某系桿拱橋施工工藝

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　　一、工程概況

　　中孔剛性系桿拱計(jì)算跨徑L=42m，矢高f=7.0m，跨比D=1/6，拱軸線為二次拋物線型。系梁采用工字型截面，高1.4m，翼寬0.8m，翼厚0.25，肋厚0.3，在與吊桿處漸變?yōu)閷?.8m，高1.4的矩形截面，至拱腳段漸變?yōu)楦?.95的矩形截面；拱肋采用工字型截面，高1.3m，翼寬0.8m，翼厚0.25，肋厚0.4，在1/3跨處漸變?yōu)閷?.8m，高1.3的矩形截面；吊桿采用48φs5高強(qiáng)碳素鋼絲，吊桿間距4.2m，全橋計(jì)2×9根吊桿，采用直徑為245mm圓形截面，對應(yīng)吊桿處設(shè)置橫梁，行車道板擱置在橫梁上。

　　二、中孔主要施工步驟及主要技術(shù)措施

　?、?、施打支架樁基，搭設(shè)系梁和橫梁支架，預(yù)留通航孔，綁扎系梁、拱腳和端橫梁鋼筋，立模澆筑系梁、拱腳和端橫梁砼。

　　1、支架基礎(chǔ)處理：

　　a、系桿支架基礎(chǔ)：

　　中孔橋跨位于水中，分三跨布置，中跨的支墩下采用6根15m長φ273鋼管樁，壁厚7mm，搭設(shè)的臨時(shí)承臺，鋼管樁的入土深度根據(jù)計(jì)算確定，承載力可根據(jù)貫入度進(jìn)行雙控，承臺采用鋼結(jié)構(gòu)承臺，上面用一組雙層三排貝雷作支墩，支墩上安放砂筒；兩邊跨采用長10m的圓木樁，木樁上擱置18cm*20cm的木枋。

　　b、橫梁支架基礎(chǔ)：

　　對于中跨橫梁下，在系桿的臨時(shí)支架內(nèi)插6根φ273的鋼管樁，樁頂鋼結(jié)構(gòu)布置形式同系桿支架；邊跨橫梁下采用6根長10m的圓木樁。

　　2、支架搭設(shè)：

　　根據(jù)結(jié)構(gòu)計(jì)算，中跨每個(gè)系梁下采用單層3排27m桁構(gòu)式貝雷縱梁，上下配加強(qiáng)弦桿，在貝雷縱梁上橫向間距75CM鋪一層20CM*18CM木方、縱向鋪一層10CM*10CM的木枋及槽鋼，在系梁下部吊桿的錨具孔附近的20*18CM木枋旁各放一根15CM*18CM間距50CM左右的小木枋，并墊到20CM高，在系梁澆筑后將小木枋抽出，以保證吊桿的錨具孔有一定的操作寬度，系梁支架預(yù)放貝雷梁彈性變形的預(yù)拱值。橫梁支架亦用3排貝雷片縱梁，上下配加強(qiáng)弦桿，并跟系梁下的貝雷縱梁用支撐架連接，在橫梁下的貝雷縱梁上鋪I20工字鋼并墊平于系梁底模下口……邊跨采用φ48鋼管，縱向立桿間距為75cm，橫向間距60cm，立桿的下端支承在木枋上。

　　3、通航孔預(yù)留：

　　搭支架時(shí)，按設(shè)計(jì)規(guī)定預(yù)留通航孔，其寬度、凈高應(yīng)滿足要求。并在通航孔兩側(cè)各施打φ60cm鋼管樁2根?？紤]橋梁梁底設(shè)計(jì)高程，結(jié)合支架搭設(shè)的高度，船只通過該橋位時(shí)需限制通航等級，以確保支架安全。

