大型鋼模在箱涵箱通中的應(yīng)用

內(nèi)容簡介

　　根據(jù)現(xiàn)在箱涵、箱通的正常施工工藝，說明其無法保證一流的外在質(zhì)量，針對實(shí)際情況，提出用大型鋼模來解決，并與正常施工工藝相比較，分析其優(yōu)勢?！　‰S著這幾年高速公路的快速發(fā)展，箱涵、箱通越來越多的被應(yīng)用，對其外觀質(zhì)量的要求也越來越高。本文簡述普通竹膠板施工工藝，其施工的箱涵、箱通的外觀達(dá)不到一流的外在質(zhì)量目標(biāo)。介紹大型鋼模結(jié)構(gòu)形式，并說明用其施工可提升外觀質(zhì)量。　　1 普通竹膠板施工　　現(xiàn)在箱涵、箱通的施工工藝為就地現(xiàn)澆工藝，全箱分兩次澆筑，第一次澆筑底板，第二次澆筑上部。內(nèi)外側(cè)均采用竹膠板，因竹膠板強(qiáng)度小，所以要靠太多的支撐和拉桿才能保證不走模、不脹模。用竹膠模板，腹面襯釘5cm×5cm的方木，縱向排立，橫向間距25cm，模板拼接縫處，用防流漿海棉襯墊以防漏漿，每隔40~50cm縱、橫間距均設(shè)置一拉桿，拉桿用PVC塑管竄套。內(nèi)模用鋼管剪字形對撐牢固，外模支撐采取鋼管縱、橫向加密扣牢，打鋼管斜樁，縱橫向加密支撐牢固。這樣做雖能保證在澆筑混凝土?xí)r，不走模、不脹模。但外觀質(zhì)量太差，一眼看去，到處是拔不出的拉桿、接縫和小孔處理后有明顯色差的斑點(diǎn)，要把表面處理好非常困難，不能滿足一流的外在質(zhì)量要求?！　?

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