摩托車機油質(zhì)量等級的劃分

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　　一.是看API 標準(即"美國石油協(xié)會"標準) 這是一個綜合衡量機油質(zhì)量高低的標準,油質(zhì)量由低至高依次劃分為:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等級。SL是目前世界品質(zhì)級別最高的機油。 SA1930 年代初期，純礦物油，不含添加劑． SB194O 年代后期，首只含添加劑的機油，含有些防銹劑及防氧化劑． SC1964 提供防止高溫及低溫沉積、磨損、銹蝕及腐蝕的保護． SD1968 表現(xiàn)比SC機油好． SE1972 更多防止氧化、銹蝕、腐蝕及高溫沉積的保護． SF1980 氧化穩(wěn)定性較SE為佳． SG1989 對發(fā)動機沉積、機油氧化及發(fā)動機磨損的控制較SF為佳． SH1993 測試通過程序較SG嚴格． SJ1996 世界頂級機油． SL2002 SJ級別的升級版本

　　二.是SAE 標準(即"美國汽車工程學(xué)會"標準) 這是衡量機油粘度的標準 , 又分為單式粘度和復(fù)式粘度。例如: SAE40 (單式粘度) , SAE15W-50(復(fù)式粘度)。在復(fù)式粘度中,W即冬天的意思 , W前數(shù)字越小機油越耐低溫 ; W后面的數(shù)字越大 , 高溫油膜保持能力越好。

　　目前,正規(guī)的潤滑油生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的機油基本上都是按照這兩個標準來劃分等級的。所以,其產(chǎn)品的包裝外殼上都會標明該油的 API 等級和 SAE 等級．選用什么等級的機油,車輛的說明或發(fā)動機的外殼上都會注明。例如:發(fā)動機的外殼上注有"SF", 則SF級別以上(含SF)的機油都可以使用。當然,機油級別越高,價格也越貴。

　　現(xiàn)在,有個別潤滑油生產(chǎn)廠家為了市場銷售的需要(因為很多用戶并不知道自己的車子要用什么樣的機油好),將機油分別包裝成什么"五羊-本田專用機油","桑塔納專用機油"等等,其實這些機油的品質(zhì)充其量只是達到了這些機車的最低要求(有的甚至最低要求都達不到)。如果你知道了機油劃分等級的兩個標準,經(jīng)濟條件又允許的話,完全可以選用更高級別的機油,這樣對發(fā)動機的養(yǎng)護更加有利.而不必迷信那些所謂的"專用機油"。

　　最后注意的是,機油最好選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的正品機油。個別不法廠家商為謀取暴利，虛標機油的等級,甚至用回收的廢機油進行二次生產(chǎn),以次充好。機動車使用了這種劣質(zhì)機油后,發(fā)動機的磨損會加劇。

　　真假機油的鑒別

　　發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)，與人體的血液循環(huán)系統(tǒng)非常相似。人體離不開健康的血液，一旦失血過多或血液發(fā)生質(zhì)變，生命將受到嚴重威脅，甚至失去生命。一臺發(fā)動機工作質(zhì)量的好壞與壽命的長短，在很大程度上取決于機油數(shù)量的多少和質(zhì)量的優(yōu)劣。健康的人體具備造血功能，能及時補充新鮮血液，而發(fā)動機卻做不到這一點。另阻，對機油作用的理解和重視程度將起著決定性的作用，發(fā)動機的“生命”就掌握在你的手中。如有的摩托車1-2萬公里不大修，而有的幾千公里甚至于磨合期還沒有跑完就大修，存在著巨大的差別。這里面雖然也有其機械質(zhì)量因素的影響，但潤滑是最主要的原因。下面著重介紹簡陋條件下機油質(zhì)量的鑒別和更換方法。

　　目前，市場出售機油的JS并非那么“純潔”，以次充好，以劣充優(yōu)的現(xiàn)象普遍存在。當你需要購買機油時，如果不具備質(zhì)量鑒別和牌號識別能力，就會吃大虧!