　　4、系梁、端橫梁、拱腳段模板制安，鋼筋制安，鋼絞線編束及穿束，預(yù)埋件安放。

　　a、為保證系梁砼內(nèi)實(shí)外光，系梁底模、側(cè)模采用優(yōu)質(zhì)竹膠板制作，對銷螺栓固定模板，模板強(qiáng)度及剛度應(yīng)滿足要求，系梁端模采用木模，擬加工制作一套系桿模板，分段制作，模板接縫夾海綿條，確保接縫嚴(yán)密，不漏漿。端橫梁模板亦采用優(yōu)質(zhì)竹膠板制作，木方、槽鋼作加勁肋。

　　b、在支架上鋪設(shè)系桿底模，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，系梁預(yù)拱度根據(jù)設(shè)計(jì)要求按2.5cm計(jì)，施工預(yù)拱度按二次拋物線分配。另外，對支架采用等荷載砂袋預(yù)壓系桿底模，一方面消除因節(jié)點(diǎn)銷子產(chǎn)生的非彈性變形，另一方面考慮到支架的變形主要是由貝雷架的彈性變形所產(chǎn)生的，彈性變形的數(shù)值可根據(jù)在陸上搭設(shè)同等跨度的3排貝雷梁，采用系梁荷載下的變形量，鋪設(shè)系梁底模時(shí)，需將此變形量按二次拋物線分段考慮在內(nèi)，預(yù)壓后需測量每一控制點(diǎn)處高程是否與設(shè)計(jì)相符。

　　c、鋼筋在現(xiàn)場綁扎焊接成型，其焊接與綁扎接頭應(yīng)符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。鋼絞線每隔50—60cm，用鉛絲綁扎成束，焊好管道定位筋，穿入波紋管，先立一側(cè)模板，然后穿鋼絞線束，再立一側(cè)模板，安放系梁及橫梁錨墊板及橫梁的波紋管，最后立端模，為防止漏漿，在側(cè)模與底模交界處夾海綿條，以防漏漿。

　　d、施工過程中注意安放好以下預(yù)埋件：

　　①系梁、橫梁張拉端錨墊板；

　?、谠谙盗侯A(yù)應(yīng)力束管道沿軸線等間距布設(shè)3-4處排漿孔；

　　③吊桿固定端錨墊板及下導(dǎo)管，焊接在系梁鋼筋并且錨固在模板上，在澆筑砼的前后分別對其平面位置及垂直度精確測量。

　　④中橫梁的鋼筋預(yù)埋件、波紋管、錨墊板等。

　　⑤鋼筋綁扎發(fā)生打架時(shí)，遵循普通鋼筋讓預(yù)應(yīng)力鋼筋、小鋼筋讓大鋼筋的原則。

　　E、系梁及端橫梁的澆筑工藝

　　首先澆筑系梁砼，然后澆筑端橫梁砼，為保證系梁砼的密實(shí)，用插入式振搗器振搗。在系梁及端橫梁拆模后，在對應(yīng)的中橫梁位置打毛處理系梁。砼澆筑采用整片灌注，斜向分層，縱向分段，由兩端對稱向中間進(jìn)行，分段長度控制在4-6m，分層厚度不超過30cm，大致分4層澆筑，采用附著式振動(dòng)器和插入式振動(dòng)器聯(lián)合振搗，灌注連續(xù)均勻進(jìn)行，砼運(yùn)輸采用HB-30型輸送泵運(yùn)輸。

