后張法鋼箱-混凝土聯(lián)合梁施工

內容簡介

　　一、主要工程概況及特點　　（一）主要工程概況　　本合同段鋼箱—混凝土聯(lián)合梁共有兩處，分別為XX主線橋及F匝道橋，都為改建工程?！　「慕üこ躺喜繕嬙觳捎娩撓湟换炷谅?lián)合梁。為兩孔連續(xù)梁,每孔跨徑均為45米。橋梁寬度主線橋24.5米,匝道橋22.9米。上、下行分開。每半幅橋采用2個單箱單室,每個箱室寬度均為3米。鋼混組合箱梁梁底水平放置在支座上,橫坡由鋼箱腹板形成,半幅橋兩個箱室之間設置橫系梁?！　〗M合梁高1.6米,截面下部為開口鋼箱,上部現(xiàn)澆50號補償收縮混凝土頂板,鋼箱翼板設剪力釘,使鋼箱和險板聯(lián)成整體組合截面。　　橋面鋪裝橋面鋪裝由底層4厘米防水混凝土與面層4厘米瀝青混凝土構成,橋面左、右幅各設2%的單向橫坡。在連續(xù)箱梁中支點上緣負彎矩區(qū)20米范圍,在防水混凝土鋪裝層頂面設置聚乙烯丙綸雙面復合防水層,以保證橋面不透水,防止鋼筋銹蝕?！　∩炜s縫采用位移量為80mm的仿毛勒縫?！　≈ё捎冒迨较鹉z支座。根據反力不同而選用不同的支座。邊墩支座采用30×50×6.4cm,中墩支座采用60×80×10.4cm。每個箱室采用2塊橡膠支座,支座水平放置。　?。ǘ┲饕攸c　　1、橋上、橋下交通繁忙，施工干擾大　　XX主線橋為XX高速路，橋下為XX一級路，F(xiàn)匝道橋為XX一級路上下XX高速公路的立交路，兩路均為交通干線，全天候通車，行人和車輛穿梭如流。施工不能影響車輛暢行，也不得阻塞車輛和行人的正常通行。因此，施工干擾很大。　　兩路均為交通干線，全天候通車，施工干擾很大?！　?、不安全因素多　　在施工過程中，無論是基礎的開挖，還是上部梁的施工，車輛與行人的安全問題都很突出，施工安全工作稍有疏忽，都將發(fā)生安全事故。　　3、質量標準高　　無論是鋼箱梁加工制作精度，還是箱梁的組拼、混凝土與箱梁結合性能、鋼箱梁的防腐、傳剪器的焊接、標高控制及予拱度的設置等要求都很高很嚴?！　?、使用新技術、新材料、新工藝多　　鋼箱—混凝土結合梁是橋梁的一種新結構，在設計上將采用很多新材料，在施工中必須相應的要采用很多新技術、新工藝才能達到設計質量要求?！　?

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