[湖北]武漢：光谷九龍大橋竣工通車

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光谷九龍大橋竣工通車
橫跨武漢外環(huán)線，“網(wǎng)球拍”主塔成為未來科技城新地標(biāo)

日前，連接武漢國家生物產(chǎn)業(yè)基地和武漢未來科技城的光谷九龍大橋竣工通車，光谷東大門開啟了一條全新的高標(biāo)準(zhǔn)城市主干道。

橘色“網(wǎng)球拍”屹立光谷東大門

九龍大橋，即高新二路跨外環(huán)線橋梁工程，由光谷建設(shè)公司負(fù)責(zé)建設(shè)，于2012年12月8日開工。工程起于光谷八路，由西向東分別上跨神墩一路和武漢外環(huán)線，止于上大路東側(cè)高架橋落地點(diǎn)，項(xiàng)目總長1630米。

據(jù)東湖高新區(qū)管委會(huì)相關(guān)人士介紹，自九龍大橋規(guī)劃出臺(tái)后，國網(wǎng)南瑞智能輸變電研發(fā)基地、中船重工722所船舶海洋通信與電子信息技術(shù)研發(fā)基地、千人計(jì)劃園、瑞達(dá)光谷信息產(chǎn)業(yè)園、光谷奧源光聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地等多家企業(yè)已被招商入駐未來科技城。

由于武漢繞城高速公路（外環(huán)線）的阻隔，作為豹澥地區(qū)東西向城市主干道的高新二路不能貫通，給豹澥、左嶺地區(qū)居民以及光谷生物城、未來科技城入園企業(yè)的出行造成了不便。

為了解決周邊企業(yè)、居民的出行困難，光谷建設(shè)公司在高新二路跨武漢繞城高速公路上，豎起了一個(gè)高66米、重875噸的“網(wǎng)球拍”——九龍大橋。這座被譽(yù)為“未來之門”的九龍大橋，使高新二路得以向東延伸至武漢最東端的左嶺，未來將與鄂州市接壤，也使光谷生物城和未來科技城實(shí)現(xiàn)一線牽。

這個(gè)造型炫酷的“網(wǎng)球拍”是九龍大橋的主塔，被124根鋼絞線拉起，起著承重的作用，顏色為歡快、熱烈、浪漫的“國際橘”，已經(jīng)成為未來科技城的新地標(biāo)。

“鋼塔豎轉(zhuǎn)法”工藝中南地區(qū)首用

去年10月27日，歷時(shí)14個(gè)小時(shí)，九龍大橋鋼塔部分成功完成“仰臥起坐”，實(shí)現(xiàn)鋼塔整體豎轉(zhuǎn)，這是中南地區(qū)首次采用該施工工藝。

九龍大橋鋼塔位于武漢繞城高速公路旁，為了減少對(duì)高速公路通行的干擾，保證鋼塔安全、精確豎轉(zhuǎn)，光谷建設(shè)公司多次邀請(qǐng)橋梁專家，反復(fù)對(duì)施工方案進(jìn)行比選、論證，最終采用了豎轉(zhuǎn)施工，即鋼塔在胎架上進(jìn)行臥拼，使其與橋面成15度夾角，再通過轉(zhuǎn)體裝置轉(zhuǎn)體，將鋼塔豎直轉(zhuǎn)到與橋面成80度夾角的設(shè)計(jì)位置，如同“仰臥起坐”，一氣呵成。

九龍大橋工程采用鋼橋面澆筑式瀝青施工，是武漢市繼八一路延長線后第二次采用該技術(shù)。

以往，各類高架或大橋往往直接在鋼箱梁上鋪瀝青，氣溫一高，加上載重車輛頻繁碾壓，瀝青容易出現(xiàn)滑移、破裂。為應(yīng)對(duì)此種病害，目前較為流行的處理方法是，在鋼箱梁上打剪力釘，鋪上鋼絲網(wǎng)，灌注混凝土，再鋪普通瀝青，以便使瀝青和橋面緊密“咬合”。

由于九龍大橋是直接頂推跨越外環(huán)線，跨度較大，采用輕盈結(jié)構(gòu)，如灌注混凝土將增加橋身重量，故采用澆筑式瀝青，直接攤鋪在鋼箱梁上，這種瀝青延展性特別好，可與鋼箱梁同步熱脹冷縮，不易出現(xiàn)起皮滑移等病害。