改建鐵路成昆線廣通至昆明某標段某隧道(實施)施工組織設(shè)計

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項目位置：云南 隧道用途：鐵路隧道 隧道總長度：1040m 隧道埋深類型：淺埋隧道,深埋隧道 超前地質(zhì)預報：TSP,超前鉆探,地質(zhì)雷達 超前支護：超前小導管預注漿支護,超前管棚支護 初期支護類型：噴射混凝土,錨桿,型鋼鋼架 隧道襯砌類型：復合式襯砌 隧道施工方法：礦山(鉆爆)法 隧道開挖方法：臺階法,雙側(cè)壁導坑法 質(zhì)量目標：合格 附圖及附表：組織機構(gòu)圖,勞動力計劃表,主要施工機具配置表,測量、實驗和檢測儀器設(shè)備表
關(guān)鍵詞： 改建鐵路 空心板 懸索橋 養(yǎng)護 強夯 水中樁 匝道

內(nèi)容簡介

　　1.1.3 編制范圍　　本施組編制范圍為改建鐵路成昆線廣通至昆明xx標段xxx隧道，包括全隧的洞口工程、隧道開挖、初期支護、襯砌、防排水、電纜溝及附屬工程等分部、分項工程施工。　　1.2 工程概況及主要工程數(shù)量　　1.2.1工程概述　　xxx隧道位于云南省安寧市境內(nèi)，隧道里程：DK1014+265～DK1015+305，全長1040米，地質(zhì)條件較為復雜，其中Ⅳ級圍巖長199m，其余為Ⅴ級圍巖。地下水隨季節(jié)變化較大，地下水對砼有侵蝕作用。全隧采用新奧法施工，光面爆破，錨噴支護，拱墻一次襯砌，Ⅳ級圍巖采用臺階法開挖，Ⅴ級圍巖采用雙側(cè)壁導坑法施工。線路設(shè)計為雙線電氣化鐵路，設(shè)計行車速度為160km/h。隧道進口位于直線上，出口位于半徑R＝4500m的曲線上，全隧處于5.0～11.5‰上坡段。本隧道采用重型碎石道床，鋪設(shè)Ⅲ型軌枕及60kg/m重型鋼軌。本隧道進口采用斜切式洞門，出口采用翼墻式洞門。全隧均采用I20b型鋼鋼架（鋼架間距為0.6～0.8m）加強支護?！　?

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