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玩轉(zhuǎn)音響 汽車(chē)音響改裝的都要注意什么
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揚(yáng)聲器位置有講究,汽車(chē)音響改裝時(shí),高、中、低音的揚(yáng)聲器也要各自獨(dú)立,如果安裝在一起只會(huì)互相干擾。如一位車(chē)主在改裝他的奧迪A6音響時(shí),將高音喇叭安裝在A柱兩側(cè),中音喇叭安裝在前車(chē)門(mén)的中部考前的位置,而中低音喇叭安裝在前車(chē)門(mén)的底部。據(jù)改裝技師介紹,這樣有利于中高音間的連接,形成音場(chǎng)的準(zhǔn)確定位,而且這樣改裝時(shí)可以令分析力增加。
1.汽車(chē)音響改裝對(duì)原車(chē)有損害嗎
在高速展的現(xiàn)代社會(huì)文明里,汽車(chē), 將不在作為單一交通工具的代言詞,而是家庭與社會(huì)高度進(jìn)步的結(jié)合體。音樂(lè),在精神文明發(fā)達(dá)的的今日,已被無(wú)數(shù)次驗(yàn)證其不但可以抒發(fā)情感藉寂寥,在緊張的現(xiàn)代社會(huì)里,亦可作為一個(gè)壓力減輕劑來(lái)使用,有效緩舒高強(qiáng)度的壓力。
所以筆者認(rèn)為,對(duì)汽車(chē)音樂(lè)的高度追求將是社會(huì)進(jìn)步的一個(gè)必然產(chǎn)物。但在我國(guó)范圍內(nèi),其大部分的原車(chē)汽車(chē)音響,都是非常差的。音質(zhì)效果不堪入耳,在筆者看來(lái),有些原車(chē)的汽車(chē)音響應(yīng)不算是一個(gè)汽車(chē)音響系統(tǒng),只能當(dāng)一個(gè)聲音放大器使用。在這點(diǎn)上,我國(guó)的國(guó)情與西方發(fā)達(dá)國(guó)家有很大不同,在西方國(guó)家里,在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),可對(duì)汽車(chē)音響進(jìn)行自由選購(gòu)配置。而在國(guó)內(nèi),出于節(jié)省成本的緣故,幾乎所有的汽車(chē)都已經(jīng)出廠時(shí)配有汽車(chē)音響,這些汽車(chē)音響已是固有配置,不可更改的,更重要的是,這些音響出來(lái)的音響效果,大部分是達(dá)不到普通大眾對(duì)音樂(lè)的聽(tīng)覺(jué)要求。
或許有人說(shuō),我有點(diǎn)夸大其辭的嫌疑。有條件的話(huà),我們可以將從原車(chē)汽車(chē)音響中拆卸下來(lái)的喇叭與即將進(jìn)行改裝的喇叭進(jìn)行一些對(duì)比,那樣是最切實(shí)不際不過(guò)的了。
我想不用說(shuō),大家也會(huì)明白了吧。如果大家還有些疑問(wèn)的話(huà),去專(zhuān)業(yè)的音響改裝店的試音室聽(tīng)聽(tīng)就明白啦。
所以筆者認(rèn)為汽車(chē)音響的改裝升級(jí)完全不是追風(fēng),更不是炫耀,而是因?yàn)閭€(gè)人喜歡和需要和對(duì)人們普遍對(duì)生活的質(zhì)素的水平提高。就像80年代時(shí)人們愛(ài)騎自行車(chē)一樣,現(xiàn)在熱衷于開(kāi)轎車(chē),社會(huì)發(fā)展已然將我們推向另一個(gè)全新的體驗(yàn)階段......
車(chē)主改裝汽車(chē)音響的目的是什么?”回答最多的是需要、跟風(fēng)、炫耀。同樣,當(dāng)問(wèn)起“車(chē)主為什么不肯改裝汽車(chē)音響”時(shí),我想除了認(rèn)為這是“有錢(qián)人玩的游戲”外,還有一個(gè)重要的回答是“汽車(chē)音響改裝有損原車(chē)”。大家試想一下,一部好好的新車(chē),突然因?yàn)楦难b音響,要拆門(mén)卸板,不免讓我們的心里會(huì)起疙瘩。那究竟汽車(chē)音響改裝有無(wú)損呢?是否像一些車(chē)主認(rèn)為的那樣有損原車(chē)?
