高速鐵路碎石土填筑路基工法

內(nèi)容簡介

　　二、工法特點(diǎn)　　1、本工法選用國內(nèi)最先進(jìn)的帶有密實(shí)度儀的重型振動壓路機(jī)，碾壓質(zhì)量滿足《高速鐵路路基工程施工及驗(yàn)收暫行規(guī)定（試行）》要求，較其它類型的壓路機(jī)碾壓碎石土效果好?！　?、本工法在質(zhì)量檢測方面引進(jìn)了德國高速鐵路采用動態(tài)變形模量測試儀法（簡稱Evd法），并初步建立了Evd法與K30法之間的相關(guān)關(guān)系，可先采用Evd法快速測試Evd值來，根據(jù)Evd值推斷是否需要進(jìn)行K30檢測工作。避免了因K30值不合格填筑層處理后再次進(jìn)行K30檢測。　　3、本工法工藝簡單，工藝參數(shù)科學(xué)可靠、質(zhì)量控制措施切實(shí)可行。　　三、適用范圍　　本工法適用于高速鐵路路堤填筑施工及高等級公路路基填筑施工?！　∷?、施工工藝　　（一）工藝流程　　碎石土填筑施工工藝流程見圖1?！　。ǘ┕に噮?shù)　　1、最佳壓實(shí)層厚度35cm，最大攤鋪層厚度40cm?！　?、碾壓速度：靜壓時5.0 km/h，振動碾壓時2.5～3.0 km/h?！　?、碾壓含水量：Wopt-1.5～Wopt+5，一般情況下湖州碎石土含水量在5.1～11.74之間。　　5、碾壓遍數(shù)：共6遍，其中第一遍靜壓，第二、三遍弱振，第四、五遍強(qiáng)振，第六遍靜壓。對于YZ20型壓路機(jī)，壓實(shí)過程中可參考壓實(shí)度顯示儀讀數(shù)在7~8之間即可停止振動碾壓?！　?

專題推薦