　　因系梁斷面高而狹，配筋密，預(yù)埋件及波紋管縱橫交錯(cuò)，根據(jù)在以往工程施工中的經(jīng)驗(yàn)，采用級配連續(xù)的中小子，同時(shí)在砼中加入具有緩凝、保坍、減水和高增強(qiáng)性能的多功能復(fù)合外加劑（JM—Ⅱ型）（摻量為水泥用量的1.1%），在滿足砼坍落度的同時(shí)，又可確保砼強(qiáng)度。在系梁或端橫梁砼初凝后，用單筒卷揚(yáng)機(jī)將預(yù)應(yīng)力鋼絞線束左右拖拉數(shù)次，以防止沿波紋管滲入的砂漿粘住鋼絞線束。并用蛇皮布將外露的鋼絞線包裹起來直至錨板口，以防雨水進(jìn)入波紋管內(nèi)及鋼絞線銹蝕。

　　f、砼澆筑過程中，應(yīng)做好以下工作：

　　①、澆筑對稱均衡進(jìn)行，同時(shí)在支架基礎(chǔ)上設(shè)觀測點(diǎn)，隨時(shí)監(jiān)測支架沉降情況。

　?、?、派專人跟蹤觀察模板及支架變形情況。

　?、?、拱腳處配筋特密，因此在梁端拱腳處設(shè)計(jì)專門的細(xì)石混凝土配合比，除附著式振動(dòng)器和插入式振動(dòng)器振搗外，同時(shí)采用鉗式振動(dòng)器加強(qiáng)振搗，確保砼密實(shí)；

　?、堋⒐澳_、吊桿處預(yù)埋件采用定位措施，將其牢固地與鋼筋連接在一起，防止?jié)仓^程中發(fā)生位移。

　?、?、系梁第一批預(yù)應(yīng)力束張拉：

　　根據(jù)設(shè)計(jì)要求，待系梁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%時(shí)，張拉系梁N1、N2鋼束，張拉控制應(yīng)力為σk=0.75Ryb，采用兩臺YCW-250型千斤頂，配套油泵ZB4/500，兩端張拉，張拉以張拉力和伸長值雙控控制，實(shí)際伸長值與理論伸長值差值控制在±6%以內(nèi)。系梁錨具為夾片式自錨型錨具，根據(jù)《公路橋梁涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）預(yù)應(yīng)力束張拉程序?yàn)椋?—→初應(yīng)力—→σcon（持荷2min錨固）。預(yù)應(yīng)力束張拉順序按設(shè)計(jì)要求，OVM錨張拉工藝如下：

　　a、千斤頂與配件裝置順序：

　　安裝工作錨板—→夾片—→限位板—→千斤頂—→工具錨—→工具錨夾片

　　b、施加預(yù)應(yīng)力：

　　向千斤頂張拉缸加油壓至設(shè)計(jì)油壓值—→測量伸長量—→做好張拉記錄。

　　c、錨固：

　　打開高壓油泵截止閥，張拉油壓緩慢降至零—→活塞回程。

　　d、壓漿：

　　卸下工具錨、千斤頂、限位板—→切除多余鋼絞線—→封錨—→灌漿。

　?、纭埨藱M梁第一批預(yù)應(yīng)力束：

　　按設(shè)計(jì)圖紙要求張拉端橫梁底層邊上2根N2預(yù)應(yīng)力鋼束，張拉控制應(yīng)力為σk=0.75Ryb，用兩臺YCW—150型千斤頂（配套油泵ZB4/500）進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工，張拉工藝同系梁。

　　㈣、拱肋支架搭設(shè)，拱肋、風(fēng)撐模板制安，鋼筋制安。

　　A、拱肋安裝支架搭設(shè)：

　　在拱肋下部搭設(shè)支架，考慮到拱肋砼的澆筑以及吊桿張拉的操作面等的施工，擬采用鋼管搭支架，在拱肋節(jié)段拼裝點(diǎn)下部用鋼管腳手搭設(shè)支架，主桿間距為60CM.精確放出支架平面位置，同時(shí)不能妨礙吊桿施工，支架高度和高程按拱肋下緣座標(biāo)準(zhǔn)確放出，并按設(shè)計(jì)要求預(yù)加2cm預(yù)拱度，為加強(qiáng)拱肋支架的穩(wěn)定性，在支架的外側(cè)采用纜風(fēng)繩加以固定。支架搭設(shè)完畢后，在支架頂上放出拱肋中心線。

