老黃土隧道二臺(tái)階施工工法

內(nèi)容簡介

　　1.前言　　我國是世界上黃土分布面積最廣的國家之一，黃土面積占國土面積的6 . 5 ％，主要分布在甘肅、山西、陜西、內(nèi)蒙古等地區(qū)。隧址區(qū)為典型的黃土地貌，主要分布為馬蘭組Q3新黃土和Q2的離石組老黃土互錯(cuò)，地形溝壑交錯(cuò)，沖溝發(fā)育，地下水位深，土質(zhì)天然含水量小。存在多種黃土隧道特有的不良地質(zhì)現(xiàn)象。同時(shí)現(xiàn)新建線隧道相對(duì)于以往一般等級(jí)鐵路隧道具有一定的特殊性，如斷面加大、跨度增大、列車運(yùn)行速度快、振動(dòng)大，線路各方面技術(shù)要求都提高了很多，施工中應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況多種輔助措施聯(lián)合應(yīng)用，結(jié)合“新奧法”的施工原則：“短開挖、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、實(shí)回填、嚴(yán)治水、勤量測(cè)”。本文對(duì)二臺(tái)階預(yù)留核心土施工老黃土隧道的施工方法進(jìn)行了總結(jié)，形成了本工法，對(duì)類似隧道的施工具有一定的參考價(jià)值?！　?.工法特點(diǎn)　　二臺(tái)階預(yù)留核心土法采用的是永久性支護(hù)，降低材料的損耗、減少了拆除臨時(shí)支撐這道工序；掘進(jìn)速度快（每天掘進(jìn)3個(gè)循環(huán)），采用大型機(jī)械設(shè)備施工，輔以人工開挖，可以很好的控制超欠挖，節(jié)約了噴射混凝土；預(yù)留的核心土可以有效防止掌子面松動(dòng)和坍塌，確保安全施工?！　?.1工序循環(huán)時(shí)間上對(duì)照三臺(tái)階法減少了一部的開挖、支護(hù)、噴射混凝土的工序，每循環(huán)節(jié)約2小時(shí)。　　2.2成本上對(duì)照雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，采用臨時(shí)支護(hù)，造成材料的極大浪費(fèi)和損耗，同時(shí)臨時(shí)支護(hù)工字鋼拆除難也是很大的問題；進(jìn)度緩慢（每天掘進(jìn)0.8循環(huán)），不易采用大型機(jī)械設(shè)備，影響整個(gè)隧道施工組織，如果合同單價(jià)過低，勢(shì)必會(huì)帶來偷工減料的隱患，安全質(zhì)量存在隱患?！　?.適用范圍　　主要適用于新建鐵路斷面最大寬為15m、高為13.18m范圍內(nèi)的黃土隧道IV級(jí)、V級(jí)圍巖?！　?.工藝原理　　基本原則可扼要的概括為：“少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測(cè)、緊封閉”。實(shí)際施工為了預(yù)防在黃土中開挖隧道的大變形和坍塌問題，采用二臺(tái)階預(yù)留核心土法，結(jié)合噴射砼及時(shí)封閉開挖面，用超前管棚支護(hù)、鋼拱支撐、掛網(wǎng)、打錨桿等來加強(qiáng)土體強(qiáng)度及限制圍巖應(yīng)力重新分布，實(shí)施短開挖，快循環(huán)來減少對(duì)土體的擾動(dòng)，是目前黃土隧道施工的較完整的方法?！　?

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