“討論這個(gè)問(wèn)題之前,我們要搞清楚什么叫有損。借此筆者就與大家分享下“損”的定義。汽車(chē)音響改裝理論上來(lái)說(shuō)都有“損”,關(guān)鍵是哪“損”了。我不覺(jué)得重新標(biāo)準(zhǔn)接個(gè)線(xiàn)等動(dòng)作就定義為損,專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)音響改裝的改裝動(dòng)機(jī)是在原來(lái)的不好且大眾化的基礎(chǔ)上優(yōu)化,專(zhuān)業(yè)化(在這舉個(gè)例:原車(chē)的喇叭單元和線(xiàn)之間用的是插式設(shè)計(jì),這是方便整車(chē)生產(chǎn)時(shí)的便利,改裝的用的是電焊式的,這樣連通性更強(qiáng),原車(chē)的喇叭座都是薄塑料的,安裝強(qiáng)度不夠,改裝后用的是木圈座再加防水罩處理)。所謂的損源自于拆件那過(guò)程,(即拆一次理論上來(lái)說(shuō)都不如不拆過(guò)的好),這是我認(rèn)為最大的損,這也是我們最重視的一環(huán)。
這樣看來(lái),討論汽車(chē)音響改裝有無(wú)損,就要看上面提到的這些現(xiàn)象會(huì)不會(huì)在改裝中出現(xiàn),或常不常出現(xiàn)?!笆堑摹薄拔覀冎?,在整個(gè)改裝過(guò)程中,拆車(chē)門(mén)板 是要下功夫,因?yàn)榇蠖鄶?shù)門(mén)板采用的是卡扣式的安裝方式,要在扣住時(shí)撥出來(lái),如果技師不小心或不專(zhuān)業(yè)的話(huà),就有可能拆斷卡扣造成損壞。這跟技師的專(zhuān)業(yè)性和經(jīng)驗(yàn)有關(guān),如果技師改過(guò)這型號(hào)的車(chē),知道什么地方有卡扣,知道往哪個(gè)方向用力,知道用多大的力去平衡取出,這些現(xiàn)象完成可以避免。而我們的技術(shù)三兩下就拆下 了,其它地方基本是卸螺絲的了,更簡(jiǎn)單。”
這似乎有點(diǎn)像我們開(kāi)紅酒,如果你沒(méi)開(kāi)過(guò)紅酒,你甚至找不到瓶蓋子,不知這么長(zhǎng)的木塞在里面要怎么打開(kāi)。你不知道要用什么工具去開(kāi),就算你有工具,你 也不懂得去使用。再者,把開(kāi)瓶器插入木塞的時(shí)候,也要講究方法,注意用力的方向和力度。這樣,紅酒才能無(wú)損地打開(kāi)。這就是經(jīng)驗(yàn)的問(wèn)題,專(zhuān)業(yè)不專(zhuān)業(yè)的問(wèn)題。
把自己的愛(ài)車(chē)拆得七零八落往往讓車(chē)主心痛,當(dāng)把車(chē)門(mén)拆開(kāi)來(lái)了,要更換里面的喇叭,就必須剪線(xiàn),“剪線(xiàn)”也被車(chē)主認(rèn)為“有損”的“罪證”之一。車(chē)主認(rèn)為‘剪線(xiàn)’是有損的行為,其實(shí)這是一個(gè)誤區(qū),這需要我們從業(yè)人員和媒體多引導(dǎo)。
曾經(jīng)有一個(gè)品牌商提出所謂的“無(wú)損安裝”,其線(xiàn)束直接用撥插式的接口,不剪線(xiàn)安裝。但“不剪線(xiàn)的無(wú)損安裝”這種提法,很快遭到行業(yè)的反擊,不久就沒(méi) 有這種提法了,為什么呢?“因?yàn)閺钠?chē)音響Hi-Hf的角度來(lái)講,這樣的做法是不專(zhuān)業(yè)或者說(shuō)是不對(duì)的?!薄耙?yàn)閺膶?zhuān)業(yè)的角度,喇叭線(xiàn)要與喇叭的單體充分接 觸,如果采用直接撥插式接線(xiàn),肯定會(huì)有松動(dòng)或其他接觸不良。再者,時(shí)間長(zhǎng)了也會(huì)被氧化。專(zhuān)業(yè)的做法是怎樣的呢?把原來(lái)的接頭剪掉,接上喇叭單體后用電鉻鐵充分地焊接上去,再用專(zhuān)業(yè)的絕緣管密封和加固,這樣可以保證喇叭線(xiàn)與喇叭單體的穩(wěn)固性,同時(shí)也保證了信號(hào)的充分傳輸,這樣就比原車(chē)或所謂的無(wú)損撥插式要好很多,這并 沒(méi)有做到有損?!?/p>