　　B、澆筑拱肋、風(fēng)撐砼：

　　首先澆筑拱肋砼，然后澆筑風(fēng)撐砼，為保證砼的密實(shí)，用插入式振搗器振搗。砼澆筑采用整片灌注，斜向分層，縱向分段，由兩端對稱向中間進(jìn)行，分段長度控制在4-6m，分層厚度不超過30cm，大致分4層澆筑，每澆筑完一段砼后，將拱肋頂部用進(jìn)行竹膠板封蓋，采用插入式振動(dòng)器振搗，灌注連續(xù)均勻進(jìn)行，砼運(yùn)輸采用HB-30型輸送泵運(yùn)輸。

　?。ㄎ澹⒌鯒U安裝，拱肋落架，形成裸拱結(jié)構(gòu)，砼構(gòu)件參加受力，吊桿初張拉。

　　1、吊桿安裝，拱肋落架

　　安裝吊桿鋼套管，并與拱肋、系梁的預(yù)埋鋼板焊接。在拱肋、風(fēng)撐砼達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度后，拆除支撐拱肋的上部小橫桿，將拱肋形成裸拱結(jié)構(gòu)。并在吊桿鋼套管內(nèi)灌注50#細(xì)石砼。

　　2、吊桿φs5高強(qiáng)鋼絲下料編束，冷鐓穿束。

　　a、鋼絲下料編束，冷鐓穿束。

　　用調(diào)直機(jī)一次完成開盤、調(diào)直及下料工作，下料在一定的拉力下進(jìn)行，鋼絲束用LD20k型液壓冷鐓機(jī)下料，在同束鋼絲中，下料長度相對差值嚴(yán)格控制在±2mm以內(nèi)，每根吊桿鋼絲下料長度按以下公式計(jì)算：

　　L=1+2h+2δ-0.5（H-H1）-△L-c其中：

　　1——吊桿的孔道長度；

　　h——錨杯底部厚度或錨板厚度；

　　δ——鋼絲鐓頭留量

　　H——錨杯高度

　　H1——螺母厚度

　　△L——鋼絲束張拉伸長值

　　C——張拉時(shí)構(gòu)件砼的彈性壓縮值

　　編束在平整的場地上進(jìn)行，每束按規(guī)定的根數(shù)排列理順，每隔1-1.5m安放梳子板，分別將鋼絲嵌入梳子板內(nèi)，然后用鉛絲按序編織成簾片，每束每隔1-1.5m安放一只外徑與束內(nèi)徑相同的短鋼管，將鋼絲合攏捆扎成束。

　　b、穿束冷鐓

　　首先采用LD20k型液壓冷鐓機(jī)進(jìn)行冷鐓，鐓頭應(yīng)園整不歪斜，并取鐓頭總數(shù)的3%作抗拉試驗(yàn)，試鐓合格后正式鐓頭，鐓頭油壓取鐓頭器的額定油壓，為保證鐓頭不歪斜，被鐓的鋼絲端面應(yīng)與母材垂直，鐓頭的偏心度不超過1mm.

　　先在場地上將逐根穿入改進(jìn)的DM5A錨具孔內(nèi)（卸去錨圈）的鋼絲冷鐓后，將編束的鋼絲束由吊桿上端放入吊桿鋼管內(nèi)，在系桿下端擰好錨圈。

　　3、吊桿初張拉：

　　吊桿張拉是成橋最關(guān)鍵的工序，吊桿張拉必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉力和規(guī)定順序，用兩臺YCW—150型千斤頂（配工具拉桿及撐腳）張拉一片拱肋吊桿對應(yīng)鋼束，采用先跨中后兩側(cè)的順序，吊桿張拉組裝見圖五。每根吊桿張拉都遵循以下程序：

