橋梁行業(yè)管理系統(tǒng)軟件

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 　　橋梁行業(yè)管理系統(tǒng)的基本內(nèi)涵可以定義為決策者在橋梁管理中尋求投資有效分配方案，優(yōu)化利用橋梁可用資源，包括信息采集、信息分析和方案決策的管理方法和工具。是橋梁管理與現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，橋梁管理系統(tǒng)的建立能為橋梁管理部門的決策人提供科學(xué)的管理工具盒方法，使資源得到最大程度的利用和發(fā)揮。

　　一、橋梁管理系統(tǒng)概念

　　在橋梁結(jié)構(gòu)理論、計算機(jī)科學(xué)技術(shù)、地理信息技術(shù)、系統(tǒng)科學(xué)等工程科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，利用科學(xué)手段進(jìn)行橋梁資料信息管理已經(jīng)成為現(xiàn)實。

　　橋梁管理系統(tǒng)是最近二十多年來在世界范圍內(nèi)土木工程領(lǐng)域出現(xiàn)的跨科學(xué)、跨領(lǐng)域的集成系統(tǒng)。它運用系統(tǒng)分析的方法，以先進(jìn)的計算機(jī)技術(shù)為工具，綜合考慮社會、經(jīng)濟(jì)、政治、技術(shù)等因素，以相互協(xié)調(diào)和有組織的方式把同橋梁有關(guān)的各個信息組合在一起，如橋梁數(shù)據(jù)的采集、處理與分析，從而實現(xiàn)對橋梁的施工、監(jiān)督養(yǎng)護(hù)、維修加固的設(shè)計、評析及決策進(jìn)行系統(tǒng)化管理，它涉及到系統(tǒng)科學(xué)、管理科學(xué)、統(tǒng)計科學(xué)以及計算機(jī)科學(xué)等多種科學(xué)。

　　二、橋梁的維護(hù)管理面臨怎樣的問題?

　　在我國有的公路橋梁中許多橋梁由于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)低，長期缺乏必要的養(yǎng)護(hù)維修，已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代交通發(fā)展的需要，并且一座橋梁構(gòu)件既多且雜。如何有效地管理路網(wǎng)上這一數(shù)量多且繁雜的橋梁構(gòu)件，以維持橋梁的結(jié)構(gòu)安全及運輸功能?如何有效地管理橋梁檔案，以免檔案的丟失?如何合理的利用有限的資源，抱持橋梁的服務(wù)水準(zhǔn)?決策者如何在眾多改善方案中選擇最合適的改善方案，避免資源浪費?等等。為了滿足這些需求以提高橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平，引進(jìn)科學(xué)管理體系，使用“橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的觀念應(yīng)運而生。

　　橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)是一門綜合管理技術(shù)，它基于橋梁結(jié)構(gòu)工程、病害機(jī)理、檢測技術(shù)、數(shù)據(jù)采集技術(shù)、地理信息系統(tǒng)(GIS)技術(shù)等，運用計算機(jī)系統(tǒng)所提供的數(shù)據(jù)處理功能、評估決策方法和管理學(xué)理論，對現(xiàn)有橋梁進(jìn)行檔案管理、狀況登記、評估分析、狀態(tài)預(yù)測等。建立橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)(BMMS)能夠全面地收集、儲存和處理各類橋梁的數(shù)據(jù)資源，通過系統(tǒng)提供的各個模型和功能的運行，用戶可以直觀的了解橋梁的過期、當(dāng)前和將來若干年內(nèi)的運營狀況，從而合理安排有限的養(yǎng)護(hù)資金，及時、經(jīng)濟(jì)和有效地對橋梁實施養(yǎng)護(hù)和維修，達(dá)到延長橋梁使用壽命，充分發(fā)揮橋梁的運營效能，確保交通運輸安全暢通的目的。

