雙線箱梁高空落梁施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　1.工程概況及方案　　秦沈客運(yùn)專線某特大橋全長(zhǎng)2433.59m，上部結(jié)構(gòu)為74×32m簡(jiǎn)支雙線箱梁，每孔梁重722t。設(shè)計(jì)施工方案為將預(yù)制梁段在造橋設(shè)備上對(duì)位串聯(lián)濕接，原位拼架，整孔張拉，當(dāng)梁體達(dá)到承載狀態(tài)后，移動(dòng)造橋設(shè)備就位于下一孔跨，向前逐孔拼架，逐孔成橋。在進(jìn)行邊孔箱梁拼架施工時(shí)，由于梁體兩端張拉空間受到限制，故采用高位拼架、落梁就位的方法進(jìn)行施工，根據(jù)梁端預(yù)應(yīng)力束布置情況，須將箱梁拼架位置整體提高2.20m，整孔拼架后將箱梁落至橋位?！　?.施工技術(shù)原理及體系結(jié)構(gòu)　　2.1工藝原理　　搭設(shè)臨時(shí)支撐架和臨時(shí)保險(xiǎn)磚垛，利用臨時(shí)支架上的升降裝置，將預(yù)先高位拼架的整孔箱梁在保持縱、橫向不變的基礎(chǔ)上，豎向分部逐端下落，當(dāng)梁體到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，拆除支座處臨時(shí)支撐，安放永久支座，使整孔箱梁就位于橋孔位處?！　?.2高位落梁體系結(jié)構(gòu)　　高位落梁支撐體系主要由支撐架、支撐架系梁、倒頂構(gòu)件和千斤頂以及保險(xiǎn)磚垛等組成，具體構(gòu)造見(jiàn)圖1。　　（1）支撐架—利用八三式鐵路軍用墩組成，支撐架的縱向和橋墩連接，橫向則利用角鋼將兩組八三墩連接起來(lái)，以增加其整體穩(wěn)定性?！　。?）系梁—為梁底千斤頂下的工字鋼，通過(guò)倒鏈掛箱梁上，在倒頂時(shí)，起到支撐千斤頂和墊板的作用?！　。?）倒頂構(gòu)件—為了保證梁體均勻下落，在落梁時(shí)應(yīng)逐漸降低支撐架的高度，現(xiàn)場(chǎng)利用逐步減少墊梁來(lái)調(diào)節(jié)下落過(guò)程中支撐架的高度?！　。?）千斤頂—落梁過(guò)程中的主要升降設(shè)備，通過(guò)千斤頂?shù)纳祦?lái)完成梁體的逐漸下落?！　。?）保險(xiǎn)磚垛—拼架箱梁時(shí)的臨時(shí)支座，在落梁過(guò)程中逐層拆除，并起到倒頂臨時(shí)支撐作用?！　?

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