　　0—→初應(yīng)力—→σi1（持荷載2min錨固），

　　σi1為每根吊桿第一次張拉控制應(yīng)力，按設(shè)計(jì)要求取定，張拉以雙控制，并注意做好張拉記錄。

　　4、張拉過程中應(yīng)做好以下工作：

　　a、確保工具螺桿在A端錨杯內(nèi)擰入牙數(shù)在10牙以上。

　　b、調(diào)整千斤頂撐腳，將其墊實(shí)墊穩(wěn)，保證千斤頂?shù)闹行呐c鋼絲束中心在同一軸線上。

　　c、分級加載，每級2Mpa.

　　d、跟蹤測量系桿上拱值、水平位移及拱肋的高程變化。

　　確保端部錨墊板水平，并與吊桿軸線垂直。

　?。⒅袡M梁模板制安，鋼筋制安，鋼絞線編束及穿束，預(yù)埋件安放，并現(xiàn)澆砼。

　　在已拱設(shè)好的橫梁支架上鋪設(shè)中橫梁底模，進(jìn)行鋼筋的制作安裝，同時(shí)安放好預(yù)埋件，然后澆筑砼。

　?。ㄆ撸?、張拉剩余端橫梁及中橫梁預(yù)應(yīng)力筋

　　按設(shè)計(jì)圖紙要求張拉剩余端橫梁預(yù)應(yīng)力鋼束及中橫梁預(yù)應(yīng)力鋼束，張拉控制應(yīng)力為σk=0.75Ryb，用兩臺YCW—150型千斤頂（配套油泵ZB4/500）進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工，張拉工藝同系梁。在橫梁所有預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成后，采用浮吊安裝近系梁的每側(cè)各2塊行車道板。

　?。ò耍?、拆除臨時(shí)支架。

　　（九）、張拉系桿的第二批預(yù)應(yīng)力束并壓漿、封錨。

　　用YCW—250型千斤頂進(jìn)行系桿第二批預(yù)應(yīng)力束張拉，張拉鋼束及張拉順序按設(shè)計(jì)要求，具體程序同第一批鋼束張拉。然后對預(yù)應(yīng)力孔道進(jìn)行壓漿并封錨。

　?。ㄊ?、鋪設(shè)中孔行車道板，澆筑鉸縫砼。

　　中孔行車道板在現(xiàn)場預(yù)制，安裝行車道板時(shí)，在行車道板的擱置點(diǎn)處橫梁對應(yīng)位置上刷一層C40水泥砂漿。并澆筑鉸縫砼。

　　（十一）、張拉吊桿第二批預(yù)應(yīng)力束，壓漿封錨，張拉程序同第一次。

　　用兩臺YCW—150型千斤頂進(jìn)行吊桿第二次張拉，張拉工藝同吊桿第一次張拉。吊桿張拉后，在吊桿鋼管內(nèi)壓灌注50#水泥砂漿，壓漿由下往上壓送，固定端封錨采用50#微膨脹砼。

　?。ㄊ模?、鋪設(shè)中孔橋面鋪裝，澆筑防撞護(hù)欄。

　　澆筑中孔8cm厚30#防水砼，攤鋪機(jī)攤鋪7cm瀝青砼，扎筋，立模，現(xiàn)澆砼防撞護(hù)欄。

　　三、主孔42m系桿拱施工中應(yīng)注意的幾個(gè)問題

　　根據(jù)我公司以往施工中積累的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本工程實(shí)際情況，以下幾個(gè)方面在施工中應(yīng)特別引起注意：

　　1、下部支架搭設(shè)應(yīng)盡量采用鋼貝雷，以消除支架節(jié)點(diǎn)非彈性變形。

　　2、選擇優(yōu)質(zhì)錨具并進(jìn)行嚴(yán)格檢測，校好千斤頂和油泵。砼達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，方可進(jìn)行張拉，張拉時(shí)嚴(yán)格控制好張拉力，并以伸長值作校核。施工中注意觀測構(gòu)件上拱值和壓縮值，并與理論值作比較。