　　1．觀察機油顏色 國產(chǎn)正牌散裝機油多為淺藍色，具有明亮的光澤，流動均勻。凡是顏色不均、流動時帶有異色線條者均為偽劣或變質(zhì)機油，若使用此類機油，將嚴重損害發(fā)動機。進口機油的顏色為金黃略帶藍色，晶瑩透明，油桶制造精致，圖案字碼的邊緣清晰、整齊，無漏色和重疊現(xiàn)象，否則為假貨。 2．識別機油牌號和試驗粘度 前面已經(jīng)講了就不再累訴了。 3．聞氣味 合格的機油應(yīng)無特別的氣味，有的略帶芳香如BP-威士達系列。凡是對嗅覺刺激大且有異味的機油均為變質(zhì)或劣質(zhì)機油，多為廢油再生的再生油，絕對不可使用。

　　為何使用礦物油換成合成油要清洗發(fā)動機？ 一般來說合成發(fā)動機油主要是以聚α-烯烴（PAO)為基礎(chǔ)油的潤滑劑。PAO,即通常所說的合成烴，它是一種純凈物并可以和礦物油相混容。合成油對大跨度環(huán)境溫度的良好適應(yīng)性及大大延長換油周期的特點，為越來越多的用戶所青睞。 然而，由于PAO基礎(chǔ)油對添加劑溶解性差，因此通常會加入一種酯作基礎(chǔ)油（一般是雙酯和/或多元醇酯）。添加劑溶于于酯類油，而酯類油又可與PAO互溶，從而解決添加劑在合成油中的溶解性問題。同樣的，PAO會使密封橡膠收縮，而酯類油則會使橡膠膨脹，因此當兩種基礎(chǔ)油共存時，對橡膠的影響會抵消。 當?shù)V物油換成合成油時會產(chǎn)生一些問題。酯隨PAO在潤滑油配方中一同用作基礎(chǔ)油，具有突出的天然清凈作用。也就是說，可將作為潤滑劑熱氧化分解的結(jié)果的漆膜清洗干凈。當將一種典型礦物油型發(fā)動機油換成典型的合成型油，發(fā)動機內(nèi)部的漆膜將被基礎(chǔ)油中的酯類去除掉，而浮在表面(這里可以解釋為何剛換成合成油后會出現(xiàn)類似于乳化的現(xiàn)象）。這種表面的物質(zhì)會堵塞過濾器并堵塞油路導(dǎo)致供油不足。 因此，建議發(fā)動機礦物油換成合成油之前，最好將發(fā)動機清洗干凈。

　　A.摩托車機油常識機油的品質(zhì): 汽油機油.用“S”表示，SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ。字母順序代表機油品質(zhì)的發(fā)展和添加劑的進步，摩托車不低于SE。 B. 至于摩托車用的機油: 1. 建議使用SG級別各大品牌機油產(chǎn)品，如：美孚，bp，嘉實多，殼牌，道達爾，埃索，長城，統(tǒng)一，昆侖等等...... 2. 強烈不建議使用專用機油，全是OEM產(chǎn)品，質(zhì)低價高！當然如果沒優(yōu)質(zhì)品牌機油，那么只有選它 3. 根據(jù)氣溫選擇適合的機油粘度： C. 機油的粘度: 適合的粘度是磨擦表面建立油膜的首要條件，粘度大，則流動性差，起動瞬間更易磨損，粘度低則潤滑不足，發(fā)動機運轉(zhuǎn)后，也會造成磨損。一般來講新車和新大修的車應(yīng)使用粘度較低的機油，特別是剛大修的車輛磨合期內(nèi)一定不要使用粘度過高的機油，因為這時的發(fā)動機各部分配合間隙很小，粘度高的機油流動性又不好，這樣就會導(dǎo)致發(fā)動機散熱及潤滑不良，使?jié)櫥屠匣涌?，發(fā)動機磨損加劇。 D. 環(huán)境溫度: 應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)的氣溫來決定機油的粘度。一般來說冬季應(yīng)選用復(fù)式粘度的機油保證機油的低溫流動性能。夏季主要是考慮機油的粘度保持，因為夏季溫度較高粘度太低的機油不能保持足夠的機油壓力，使發(fā)動機得不到潤滑。