　　目前橋梁主管機(jī)關(guān)眾多，不同單位有其不同的管轄范圍，然而面對橋梁的維護(hù)管理都面臨以下相同的問題：

　　(1)人員管理問題：各單位限于編制人員的不足，加上專業(yè)人材的缺乏，無法由專人負(fù)責(zé)橋梁相關(guān)業(yè)務(wù)。在橋梁的運營期間缺乏對路況調(diào)查、數(shù)量手機(jī)、處理及道路危害預(yù)測，無法爭取及時做出養(yǎng)護(hù)決策和養(yǎng)護(hù)規(guī)則，即使有養(yǎng)護(hù)計劃，但針對性、預(yù)防性、效益型如何，很難有個量化結(jié)果，所以養(yǎng)護(hù)往往處于被動，通常是出了問題才去解決。

　　(2)經(jīng)費管理問題：另一長劍現(xiàn)象則是各單位呈報的危險橋梁數(shù)量太多，且保修標(biāo)準(zhǔn)不一，而造成預(yù)算編列的困難。

　　(3)資料管理問題：各單位的橋梁資料仍為傳統(tǒng)方式保存，既占空間又不易查詢。雖有單位正在進(jìn)行計算機(jī)化的工作，但仍缺乏統(tǒng)一的格式，無法利用相關(guān)資料進(jìn)行整體性的考慮。

　　有鑒于此，目前橋梁管理業(yè)務(wù)更需要結(jié)合信息科技，推行計算機(jī)化管理，以增加橋梁管理的有效并減輕橋梁管理人員的負(fù)擔(dān)。

　　三、國內(nèi)外研究概況

　　1、國外研究概況

　　二十多年來國外各國橋梁信息管理系統(tǒng)的相繼建立大大促進(jìn)了橋梁管理系統(tǒng)的研究和發(fā)展。橋梁管理系統(tǒng)總體上的發(fā)展樂意分為倆個階段：第一階段是橋梁數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，主要部分是一個龐大的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，存儲橋網(wǎng)內(nèi)橋梁的各種數(shù)據(jù)，并提供查詢、檢索等基本服務(wù)，其功能和結(jié)構(gòu)都很簡單;第二階段是在橋梁數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了橋梁技術(shù)狀況評價，中、長期需求預(yù)測及費用分析和優(yōu)先排序，養(yǎng)護(hù)加固維修計劃決策等功能，其結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，各種功能更能適合于輔助橋梁管理者做出決策。較典型的有：丹麥公路橋梁管理系統(tǒng)、日本道路公用橋梁管理系統(tǒng)和美國的PONTIS系統(tǒng)。

　　1、國內(nèi)情況

　　國內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)起步較晚，其研究始于八十年代中期。且由于我過各個省市橋梁發(fā)展鉛礦的不同，往往由各個省市橋梁養(yǎng)護(hù)管理部門根據(jù)自己的需要來開發(fā)出滿足各自具體需求的橋梁養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)。四川省公路研究所、廣東省公路研究所、交通部公路研究所和北京市公路管理局等單位在吸收國外開發(fā)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，根據(jù)我國國情先后開發(fā)了四川省橋梁養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、廣東省橋梁管理系統(tǒng)，北京市公路橋梁管理系統(tǒng)等。(真正形成使用于2000年)

　　臺灣省在橋梁養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)上已經(jīng)累計了一些成果，從1994年開始，陸續(xù)有高速公路局、公路局、鐵路局開發(fā)完成起橋梁管理系統(tǒng)。這里主要介紹臺灣省公路局橋梁管理系統(tǒng)和網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)的橋梁管理雛形系統(tǒng)。由于臺灣省公路局管轄橋梁數(shù)量眾多、分布廣泛，故利用計算機(jī)輔助橋梁管理，缺失需要而且重要。因此自1987年起開始規(guī)劃及開發(fā)橋梁管理系統(tǒng)，此系統(tǒng)分為基本資料、檢測資料、統(tǒng)計分析、維修記錄、維修成本估算、橋梁狀況排序等六大模塊，墨塊之間仍以數(shù)據(jù)庫為運作核心。此外此系統(tǒng)引進(jìn)地理信息系統(tǒng)技術(shù)，提供空間查詢分析功能。