武廣客運專線某隧道工程(實施)施工組織設(shè)計

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隧道用途：鐵路隧道 隧道總長度：1573m 隧道襯砌類型：復(fù)合式襯砌 隧道施工方法：礦山(鉆爆)法,掘進機法 隧道開挖方法：臺階法,交叉中隔壁法(CRD法) 計劃工期：12月 附圖及附表：組織機構(gòu)圖,工藝流程圖,主要工程數(shù)量表,勞動力計劃表,主要施工機具配置表,測量、實驗和檢測儀器設(shè)備表 編制時間：2006年以前
關(guān)鍵詞： 隧道

內(nèi)容簡介

　　第一章：工程概況　　武廣客運專線第六標(biāo)**隧道起止里程為DK2122+165～DK2123+738，全長1573m。隧道按行車速度200Km/h及以上客運專線雙線隧道設(shè)計。其中，Ⅴ級圍巖417m，Ⅳ級圍巖298m，Ⅲ級圍巖558m，Ⅱ級圍巖300m。主要工程數(shù)量：隧道挖方234180m3,二次襯砌混凝土49484m3,噴射混凝土15318m3?！　《磧?nèi)采用無碴軌道結(jié)構(gòu)，設(shè)計交底時已經(jīng)確定設(shè)計軌軌面至道床底面高度采用497mm 。洞門進出口DK2122+165～+183和DK2123+720～+738均采用1：1.25斜切式洞門。DK2123+715～+720采用Ⅴ級偏壓路塹式明洞襯砌，其余地段均采用復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)?！　≡撍淼婪秶鷮偾鹆甑孛?，地形波狀起伏，相對高差小于120m；自然坡度約3～30°，局部較陡，植被發(fā)育?！　∷淼雷畲舐裆?8m，位于隧道中部DK2122+985處。全隧上覆第四系全新統(tǒng)坡殘積粉質(zhì)粘土，下伏基巖為花崗巖，風(fēng)化差異較大。進口段花崗巖全強風(fēng)化帶較薄，厚1～3m。出口段DK2122+560～DK2123+725段全強風(fēng)化帶厚10～40m；全風(fēng)化帶呈土狀，顆粒狀，屬Ⅲ級硬土；強風(fēng)化帶呈半巖半土狀、角礫狀及碎石狀，屬Ⅳ級軟石，全風(fēng)化層遇水易軟化，崩解；弱風(fēng)化帶呈塊狀及柱狀，強度較高，節(jié)理較發(fā)育，巖體較完整，屬Ⅴ級次堅石。　　

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