[大連]地鐵一期工程施組設(shè)計（兩站兩區(qū)間）

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項目位置：遼寧 隧道用途：鐵路隧道,市政隧道 超前支護：超前小導管預注漿支護,超前管棚支護 隧道開挖方法：臺階法,雙側(cè)壁導坑法,中隔壁法(CD法) 計劃工期：33月 編制時間：2009

資料目錄

• 第一章 工程總體概述
• 1.1編制依據(jù)與編制原則
• 1.2 工程概況及設(shè)計概況
• 1.3.1工程地質(zhì)
• 第二章 工程特點、重難點及對策
• 2.1 工程特點
• 2.2 工程重、難點及對策
• 第三章 總體規(guī)劃
• 3.1 總體施工程序及施工區(qū)段劃分
• 第四章 施工準備、施工總平面布置及臨時工程
• 4.1 施工準備
• 4.2施工平面布置和臨時設(shè)施布置
• 4.3 施工進度計劃和各階段進度的保證措施
• 4.4 資源配置計劃及保證措施
• 第五章 施工方案、施工方法及措施
• 5.1總體施工方案
• 5.2 區(qū)間隧道施工方案、施工方法及措施
• 第六章 爆破施工方案及控制措施
• 6.1 爆破施工設(shè)計方案
• 6.2 爆破施工控制措施
• 第七章 防水工程施工
• 7.1 防水工程設(shè)計
• 7.2 防水工程施工、運行、維護方案
• 第八章 施工降、排水工程施工
• 8.1 施工降、排水設(shè)計
• 8.2 施工降、排水施工
• 8.3 施工降、排水運行
• 第九章 施工監(jiān)控測量方案
• 9.1 監(jiān)測目的
• 9.2 監(jiān)測的內(nèi)容
• 9.3 施工監(jiān)控量測方案
• 9.4 監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理、分析和信息反饋
• 9.5 施工測量
• 第十章 質(zhì)量保證措施
• 10.1 質(zhì)量管理
• 第十一章 安全生產(chǎn)、環(huán)保和文明施工措
• 11.1 安全生產(chǎn)施工及措施
• 第十二章 突發(fā)事件應(yīng)急預案
• 12.1 突發(fā)事件防范重點
• 12.2 突發(fā)事件應(yīng)急工作程序
• 12.3 應(yīng)急組織措施
• 12.4 突發(fā)事件應(yīng)急預案

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  關(guān)鍵詞： 小導管超前支護 暗挖施工 鉆爆法開挖 雙側(cè)壁導坑

  內(nèi)容簡介

  　　本標段由“兩站兩區(qū)間”組成，車站、區(qū)間主體結(jié)構(gòu)采用礦山法爆破開挖，出入口接近地面部分采用圍護結(jié)構(gòu)明挖施工。施工安排遵循“車站和區(qū)間平行施工，車站先主體后附屬，區(qū)間左右線一前一后平行施工”的原則?！　藴蕯嗝婕岸删€段一采用臺階法，渡線段二、三采用CRD法，渡線段四采用雙側(cè)壁導坑法。　　工期：2009年11月3日至2012年7月5日?！　　緝?nèi)容節(jié)選】　　標準斷面、渡線段（一）　　區(qū)間隧道標準斷面、渡線段（一）為單線隧道，均采用臺階法開挖，開挖循環(huán)進尺1.5m，臺階長度為1倍洞徑左右?！　《删€段(二)、(三)斷面均采用 (CRD法)開挖。　　渡線段四斷面采用 (雙側(cè)壁導坑法)開挖?！　　　‰p側(cè)壁導坑法施工注意事項：　　①側(cè)壁導坑、中槽各部開挖后應(yīng)及時進行初期支護及臨時支護，并盡早封閉成環(huán)。　?、趦蓚?cè)壁導坑超前中槽部位10～15m，可獨立同步開挖和支護；中槽部位采用臺階法開挖，并保持平行作業(yè)。臨時支護拆除完成后，及時施作仰拱及二次襯砌?！　　　’B落段隧道施工　　疊落段隧道施工與隧道標準斷面施工方式相類似，采用臺階法組織施工，在施工的過程中注意以下幾方面：　?、畔刃惺┕は聦铀淼?，待下層隧道初支成環(huán)后，再進行上層隧道的開挖支護。　?、埔蚩紤]到上層隧道爆破時對下層隧道結(jié)構(gòu)的影響，因此上下隧道掌子面距離必須控制在30m以上，確保下層隧道初支能夠及時成環(huán)及下層隧道初期支護混凝土能夠達到一定強度。　　……　　共計126頁（2009年編制）

  區(qū)間標準橫斷面示意圖

  區(qū)間渡線隧道橫斷面圖（一）

  圍擋基礎(chǔ)示意圖

  渡線段四斷面采用 (雙側(cè)壁導坑法)開挖

  大直徑中空直眼掏槽圖片

  區(qū)間預留光爆層及仰拱減震爆破設(shè)計圖

  車站底板變形縫構(gòu)造

  環(huán)向、縱向施工縫構(gòu)造

  穿墻管處防水處理圖

  管線埋設(shè)

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