北京網(wǎng)站建設設-5.86億包裹考驗快遞極限 促物流渠道下沉

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剛剛過去的“雙十一”讓天貓斬獲571億元的零售額，依托阿里平臺的諸多商家也賺得盆滿缽滿。不過，劇增的包裹量并不容他們輕松，接下來的一周時間，商家和快遞行業(yè)均面臨來自物流的挑戰(zhàn)。

　　據(jù)中國郵政局發(fā)布的最新監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年“雙十一”期間，預計快遞業(yè)處理的快件將達到5.86億件，比去年同期增長近70%。按照以往經(jīng)驗，快遞派件量將迎來大幅度增長，持續(xù)到11月20日左右。

　　盡管包括申通快遞、圓通快遞、中通快遞和韻達快遞在內(nèi)的主流快遞公司事先已經(jīng)擴員備戰(zhàn)，但是快遞行業(yè)歷來存在的頑疾依然難消。

　　快遞派件高峰來臨

　　“銷售數(shù)據(jù)不是我最關心的，我真正擔心的是這些包裹怎么才能順利到達消費者手中。”“雙十一”當天，阿里巴巴董事局主席馬云如是對記者表示。事實證明，他擔心的也正是電商行業(yè)艱難的最后一公里。

　　為應對今年“雙十一”，快遞公司投入了125萬快遞員，但11月14日菜鳥網(wǎng)絡發(fā)布的物流信息顯示，天貓“雙十一”當天消費者創(chuàng)造了高達2.78億個物流訂單，意味著每個快遞員需要承擔巨大的壓力。

　　菜鳥網(wǎng)絡監(jiān)測到，在菜鳥物流雷達預警系統(tǒng)的協(xié)調(diào)下，“雙十一”結束后3天，全國快遞公司已有超過4000萬訂單送達。從11月13日開始，很多網(wǎng)點的進港快件比日常增加3倍以上，之后兩天物流壓力會逐步向派件環(huán)節(jié)蔓延。

　　圓通快遞上海公司內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，該公司青浦轉(zhuǎn)運中心在“雙十一”當天進來的快遞達到了200萬件，最高峰的一天達到250萬件，遠遠超過去年的200萬件。

　　菜鳥網(wǎng)絡相關人士透露，針對快遞公司存在的壓力，菜鳥網(wǎng)絡已經(jīng)緊急協(xié)調(diào)引導大商家錯峰發(fā)貨，11月14日各大快遞公司攬件量下降明顯，物流壓力蔓延至派送末端，派件高峰在未來幾日會正式來臨。

　　此外，有消費者抱怨，一些快遞不能送貨到戶，需用戶到小區(qū)門口自取。對于消費者的抱怨，臨時停在路邊分揀快遞的快遞員小王也向記者大吐苦水。“每件快遞我們提成大概在八毛錢到一塊錢之間，‘雙十一’期間我每天大清早就去公司領件，300多個包裹要送到晚上11點才能回家休息。很多大件的東西我們實在送不過來了才會讓用戶自取。”

　　菜鳥“鏈條”效應顯現(xiàn)

　　菜鳥網(wǎng)絡物流預警雷達顯示，當前14家主流快遞公司整體運行平穩(wěn)，局部網(wǎng)點處理量接近峰值。截至11月16日凌晨24點時，天貓 “雙十一”產(chǎn)生的訂單已經(jīng)派送了近1.3億件，任務量已完成過半。北京、上海、廣州等大部分運轉(zhuǎn)中心進港的貨物已清理完畢，少部分網(wǎng)點有壓力。

　　“與前幾年的忙亂相比，今年速度還是很快的。我們每天發(fā)出大概20多萬個包裹，5天下來就發(fā)了120多萬件，基本已經(jīng)完成了發(fā)貨。”韓都衣舍相關人士告訴 《每日經(jīng)濟新聞》記者，無論是菜鳥網(wǎng)絡還是快遞公司都做了較充足的準備。

　　此前，據(jù)菜鳥網(wǎng)絡COO童文紅介紹，菜鳥對“雙十一”的準備工作從8月底9月初就開始了，前后分三輪把商家的備貨情況、消費者購物車情況等數(shù)據(jù)，以及對整個物流預測的情況，通過雷達預警系統(tǒng)傳導給各個快遞公司。

　　不過，平臺內(nèi)采用自己物流體系的商家，則不得不面臨巨大壓力。日本品牌優(yōu)衣庫在今年天貓 “雙十一”銷售額突破2.6億元，然而這家公司的應對顯然不足。上海用戶朱先生告訴記者，他在“雙十一”預售期間購買了優(yōu)衣庫的一件羽絨馬甲，“雙十一”當天又分別下單兩次購買了商品。根據(jù)系統(tǒng)顯示，這3件訂單由黑貓宅急便進行配送，且為同城快遞。而截至記者截稿，朱先生仍然沒有收到。

　　一名熟悉天貓物流的人士向記者透露，可能由于自身是日本企業(yè)，所以優(yōu)衣庫選擇了這家日本快遞公司。對于這種選擇，菜鳥網(wǎng)絡平臺并不能實時監(jiān)控，且菜鳥的服務標準對它并不具備約束力。

　　中國物流與供應鏈管理高端聯(lián)盟理事黃剛認為，雖然還有不足，但是以往“雙十一”快遞爆倉的局面在今年已經(jīng)得到了緩解。一方面，快遞公司和商家提前開始準備，另一方面，利用電商大數(shù)據(jù)可以實時精準對倉儲進行指導或分配。

　　快遞業(yè)內(nèi)人士擔憂，新增的處理能力和快遞人員，在淡季也會造成一定的浪費。此外，快遞行業(yè)出現(xiàn)的用戶體驗下降，與快遞行業(yè)存在的網(wǎng)點混亂、管理難以下沉不無關系，這一問題短期內(nèi)仍然難以解決。

　　據(jù)悉，菜鳥網(wǎng)絡、京東商城、蘇寧等大型電商已經(jīng)意識到三四線城市和農(nóng)村消費者的潛力，在今年開始布置實施渠道下沉戰(zhàn)略。

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