　　具體各粘度適用溫度： 粘度級別 適用的氣溫范圍， ℃ 季節(jié) 我國地域 30 0～+30 夏季 東北西北 40 0～+40 夏季 全國各地 50 +5～+50 夏季 南方 5W/30 -25～+30 冬夏通用 東北西北 5W/40 -25～+40 冬夏通用 東北西北 10W/30 -20～+30 冬夏通用 華北、中西部 10W/40 -20～+40 冬夏通用 華北、中西部 15W/40 -15～+40 冬夏通用 華北、中西部 20W/50 -10～+50 冬夏通用 黃河以南 長江以北

　　4. 發(fā)動機的功率與排量－－－－－大功率建議SG級別以上，或者合成機油;如：250以上的進口車。 5. 發(fā)動機的類型如：風(fēng)冷、油冷、水冷之類－－－風(fēng)冷的工作溫度高，相應(yīng)粘度與級別可以高點。 6. 騎行的習(xí)慣如：喜歡高檔高速，喜歡加速的感覺，還有總是穩(wěn)穩(wěn)的不超過60碼，市區(qū)40碼并且不常換檔等等－－－－－喜歡高速與急加速的，建議SG級別以上，或者合成油,開的慢而穩(wěn)當然可以降一級別使用。 7. 騎行環(huán)境如：經(jīng)常跑長途？或者就在市區(qū)轉(zhuǎn)悠？或者兩者兼有？長途也是建議SG級別以上，或者合成機油。市區(qū)建議粘度低一點,如：10W-40之類。 8. 騎行路況：都是一級公路？都是山路？不好也不壞？兩者兼有？山區(qū)建議粘度與級別稍高。 從油井中打出的原油主要是由碳、氫元素構(gòu)成，其比例大約為8：1，此外還含有少量的硫、氮、氧等雜質(zhì)。原油進入煉油廠后，首先經(jīng)過脫水、脫鹽等處理，將原油中的腐蝕性物質(zhì)除掉，然后進入蒸餾塔進行處理，原油中的烷烴和環(huán)烷烴等沸點較低的輕餾分首先餾出，根據(jù)溫度的提高而分別得到粗汽油、粗煤油、粗柴油，剩下的部分稱為重油，對重油加高溫進行蒸餾可得到潤油、凡士林、石蠟、瀝青等餾分。此潤滑油餾分需要經(jīng)過進一步的加工、調(diào)制才能成為符合工業(yè)標準（如API）的成品油，只能作為工業(yè)原料使用，因此稱為潤滑油的基礎(chǔ)油，簡稱基礎(chǔ)油。由石化產(chǎn)品深加工過程中的副產(chǎn)品---烯烴，經(jīng)催化聚合反應(yīng)可得到聚α－烯烴，它的粘溫性能相比礦物油非常優(yōu)異，低溫流動性、高溫穩(wěn)定性很好，粘度指數(shù)高，由于是經(jīng)過合成過程得到的，所以稱為合成基礎(chǔ)油?，F(xiàn)代化的石化企業(yè)大都將基礎(chǔ)油賣給更專業(yè)的潤滑油生產(chǎn)廠家，即使是美孚、BP這樣的石油巨鱷，也不例外。 潤滑油生產(chǎn)廠得到基礎(chǔ)油后，再經(jīng)過更精細的加工過程除去其中微量的鉀、銅等雜質(zhì)，降低其腐蝕性，并進一步分類，再根據(jù)計劃將基礎(chǔ)油生產(chǎn)為不同級別、不同性能、不同用途的成品油（發(fā)動機潤滑油最常用的標準是API和JASO）。衡量成品油性能的主要指標有：粘溫性，抗磨性、清凈分散性、抗油泥性、抗氧化性、抗泡性、抗腐蝕性、酸中和性、高溫穩(wěn)定性，以上九個指標中，除了第一項以外，其它指標基本上全是通過加入添加劑實現(xiàn)的。所以說添加劑的配方?jīng)Q定了潤滑油的性能，各大潤滑油公司均將各自的添加劑配方視為最高機密。