很多車(chē)主的思維都瞄準(zhǔn)了“拆”和“剪”,沒(méi)有考慮到“拆后可以完全還原”,“剪是為了換上更好的”?!皼](méi)錯(cuò),還有一些車(chē)主會(huì)認(rèn)為原車(chē)上的東西是最好 的。拿車(chē)門(mén)板的音響喇叭來(lái)講,車(chē)廠為了節(jié)省成本和時(shí)工,喇叭單體一般都達(dá)不到Hi-Hf的需求,安裝工藝也采用卡式安裝,在惡劣的行車(chē)環(huán)境中,卡式的安裝 往往會(huì)松動(dòng)。汽車(chē)音響改裝可能會(huì)出現(xiàn)倒模、打孔等看上去“有損”的改裝,其實(shí)是為了讓安裝的產(chǎn)品更加穩(wěn)固或做得更加漂亮美觀。為了讓音質(zhì)有更好的發(fā)揮,還要加木墊,再做隔音等,才能達(dá)到Hi-Hf的效果。這些都不是有損的加裝?!?/p>
“改裝有風(fēng)險(xiǎn)”這句話(huà)是有道理的,再回到題目,如果交給技術(shù)專(zhuān)業(yè)、經(jīng)驗(yàn)豐富,有專(zhuān)業(yè)改裝工具的技師,這個(gè)“無(wú)損”是可以保證的。
2.汽車(chē)音響的布線(xiàn)常識(shí)
電源線(xiàn)的電纜和信號(hào)線(xiàn)一定要分開(kāi)走線(xiàn),最少要間隔20CM,這是排線(xiàn)的基本常識(shí),在有可能有干擾信號(hào)(發(fā)電機(jī)或電腦模塊)的周?chē)鸁o(wú)法避免的情況下,一定要和可能有干擾信號(hào)的電纜交叉排列,使兩條線(xiàn)形成直角,這樣可以消除電線(xiàn)的磁場(chǎng),防止噪音。對(duì)于防盜器和中控鎖也不要和音響音響的線(xiàn)路綁在一起,線(xiàn)路要保證結(jié)實(shí)的固定盡量繞大圈(多余的最好剪掉),接觸點(diǎn)盡量要大,避免產(chǎn)生接觸不良。
功放的電源線(xiàn)要有足夠電流通過(guò),如果線(xiàn)徑太細(xì),沒(méi)有足夠的電流功放的性能也是得不到充分發(fā)揮,我們往往忽視了地線(xiàn),其實(shí)地線(xiàn)也是重要的安裝環(huán)節(jié)之一,如果回路狹窄,再好的器材也不會(huì)有好的發(fā)揮。
在主機(jī)(音源)、功放、喇叭等器材相互搭配時(shí),除了上面所講到的風(fēng)格問(wèn)題外,個(gè)人認(rèn)為還應(yīng)講究平衡——水桶原理。主機(jī)這塊板長(zhǎng),喇叭、功放短板,那樣若不是為了以后升級(jí),就最好分一些主機(jī)上的經(jīng)費(fèi)支援喇叭、功放。也有反面的例子。一位廣州的車(chē)友裝了價(jià)值1萬(wàn)多元的號(hào)稱(chēng)搖滾樂(lè)“圣器”的美國(guó)DB汽車(chē)音響,但效果除了低音震撼有力外,與原車(chē)音響比音質(zhì)幾乎沒(méi)有提升。在交流中他對(duì)配置的描述讓我們洞察出原委!音源沒(méi)有改裝卻采用了數(shù)字功放IC,峰值功率提高到了70W*4,但音質(zhì)實(shí)在是難以恭維。輸出音質(zhì)解析力差,見(jiàn)慣不慣。一個(gè)不合理的搭配,加上當(dāng)?shù)夭徽_的調(diào)試,出來(lái)的效果不差才怪了。所以,在做器材搭配時(shí),盡量要考慮到整體的平衡性,主機(jī)(音源)、前聲場(chǎng)+后聲場(chǎng)喇叭、功放、低音、線(xiàn)材的預(yù)算比例大致為:20:30:25:15:10。但這個(gè)并不是絕對(duì)的,有時(shí)為了留更大的升級(jí)空間,可有意提高某些器材。