　　3、施工中必須保持對稱施工，嚴(yán)禁單側(cè)加載。

　　a、系梁、橫梁和拱肋砼澆筑由兩端向跨中對稱進(jìn)行，以保證支架變形保持均勻和最小。

　　b、按照由兩端向跨中的順序依次鋪設(shè)行車道板并按此順序澆筑橋面鋪裝。

　　4、下部支架及拱肋安裝支架搭設(shè)完畢后，應(yīng)對其平面布置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性作全面檢查，合格后方可進(jìn)行下道工序。

　　5、因高強(qiáng)鋼絲下料要求很嚴(yán)，每根吊桿高強(qiáng)鋼絲下料前，應(yīng)再次測量吊桿實(shí)際長度從而決定下料長度。吊桿張拉必須分期、分批、多點(diǎn)對稱地逐步加載，第一次和第二次張拉完成后，吊桿內(nèi)力須經(jīng)多次調(diào)整。

　　四、工程質(zhì)量保證措施

　　1、建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首、總工程師負(fù)責(zé)的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)（圖六），明確質(zhì)量保證計(jì)劃、質(zhì)量目標(biāo)及方針，貫徹執(zhí)行ISO9000國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，積極推行全面質(zhì)量管理，開展全員、全過程的質(zhì)量管理活動(dòng)，通過PDCA循環(huán)不斷改進(jìn)和提高質(zhì)量，嚴(yán)格按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求施工，嚴(yán)格按施工技術(shù)方案層層交底、級級把關(guān)。

　　2、嚴(yán)格工程現(xiàn)場檢測制度，給予質(zhì)檢員“質(zhì)量一票否決”的權(quán)利，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，重點(diǎn)抓過程控制，以預(yù)防為主，對重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序、特殊工序設(shè)立質(zhì)量管理點(diǎn)，并編制作業(yè)指導(dǎo)書，明確標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任，每道工序都經(jīng)專職質(zhì)檢員及監(jiān)理合格后方可進(jìn)行下道工序。

　　1、建立健全圖紙會(huì)審制度、逐級技術(shù)交底制度、材料進(jìn)場報(bào)驗(yàn)制度及質(zhì)量分析通報(bào)制度，并嚴(yán)格遵守，確保施工技術(shù)上的保證。

　　2、做好生產(chǎn)班組的自檢、互檢、交接檢及專檢工作。

　　3、項(xiàng)目經(jīng)理部建立中心試驗(yàn)室及標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室，并配備專業(yè)試驗(yàn)人員，根據(jù)規(guī)范要求對原材料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，并根據(jù)各項(xiàng)指標(biāo)，設(shè)計(jì)出合格的滿足施工需要的配合比，承擔(dān)規(guī)范規(guī)定的檢驗(yàn)項(xiàng)目，為指導(dǎo)施工提供必要的數(shù)據(jù)。（為拆模、落架等提供具體時(shí)間）。

　　4、原材料必須經(jīng)過嚴(yán)格檢驗(yàn)和材質(zhì)試驗(yàn)，合格后方可進(jìn)場，水泥、鋼材等必須有質(zhì)保書。

　　5、預(yù)應(yīng)力波紋管安裝位置必須準(zhǔn)確，綁扎牢固，錨墊板安裝時(shí)，其平面和孔道軸線必須垂直，混凝土振搗要密實(shí)，振動(dòng)器不得觸及波紋管。

　　6、千斤頂、油壓表等張拉設(shè)備及錨具，使用前必須逐個(gè)檢查，校正后需指定人員進(jìn)行進(jìn)行操作保養(yǎng)。千斤頂、壓力表、油泵等在使用前必須經(jīng)計(jì)量部門進(jìn)行標(biāo)定，在使用過程中必須定期校核。預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度以后進(jìn)行，張拉過程實(shí)行雙控，張拉時(shí)做好張拉原始記錄。

