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國(guó)內(nèi)部分鋁合金廠無奈之下出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷
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摘要:“最近幾天新訂單沒有增長(zhǎng),個(gè)別已經(jīng)訂貨的汽車廠家也要求延期交貨大約兩周左右,具體情況還是要等核電廠狀況穩(wěn)定后才能確認(rèn)?!扁蚪饘儋Y源再生(中國(guó))股份有限公司(下稱“江蘇怡球”)采購銷售經(jīng)理劉凱珉表示, “最近幾天新訂單沒有增長(zhǎng),個(gè)別已經(jīng)訂貨的汽車廠家也要求延期交貨大約兩周左右,具體情況還是要等核電廠狀況穩(wěn)定后才能確認(rèn)?!扁蚪饘儋Y源再生(中國(guó))股份有限公司(下稱“江蘇怡球”)采購銷售經(jīng)理劉凱珉表示,日本強(qiáng)震和海嘯造成部分汽車廠和零部件廠的停產(chǎn),直接影響了以整車和零部件廠為主的國(guó)內(nèi)鋁合金企業(yè)的出口。目前,公司已經(jīng)將部分原本出口的產(chǎn)品轉(zhuǎn)為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售。出口市場(chǎng)受阻
日本是江蘇怡球最大的出口市場(chǎng),30%~40%的產(chǎn)品出口日本,是日本主要汽車生產(chǎn)廠的一級(jí)供應(yīng)商。
劉凱珉說,平時(shí)公司出口日本的鋁合金錠的交貨期一般在兩個(gè)月左右,主要會(huì)用于汽車的引擎殼,變速箱和輪轂等。不過在日本地震發(fā)生后,最近幾天日本的新訂單并沒有增長(zhǎng),還有個(gè)別已經(jīng)訂貨的汽車廠家也要求延期交貨。
“目前日本三大汽車廠未受損害的部分已經(jīng)開始復(fù)工,但受限制與原料來源和交通運(yùn)輸影響,開工率還是比較低,大約在60%。”劉凱珉透露,東部地區(qū)主要受輻射以及電力恢復(fù)的影響,預(yù)計(jì)恢復(fù)情況在30%~50%不等。
劉凱珉還指出,一些日本汽車廠也在考慮如果零部件一直緊缺,就要把訂單發(fā)向海外。
對(duì)于最大的出口市場(chǎng)暫時(shí)受阻,江蘇怡球也有自己的應(yīng)對(duì)措施,即將現(xiàn)在出口受阻的額外產(chǎn)量銷往國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。目前,國(guó)內(nèi)的汽車廠商暫時(shí)還沒有受到太大影響,訂單還比較正常。
“2008年金融危機(jī)前,我們的產(chǎn)品有80%是出口的,只有20%內(nèi)銷,當(dāng)時(shí)我們就體會(huì)到國(guó)外市場(chǎng)的脆弱和中國(guó)需求的龐大,所以在2009年就開始做了銷售策略轉(zhuǎn)型,這兩年也在不斷開發(fā)國(guó)內(nèi)市場(chǎng),所以盡管目前出口價(jià)格略高于國(guó)內(nèi)價(jià)格,但我們已經(jīng)在保持產(chǎn)品有50%出口,50%內(nèi)銷?!眲P珉說,此外,公司還在注意做多元化的客戶和產(chǎn)業(yè)開發(fā),目前57%的產(chǎn)品供給汽車企業(yè),20%的產(chǎn)品供應(yīng)電子企業(yè),20%的產(chǎn)品銷售給家電企業(yè)。
供應(yīng)鏈連鎖效應(yīng)
江蘇怡球的遭遇并不是特例,由于受災(zāi)的東日本地區(qū)集中了如豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木等日本著名大型汽車制造廠和零部件公司,很多國(guó)內(nèi)的再生鋁企業(yè)已經(jīng)在控制對(duì)日出口。
海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2010年我國(guó)共出口鋁合金錠56.08萬噸,其中出口日本占總出口量的54%左右,所占比重最大。
最新調(diào)研報(bào)告指出,由于下游客戶停產(chǎn)以及日本部分港口關(guān)閉,國(guó)內(nèi)再生鋁企業(yè)出口日本鋁合金錠均出現(xiàn)下滑,因?yàn)橄掠瘟悴考髽I(yè)均有一定的鋁合金錠庫存,所以預(yù)計(jì)下游企業(yè)復(fù)產(chǎn)后仍不會(huì)集中采購。目前部分廠家只能將原準(zhǔn)備出口至日本的鋁合金錠銷往國(guó)內(nèi)或其他國(guó)家,如果日本下游企業(yè)不能迅速恢復(fù),未來我國(guó)鋁合金錠價(jià)格將面臨明顯壓力。
報(bào)告中還透露,日本不僅從中國(guó)進(jìn)口鋁合金錠,還從俄羅斯、烏克蘭等國(guó)家進(jìn)口部分鋁合金錠,日本地震發(fā)生后,俄羅斯、烏克蘭等國(guó)家的再生鋁供應(yīng)商出口到日本的鋁合金錠也受到一定影響,只能把無法出口到日本而積壓的貨物投放到歐洲市場(chǎng)。
由于日本本土是日系汽車和其他國(guó)家汽車制造的核心零部件生產(chǎn)地,零部件廠無法正常運(yùn)轉(zhuǎn),還可能會(huì)對(duì)日本以外的汽車制造的供應(yīng)鏈產(chǎn)生一定的影響,這也可能影響到鋁合金錠對(duì)其他汽車廠家的供應(yīng)。
據(jù)了解,目前鋁合金市場(chǎng)的需求價(jià)格比較疲軟,與地震前相比價(jià)格下跌了約150元/噸,但是對(duì)于生產(chǎn)商來說,由于人力、油價(jià)等加工成本在漲,同時(shí)廢鋁等原料價(jià)格也在上漲,所以鋁合金的價(jià)格仍然比較堅(jiān)挺。
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