送貨管理

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　　隨著汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈化，汽車制造企業(yè)面臨日益增大的淘汰風(fēng)險(xiǎn)，如何提升自身的質(zhì)量、成本、交期、管理水平，增強(qiáng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力成為各汽車制造企業(yè)面臨的共同難題。物流作為企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉，近年來得到越來越多企業(yè)的側(cè)重，而送貨作為汽車供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié)，其優(yōu)劣性直接決定了整個(gè)供應(yīng)鏈的質(zhì)量和成本高低。

　　一、汽車配件送貨管理存在的問題

　　1、下單多又雜，管理混亂

　　一不小心就漏單,下單處理效率低下，經(jīng)常出錯(cuò),庫存不清晰，經(jīng)常發(fā)不出貨，引起客戶投訴,生產(chǎn)計(jì)劃與下單產(chǎn)品不匹配，導(dǎo)致庫存成本增加,下單進(jìn)度跟蹤困難，結(jié)果反饋不及時(shí)，耽誤后續(xù)工作。

　　2、效率低下，耗費(fèi)人力

　　下貨的業(yè)務(wù)模式簡(jiǎn)單，操作流程卻復(fù)雜。傳統(tǒng)的人工處理，顯然已經(jīng)力不從心。貨運(yùn)單據(jù)量大、種類繁多、管理是一項(xiàng)耗費(fèi)時(shí)力的艱巨的任務(wù)。目前，很多汽車配件企業(yè)仍然采用手抄單，在擁有很大的人力成本的同時(shí)，完成工作的質(zhì)量并不高，且效率低下。傳統(tǒng)方式下貨發(fā)貨，既辛苦又費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

　　3、缺乏相應(yīng)的信息交流

　　管理手段還比較落后，應(yīng)用還不普遍。汽車配件企業(yè)的物流缺乏相應(yīng)的信息交流平臺(tái)。大多數(shù)仍采用手工加工方式。即使已經(jīng)采用信息化管理，但企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)極不完善，數(shù)據(jù)處理技術(shù)落后，企業(yè)之間信息傳遞工具落后，無法及時(shí)準(zhǔn)確地處理相關(guān)物流信息。由于信息收集、處理和跟蹤效率低下，對(duì)各方物流信息缺乏全面、準(zhǔn)確、動(dòng)態(tài)的掌握，嚴(yán)重影響了汽車配件企業(yè)的物流管理水平。

　　4、信息傳遞效率低下

　　傳統(tǒng)的庫存管理，倉(cāng)庫之間都是單獨(dú)管理的，容易忽略不確定因素對(duì)庫存的影響，信息傳遞效率低下。很難做到實(shí)時(shí)庫存數(shù)據(jù)共享。最終可能會(huì)導(dǎo)致庫存積壓，無用庫存占用企業(yè)流動(dòng)資金。庫存的浪費(fèi)較大，庫存控制過于簡(jiǎn)單，物品的分類無法反映實(shí)際需求中的穩(wěn)定性。

　　5、報(bào)表數(shù)據(jù)信息量的限制

　　由于報(bào)表本身的原因，其提供的數(shù)據(jù)是有限的。對(duì)報(bào)表使用者來說，可能不少需要使用的信息，在報(bào)表或附注中找不到。

　　二、泛普軟件-送貨管理系統(tǒng)有哪些功能

　　1、下單管理

　　為了方便廣大客戶及時(shí)方便地了解商品銷售價(jià)格和在線進(jìn)行商品下單，系統(tǒng)設(shè)計(jì)了支持移動(dòng)端的手機(jī)下貨系統(tǒng)進(jìn)行價(jià)格查詢和商品下單提交功能。

　　2、在線下單

　　傳統(tǒng)方式下貨發(fā)貨，既辛苦又費(fèi)時(shí)費(fèi)力。電話傳真方式下貨、發(fā)貨需要對(duì)方傳真反復(fù)確認(rèn)，成本高又耽誤時(shí)間，上門采購(gòu)雖直觀，但是車馬勞頓，且差旅開銷居高不下。網(wǎng)上下貨系統(tǒng)在線下貨方式，既輕松又快捷，大幅減少下貨成本，提高下單處理效率。

　　3、實(shí)時(shí)追蹤下單

　　供貨商和經(jīng)銷商之間通過采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理可以清楚直觀地了解到商品和貨款的實(shí)時(shí)狀態(tài)，以便高效的下貨，發(fā)貨，進(jìn)行貨款催收以及商品的物流跟蹤。

　　4、下貨庫存管理

　　在生鮮下貨系統(tǒng)中，進(jìn)銷存管理是必不可缺的，也是企業(yè)最想實(shí)現(xiàn)的一個(gè)商城功能。對(duì)于供貨商企業(yè)來說，庫存管理的好壞會(huì)直接影響企業(yè)的盈利。如果，庫存多，占用資金多，利息負(fù)擔(dān)就會(huì)加重，搭建企業(yè)商城平臺(tái)能夠通過信息整合，將各類商品的庫存數(shù)量、流通情況、退貨數(shù)量等，一目了然的形式呈現(xiàn)，遇到上下限庫存能預(yù)警實(shí)時(shí)通報(bào)，供應(yīng)商就可以對(duì)庫存數(shù)據(jù)進(jìn)行針對(duì)性的出倉(cāng)銷售。內(nèi)置進(jìn)銷存管理系統(tǒng)的下貨系統(tǒng)是必要的。

　　5、報(bào)表管理

　　其主要功能是下單處理完成后會(huì)自動(dòng)生成銷售報(bào)表，系統(tǒng)和經(jīng)銷商可以對(duì)自己的銷售總體情況進(jìn)行按條件查詢。

　　三、影響汽車配件管理軟件價(jià)格的因素

　　1、品牌因素

　　汽車配件管理軟件行業(yè)和其它行業(yè)一樣也存在著品牌效應(yīng)，國(guó)內(nèi)外的老牌汽車配件管理軟件廠商其價(jià)格通常會(huì)比小廠商更貴，不僅因?yàn)槎嗄陙矸e累的口碑，還有系統(tǒng)的穩(wěn)定性和豐富的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)都提高了它的價(jià)值。

　　2、是否需要定制

　　大多數(shù)廠商都會(huì)收取較高的定制費(fèi)，而且通常是按模塊數(shù)量或功能的復(fù)雜程度來進(jìn)行收費(fèi)。因此業(yè)務(wù)越多元化、功能需求越大的汽配企業(yè)，花費(fèi)的費(fèi)用也越高。

　　3、軟件使用許可數(shù)

　　軟件使用許可數(shù)指的是企業(yè)同時(shí)有多少人使用這套軟件，許可數(shù)越大汽車配件管理軟件的實(shí)施難度也就越高，而這也是很多廠商收費(fèi)的一個(gè)點(diǎn)，安裝調(diào)試越困難，收取的服務(wù)費(fèi)用越高。另外許可數(shù)越大需要參加培訓(xùn)的員工數(shù)量也就越多，如果廠商不提供免費(fèi)的培訓(xùn)服務(wù)，那這對(duì)于汽配企業(yè)來說又是一筆開支。

　　汽車配件送貨管理系統(tǒng)還可以幫助企業(yè)管理人員，根據(jù)人員的工作績(jī)效制定人員的獎(jiǎng)勵(lì)方案，改變?cè)葌}(cāng)儲(chǔ)人員以計(jì)件為主，采用人工核算的工資模式，充分調(diào)動(dòng)人員的積極性，提高工作效率，所以汽車配件企業(yè)會(huì)使用送貨管理系統(tǒng)。