　　模板采用鋼模時(shí)，接縫處夾海綿條，防止漏漿，確保砼一次成熟，表面光滑、平整、美觀、外光內(nèi)實(shí)。

　　7、梁吊裝、支架卸落時(shí)砼強(qiáng)度必須達(dá)到規(guī)定要求。

　　8、嚴(yán)格按監(jiān)理工程提供的橋軸線，導(dǎo)線點(diǎn)、樁號及水準(zhǔn)點(diǎn)，利用全站儀、經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量放樣，定期對全線測量控制點(diǎn)進(jìn)行全線聯(lián)測，分析聯(lián)測結(jié)果并報(bào)監(jiān)理工程師審批，以便進(jìn)行修正。

　　9、建立橋梁工程施工用電儲備（配發(fā)電機(jī)），以防連續(xù)澆筑砼因停電造成質(zhì)量缺陷或質(zhì)量事故。

　　10、重點(diǎn)抓質(zhì)量保證資料管理工作，及時(shí)認(rèn)真填報(bào)并整理歸檔施工質(zhì)量保證資料。

　　五、砼質(zhì)量保證措施

　　1、原材料控制：

　　水泥采用優(yōu)質(zhì)425#、525#水泥，采用級配合理、質(zhì)地堅(jiān)硬、顆粒潔凈的蕪湖中粗砂以及質(zhì)地優(yōu)良、級配合理的宜興的中小子，拌和用水采用經(jīng)試驗(yàn)合格的河水。

　　2、砼施工前按規(guī)范要求做好配合比設(shè)計(jì)和試配，做到配料準(zhǔn)確，拌和均勻，施工中嚴(yán)格砼水灰比、配合比、坍落度。砼入模按一定的厚度自下而上的順序和方向分層分段澆筑，上層砼必須在下層砼初凝前灌注，并振搗密實(shí)，加強(qiáng)灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)。

　　3、高標(biāo)號砼采用優(yōu)質(zhì)525#水泥和優(yōu)質(zhì)粗細(xì)骨料，對砂石進(jìn)行沖洗，采用低水灰比、低砂率及適宜的高效減水劑。

　　4、砼拌和采用HZ-50B自動(dòng)攪拌站，原材料為電子秤計(jì)量，攪拌為雙臥軸強(qiáng)制式攪拌，計(jì)量精度高、拌和物均勻，保證了砼的拌和質(zhì)量。

　　5、砼模板接縫采用夾海綿條，防止漏漿，表面光滑、平整、美觀、外光內(nèi)實(shí)。

　　6、砼拆模先拆除非承重部分，后拆除承重部分，重大復(fù)雜的模板應(yīng)有拆模方案。

　　六、施工技術(shù)保證措施

　　創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程是整個(gè)工程各項(xiàng)工作的指南，為確保整個(gè)工程技術(shù)上有保證，必須執(zhí)行以下制度：

　　1、施工組織設(shè)計(jì)審批制度。

　　2、技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗(yàn)收制度。

　　3、技術(shù)質(zhì)量交底制度。

　　4、三級驗(yàn)收及分部分項(xiàng)工程質(zhì)量評定制度。

　　5、對重點(diǎn)、難點(diǎn)工程，投入具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的施工管理人員、技術(shù)人員及班組骨干。

　　七、安全保證措施

　　1、建立安全管理網(wǎng)絡(luò)（圖七），實(shí)行三級安全保衛(wèi)負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目經(jīng)理部建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的管理領(lǐng)導(dǎo)小組；項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)安全保衛(wèi)科，設(shè)專職安全員負(fù)責(zé)整橋的安全管理工作；各班組設(shè)兼職安全員，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場區(qū)段安全檢查和監(jiān)督工作，做到責(zé)任明確，層層把關(guān)。

