面積，滿足試驗(yàn)段7列新型有軌電車(chē)的停放、維修等需要，還將辦公、市民休憩等功能納入其中。

試驗(yàn)段停車(chē)場(chǎng)建筑體量雖然不大，功能包容性卻很強(qiáng)。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部工藝流線和人員檢修、辦公區(qū)域流線嚴(yán)格按照功能進(jìn)行設(shè)計(jì)和布置，市民休憩空間和開(kāi)放式庭院有機(jī)穿插在其中。通過(guò)連廊營(yíng)造立體流線，各個(gè)流線相對(duì)獨(dú)立，互不影響，尺度宜人，更顯得親切自然。未來(lái)，有軌電車(chē)公司將結(jié)合公園的開(kāi)放空間，綜合娛樂(lè)、休憩、觀光和科普教育等功能，設(shè)計(jì)動(dòng)靜結(jié)合的參觀動(dòng)線，使停車(chē)場(chǎng)更好更多的滿足各項(xiàng)功能。

“開(kāi)放式的園林聚落空間為停車(chē)場(chǎng)舉辦各類(lèi)文化主題活動(dòng)提供了場(chǎng)地，建成以后這里除了滿足市民休憩需求外，還是一個(gè)分享廣州歷史和文化、感受各類(lèi)音樂(lè)體驗(yàn)、推廣節(jié)能環(huán)保的公眾平臺(tái)，未來(lái)還將是廣州地鐵與全市中小學(xué)生生動(dòng)素質(zhì)教育，致力于愉快學(xué)習(xí)、共同成長(zhǎng)系列活動(dòng)的生態(tài)科普課堂所在地。”有軌電車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

據(jù)了解，海珠有軌電車(chē)試驗(yàn)段采用了目前國(guó)際最先進(jìn)的無(wú)線接觸網(wǎng)技術(shù)，全線不用架設(shè)架空電線供電，減少對(duì)環(huán)境的影響。有軌電車(chē)道還可采用綠化等手段進(jìn)行綠化，美化有軌電車(chē)的周邊環(huán)境。據(jù)施工單位介紹，海珠有軌電車(chē)試驗(yàn)段建成后，不單是有軌電車(chē)，連有軌電車(chē)的周邊環(huán)境都將成為海珠一道亮麗的風(fēng)景線。

據(jù)了解，廣州市在推進(jìn)海珠有軌電車(chē)試驗(yàn)段建設(shè)，并將其打造高標(biāo)準(zhǔn)“示范段”的同時(shí)，還正在積極開(kāi)展全市有軌電車(chē)線網(wǎng)規(guī)劃研究工作。目前國(guó)內(nèi)多個(gè)城市規(guī)劃了數(shù)百條城市有軌電車(chē)線路，據(jù)透露，廣州市到2020年，將要建設(shè)近1000公里的有軌電車(chē)，新型有軌電車(chē)有著巨大的市場(chǎng)需求和潛力。