Superpave瀝青混凝土路面施工工法

內(nèi)容簡介

　　1前言　　Superpave的由來：Superpave是Superior Performing Asphalt Pawements的縮寫詞，是由美國國會于1987年批準(zhǔn)建立的超億美元高等級公路瀝青路面研究項(xiàng)目，目的是為了改善瀝青路面的性能和耐久性，并提高安全方面的性能?！　uperpave在國內(nèi)的推廣和使用情況：　　1995年江蘇省率先引進(jìn)Superpave技術(shù)，2000年江蘇第一次完成試驗(yàn)路的施工，到目前，利用Superpave設(shè)計的混合料已經(jīng)在江蘇省大面積推廣，在次期間，其他十余個省份也有不同程度的使用和試驗(yàn)，僅用于高等級公路的使用量已超過2000余公里。Superpave正在向各地走進(jìn)?！　?工法特點(diǎn)　　Superpave是一種全新的瀝青混合料設(shè)計體系，本設(shè)計體系的最大特點(diǎn)是要將集料、膠結(jié)料與混合料特性的試驗(yàn)結(jié)果跟現(xiàn)場施工的實(shí)際情況結(jié)合起來考慮，通過試驗(yàn)和規(guī)范，對HMA路面永久變形、疲勞開裂和低溫開裂的主要三種損害進(jìn)行改善，充分考慮在服務(wù)期內(nèi)溫度對路面的影響，在最高設(shè)計溫度時能滿足高溫性能的要求，不產(chǎn)生過量的車轍；在最低設(shè)計溫度時，能滿足低溫性能的要求，避免或減少低溫開裂；在常溫范圍內(nèi)控制疲勞開裂。對于瀝青膠結(jié)料，采用旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱試驗(yàn)來模擬瀝青混合料在拌和和攤鋪過程中的老化；采用壓力老化容器模擬瀝青在路面使用過程中的老化。對于集料，在進(jìn)行瀝青混合料集料級配設(shè)計時，采用控制點(diǎn)與限制區(qū)的概念來限定、優(yōu)選試驗(yàn)級配設(shè)計。對于瀝青混合料試件采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀制備。在試件壓實(shí)過程中，記錄旋轉(zhuǎn)壓實(shí)次數(shù)與試件高度的關(guān)系，從而對瀝青混合料的體積特性進(jìn)行評價。　　Superpave瀝青混合料路面和普通AC系列瀝青混合料路面使用的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓設(shè)備基本相同。但由于在集料級配合成時采用0.45次方圖確定允許級配，并有禁區(qū)和控制點(diǎn)的約束，在設(shè)計時多采用S形曲線，基本為一種粗集料嵌擠密實(shí)型瀝青混合料，粗集料含量相對較多，混合料內(nèi)摩阻力大，難于壓實(shí)。同時由于混合料未碾壓時的內(nèi)部縫隙較大，混合料與空氣接觸的表面積大，混合料熱量容易散失，因此Superpave混合料具有碾壓設(shè)備投入多，并要求在高溫情況下迅速碾壓成型的特點(diǎn)。在試驗(yàn)段施工前的設(shè)備選擇時，宜選擇噸位、功率大的重型碾壓設(shè)備?！　?工法的使用范圍　　本工法使用于高等級公路、城市快速干道等熱拌重交瀝青、SBS改性瀝青路面中下面層的鋪筑施工。本工法所采用的改性瀝青非現(xiàn)場加工，直接采用成品改性瀝青?！　?工藝原理　　在確定料源后，取樣進(jìn)行原材料特性檢測，合格后進(jìn)行目標(biāo)配合比設(shè)計，隨后根據(jù)目標(biāo)配合比例將集料送入滾筒烘干機(jī)中徹底烘干并加熱到規(guī)定溫度，除塵并送入熱料振動倉進(jìn)行篩分，篩分后儲入各熱料倉，而后在各熱料倉取樣進(jìn)行單熱料篩分合成，進(jìn)行室內(nèi)、拌和樓旋轉(zhuǎn)、馬歇爾試驗(yàn)，確定生產(chǎn)配比。在正式施工時，采用確定的生產(chǎn)配合比例進(jìn)行混合料拌和，利用帶有保溫措施的運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，由帶有加熱和自動找平裝置的攤鋪機(jī)攤鋪，采用大噸位的鋼輪、膠輪壓路機(jī)碾壓成型，使之滿足設(shè)計要求的使用功能?！　?

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