[大連]地鐵一期工程施組設(shè)計(jì)（兩站兩區(qū)間）

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項(xiàng)目位置：遼寧 隧道用途：鐵路隧道,市政隧道 超前支護(hù)：超前小導(dǎo)管預(yù)注漿支護(hù),超前管棚支護(hù) 隧道開(kāi)挖方法：臺(tái)階法,雙側(cè)壁導(dǎo)坑法,中隔壁法(CD法) 計(jì)劃工期：33月 編制時(shí)間：2009

資料目錄

• 第一章 工程總體概述
• 1.1編制依據(jù)與編制原則
• 1.2 工程概況及設(shè)計(jì)概況
• 1.3.1工程地質(zhì)
• 第二章 工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)及對(duì)策
• 2.1 工程特點(diǎn)
• 2.2 工程重、難點(diǎn)及對(duì)策
• 第三章 總體規(guī)劃
• 3.1 總體施工程序及施工區(qū)段劃分
• 第四章 施工準(zhǔn)備、施工總平面布置及臨時(shí)工程
• 4.1 施工準(zhǔn)備
• 4.2施工平面布置和臨時(shí)設(shè)施布置
• 4.3 施工進(jìn)度計(jì)劃和各階段進(jìn)度的保證措施
• 4.4 資源配置計(jì)劃及保證措施
• 第五章 施工方案、施工方法及措施
• 5.1總體施工方案
• 5.2 區(qū)間隧道施工方案、施工方法及措施
• 第六章 爆破施工方案及控制措施
• 6.1 爆破施工設(shè)計(jì)方案
• 6.2 爆破施工控制措施
• 第七章 防水工程施工
• 7.1 防水工程設(shè)計(jì)
• 7.2 防水工程施工、運(yùn)行、維護(hù)方案
• 第八章 施工降、排水工程施工
• 8.1 施工降、排水設(shè)計(jì)
• 8.2 施工降、排水施工
• 8.3 施工降、排水運(yùn)行
• 第九章 施工監(jiān)控測(cè)量方案
• 9.1 監(jiān)測(cè)目的
• 9.2 監(jiān)測(cè)的內(nèi)容
• 9.3 施工監(jiān)控量測(cè)方案
• 9.4 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的處理、分析和信息反饋
• 9.5 施工測(cè)量
• 第十章 質(zhì)量保證措施
• 10.1 質(zhì)量管理
• 第十一章 安全生產(chǎn)、環(huán)保和文明施工措
• 11.1 安全生產(chǎn)施工及措施
• 第十二章 突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案
• 12.1 突發(fā)事件防范重點(diǎn)
• 12.2 突發(fā)事件應(yīng)急工作程序
• 12.3 應(yīng)急組織措施
• 12.4 突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案

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  關(guān)鍵詞： 小導(dǎo)管超前支護(hù) 暗挖施工 鉆爆法開(kāi)挖 雙側(cè)壁導(dǎo)坑

  內(nèi)容簡(jiǎn)介

  　　本標(biāo)段由“兩站兩區(qū)間”組成，車(chē)站、區(qū)間主體結(jié)構(gòu)采用礦山法爆破開(kāi)挖，出入口接近地面部分采用圍護(hù)結(jié)構(gòu)明挖施工。施工安排遵循“車(chē)站和區(qū)間平行施工，車(chē)站先主體后附屬，區(qū)間左右線一前一后平行施工”的原則?！　?biāo)準(zhǔn)斷面及渡線段一采用臺(tái)階法，渡線段二、三采用CRD法，渡線段四采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。　　工期：2009年11月3日至2012年7月5日。　　【內(nèi)容節(jié)選】　　標(biāo)準(zhǔn)斷面、渡線段（一）　　區(qū)間隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面、渡線段（一）為單線隧道，均采用臺(tái)階法開(kāi)挖，開(kāi)挖循環(huán)進(jìn)尺1.5m，臺(tái)階長(zhǎng)度為1倍洞徑左右?！　《删€段(二)、(三)斷面均采用 (CRD法)開(kāi)挖?！　《删€段四斷面采用 (雙側(cè)壁導(dǎo)坑法)開(kāi)挖?！　　　‰p側(cè)壁導(dǎo)坑法施工注意事項(xiàng)：　　①側(cè)壁導(dǎo)坑、中槽各部開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)及臨時(shí)支護(hù)，并盡早封閉成環(huán)。　?、趦蓚?cè)壁導(dǎo)坑超前中槽部位10～15m，可獨(dú)立同步開(kāi)挖和支護(hù)；中槽部位采用臺(tái)階法開(kāi)挖，并保持平行作業(yè)。臨時(shí)支護(hù)拆除完成后，及時(shí)施作仰拱及二次襯砌?！　　　’B落段隧道施工　　疊落段隧道施工與隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面施工方式相類(lèi)似，采用臺(tái)階法組織施工，在施工的過(guò)程中注意以下幾方面：　?、畔刃惺┕は聦铀淼溃聦铀淼莱踔С森h(huán)后，再進(jìn)行上層隧道的開(kāi)挖支護(hù)。　?、埔蚩紤]到上層隧道爆破時(shí)對(duì)下層隧道結(jié)構(gòu)的影響，因此上下隧道掌子面距離必須控制在30m以上，確保下層隧道初支能夠及時(shí)成環(huán)及下層隧道初期支護(hù)混凝土能夠達(dá)到一定強(qiáng)度?！　　　」灿?jì)126頁(yè)（2009年編制）

  區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖

  區(qū)間渡線隧道橫斷面圖（一）

  圍擋基礎(chǔ)示意圖

  渡線段四斷面采用 (雙側(cè)壁導(dǎo)坑法)開(kāi)挖

  大直徑中空直眼掏槽圖片

  區(qū)間預(yù)留光爆層及仰拱減震爆破設(shè)計(jì)圖

  車(chē)站底板變形縫構(gòu)造

  環(huán)向、縱向施工縫構(gòu)造

  穿墻管處防水處理圖

  管線埋設(shè)

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