　　2、堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，給予安全員“安全一票否決”的權(quán)利，加強(qiáng)對職工進(jìn)行經(jīng)常性安全教育，使安全工作做到制度化、經(jīng)?；?。在開工前進(jìn)行全面的安全教育和安全技術(shù)交底工作，提高職工的自我防范意識。

　　3、施工過程中有檢查、有總結(jié)，認(rèn)真做好各項(xiàng)施工記錄，項(xiàng)目經(jīng)理部定期檢查，專職安全員跟班監(jiān)督檢查，班組安全員上班前10分鐘對現(xiàn)場情況進(jìn)行檢查，建立安全檢查日記，對安全事故隱患做到“三不放過”認(rèn)真嚴(yán)肅處理。

　　4、對新進(jìn)場的工人進(jìn)行安全生產(chǎn)的教育和培訓(xùn)，考核合格后，方可進(jìn)入操作崗位。

　　5、進(jìn)入施工現(xiàn)場，必須戴好安全帽，從事高處作業(yè)必須系安全帶，澆筑時(shí)高空腳手四周設(shè)欄扶，并布好安全網(wǎng)。

　　6、施工用電設(shè)置安全用電保護(hù)裝置，機(jī)電工經(jīng)常檢查機(jī)械電氣設(shè)備，確保安全無事故。

　　7、加強(qiáng)安全防火教育，現(xiàn)場配備“三寶一器”，杜絕一切事故的發(fā)生。

　　8、各種機(jī)械設(shè)備及運(yùn)輸車輛實(shí)行統(tǒng)一管理和調(diào)度，嚴(yán)禁違章操作，確保交通運(yùn)行安全。

　　9、鋼管腳手設(shè)鐵板支座，地基要平整、夯實(shí)，鋼管腳手搭設(shè)要橫平堅(jiān)直，設(shè)剪刀撐，橫桿接頭要用扣件聯(lián)結(jié)，腳手板不能放探頭板。

　　10、夜間施工必須配備照明設(shè)施，專人指揮，做好安全防護(hù)工作。

　　11、在采用新工藝、新方法、新設(shè)備或調(diào)換工作崗位時(shí)，對工人進(jìn)行新操作方法和新工作崗位的安全教育。

　　八、夏（冬）雨季施工技術(shù)措施

　　1、夏季砼施工，縮短砼運(yùn)輸時(shí)間，在砼中加入具有緩凝作用的外加劑，以防砼泵堵管。

　　2、高溫季節(jié)施工砼，派專人灑水養(yǎng)護(hù)并用濕草包覆蓋。

　　3、冬季施工，提前購置準(zhǔn)備好防凍設(shè)施和材料，隨時(shí)掌握天氣和氣溫變化。

　　4、冬季砼施工，宜優(yōu)先采用硅酸水鹽泥、普通硅酸鹽水泥，嚴(yán)格控制水灰比，適當(dāng)延長砼拌和時(shí)間，采用熱拌砼并摻早強(qiáng)防凍劑，骨料不得帶有冰雪，入模溫度不得低于5℃，砼運(yùn)輸時(shí)間盡可能縮短，運(yùn)輸砼容器應(yīng)采取保溫措施。砼及圬工砌體成型后，立即覆蓋保溫。

　　5、成型鋼筋焊接在室內(nèi)進(jìn)行，并采取防雪擋風(fēng)措施。

　　6、雨季施工要做好施工現(xiàn)場排水，保證排水暢通，努力做到雨前有預(yù)防，雨后有行動(dòng)，注意收看天氣預(yù)報(bào)，對水泥等易潮的材料要架高貯存，并作好通風(fēng)、防水工作，鋼筋應(yīng)加蓋雨布，防止銹蝕。雨后模板及鋼筋上的土和雜物，在砼澆筑前清除干凈，基礎(chǔ)施工應(yīng)防止雨水浸蝕泡基坑。

　　7、砼澆筑要盡量避開雨天，萬不得已時(shí)，加強(qiáng)覆蓋。