汽車(chē)音響改裝車(chē)友主機(jī)選擇:主機(jī)是整個(gè)音響的音源,同時(shí)也是一個(gè)控制中心,對(duì)音響的操作都要通過(guò)主機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)。建議從音質(zhì)、功能、質(zhì)量穩(wěn)定性、價(jià)格、美觀這五個(gè)重要的方面來(lái)選擇主機(jī)。
揚(yáng)聲器選擇:揚(yáng)聲器俗稱(chēng)喇叭,好像是人的歌喉,發(fā)出的聲音是否甜美,就要看其嗓音如何了。它的作用是將音頻電信號(hào)轉(zhuǎn)換成聲信號(hào)并向周?chē)目諝饷浇檩椛?。?chē)用揚(yáng)聲器以錐形設(shè)計(jì)最為多見(jiàn),這是因?yàn)樵谲?chē)內(nèi)安裝位置有限的情況下,錐形設(shè)計(jì)可以盡可能地?cái)U(kuò)大振膜的有效面積,而振膜的有效面積決定了揚(yáng)聲器的低頻響應(yīng)。也就是說(shuō),錐形設(shè)計(jì)可以在不加裝超重低音的情況下,增強(qiáng)低音效果。
功放選擇:功放可分為前置放大器、功率放大器、合并式放大器。前置放大器:接在音源和功率放大器之間。別名:前級(jí)。功率放大器:接在音箱之前,能驅(qū)動(dòng)音箱。別名:后級(jí)、功放、純功放等。合并式放大器:前置放大器+功率放大器。
前級(jí)功放就是把微弱的聲音信號(hào)做初始加工放大(包括去除干擾,優(yōu)化信號(hào),整合信息)后級(jí)功放再次放大他的功率,輸出到終端(揚(yáng)聲器或音箱).前級(jí)功放放大電壓,并對(duì)信號(hào)進(jìn)行修飾,比如均衡調(diào)整等等。合并式功放是將前級(jí)電路和后級(jí)電路裝在一個(gè)機(jī)箱里或是把前級(jí)電路和后級(jí)電路做成一塊電路板。音響是非常個(gè)性化的,存在著對(duì)不對(duì)口味,喜不喜好某種風(fēng)格的問(wèn)題,“蘿卜白菜,各有所愛(ài)”。按不同的風(fēng)格特點(diǎn)可分為幾大派系。
美系音響:當(dāng)下世界流行的音響風(fēng)格主要分為美國(guó)聲、英國(guó)聲、歐陸聲等等。美國(guó)音響屬于“力量型”,力度強(qiáng)勁、動(dòng)態(tài)龐大、灑脫豪放、個(gè)性鮮明、粗獷大度,特別適合聽(tīng)搖滾、爵士及重金屬打擊樂(lè)。美國(guó)風(fēng)格的音響在國(guó)內(nèi)廣受年輕一代的青睞。代表品牌如:美國(guó)DB汽車(chē)音響、來(lái)福ROCKFORD FOSGATE、K牌KICKER、MTX AUDIO等等。
英系音響:英國(guó)聲音色柔美甜潤(rùn),造型端莊素雅,華而不艷,最適合表現(xiàn)古典弦樂(lè)和人聲重放。可惜在表現(xiàn)大動(dòng)態(tài)爆棚場(chǎng)面及低頻量感方面效果稍遜。雖然在家用Hi-Fi 甚至Hi-END領(lǐng)域中英國(guó)聲的地位非常高,但在國(guó)內(nèi)汽車(chē)音響領(lǐng)域英國(guó)品牌并不多見(jiàn),僅有創(chuàng)世紀(jì)GENSIS、KEF、曼琴M(fèi)ACROM等少數(shù)幾個(gè)品牌。
德系音響:德國(guó)音響充分體現(xiàn)了日爾曼民族一絲不茍、嚴(yán)謹(jǐn)自律的敬業(yè)精神。音色自然、中性平和,干凈清爽。尤以做工精湛而享譽(yù)業(yè)界,令人嘆為觀止。非常適合于流行音樂(lè)、古典音樂(lè)、發(fā)燒人聲的重放。德國(guó)音響的代表有老牌的曼伯特MB Quart、彩虹RAINBOW等,近年迅速崛起的新軍BRAX、HELIX、野獸WILDANIMALS在汽車(chē)音響發(fā)燒界也享有盛譽(yù)。
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